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#6:
#1 Lamentablemente si. Hay mucha gente que sigue sin enterarse.
Yo he llegado a recorrer kilómetros y kilómetros de autopista por el carril derecho rebasando (no adelantando) a 100 km/h a otros coches que van por el central y por la izquierda y el carril derecho totalmente vacío. No me gusta correr mucho, sobre todo desde que descubrí que por ir a 120 km/h apenas se gana tiempo, y en cambo el consumo se dispara. Y estoy cómodo en los 100 km/h. Les avisas y nada. Ellos siguen por su carril central. Obligan casi a tener que pasar dos carriles (central e izquierdo) además de acelerar a una velocidad que no quiero, para adelantarles y luego volver otros dos carriles para seguir circulando por el carril derecho.
Efectivamente es un peligro para los que respetamos la recomendación de ir por el carril derecho si está libre. Porque obligan a pasar dos carriles para rebasar o adelantar. Cuando debería tener que pasarse solo un carril.
Yo he llegado a recorrer kilómetros y kilómetros de autopista por el carril derecho rebasando (no adelantando) a 100 km/h a otros coches que van por el central y por la izquierda y el carril derecho totalmente vacío. No me gusta correr mucho, sobre todo desde que descubrí que por ir a 120 km/h apenas se gana tiempo, y en cambo el consumo se dispara. Y estoy cómodo en los 100 km/h. Les avisas y nada. Ellos siguen por su carril central. Obligan casi a tener que pasar dos carriles (central e izquierdo) además de acelerar a una velocidad que no quiero, para adelantarles y luego volver otros dos carriles para seguir circulando por el carril derecho.
Efectivamente es un peligro para los que respetamos la recomendación de ir por el carril derecho si está libre. Porque obligan a pasar dos carriles para rebasar o adelantar. Cuando debería tener que pasarse solo un carril.
#51:
#27 mi experiencia es al revés
A 90 por el carril central, adelantándote camiones por la derecha, generas retención y alcances imprevistos. Ese perfil, suele ser gente que circula con el piloto automático, y va por el central para no tener que pensar, no sea que alguna incorporación o salida le haga moverse o variar ligeramente la velocidad. Esos conductores zombies se creen muy correctos, y son un puto peligro. En la carretera hay que ser consciente, aunque sea el viaje de siempre al trabajo.
Y son legión.
Los flipados de la velocidad, son pocos, pero uno en autovía es muy visible, rebasa como un loco a cientos de coches en un trayecto.
Cc #2
Me sumo a #6
A 90 por el carril central, adelantándote camiones por la derecha, generas retención y alcances imprevistos. Ese perfil, suele ser gente que circula con el piloto automático, y va por el central para no tener que pensar, no sea que alguna incorporación o salida le haga moverse o variar ligeramente la velocidad. Esos conductores zombies se creen muy correctos, y son un puto peligro. En la carretera hay que ser consciente, aunque sea el viaje de siempre al trabajo.
Y son legión.
Los flipados de la velocidad, son pocos, pero uno en autovía es muy visible, rebasa como un loco a cientos de coches en un trayecto.
Cc #2
Me sumo a #6
#53:
Invito a la DGT a circular por el carril de la derecha en el tramo Benavente-Astorga (A6).
No quita que lo que tienen que hacer es hacer cumplir la norma en vez de meter miedo (que se les da de pena además), y decirle a Fomento que arregle las putas carreteras.
No quita que lo que tienen que hacer es hacer cumplir la norma en vez de meter miedo (que se les da de pena además), y decirle a Fomento que arregle las putas carreteras.
#23:
#22 Si es legal. Y de hecho puedes publicar los vídeos mientras no reveles datos personales de nadie (matrículas) y de hecho sirven como prueba tanto en caso de accidente como si quieres denunciar infracciones de otros conductores.
Lo que no es legal es que la dashcam grabe mientras el coche está aparcado.
Lo que no es legal es que la dashcam grabe mientras el coche está aparcado.
editado:
Y para muestra un botón: https://youtube.com/channel/UCbUGf5cyETrcb66kC_XPHWw
#61:
#3 Hay que precisar algo. Las vías de acceso a las ciudades están llenas de incorporaciones y salidas, circular por el carril derecho obliga a estar en constante tensión por 2 motivos. Primero los que al incorporarse no respetan el ceda el paso y segundo por muchos casos de diseño suicida sin carril de aceleración a una carretera que se circula a gran velocidad. Por seguridad y dependiendo de cuantos carriles libres haya circular por el carril central es lo más seguro. Si a la DGT le preocupase lo más mínimo la seguridad, se ocuparía de utilizar el dinero de las multas para reformar estos puntos negros.
Y luego esta el caso de las autovías donde las salidas se anuncian con tiempo y tampoco hay tantas. Ahí sí, ahí siempre a la derecha.
Y luego esta el caso de las autovías donde las salidas se anuncian con tiempo y tampoco hay tantas. Ahí sí, ahí siempre a la derecha.
#20:
#9 Y en lo km que hay entre incorporaciones? Y que pasa que siempre siempre se está incorporando alguien en todas? Aparte de que debes apartarte para facilitar la incorporación mientras no entorpezcas el tráfico, y circular por el carril central por el motivo que das es exactamente eso, entorpecer el tráfico.
Comentarios
#4 Te voy a contar algo que te sorprenderá. Los carriles central e izquierdo están solo para adelantar.
#14 o para circular si es el carril de tu destino.
#45 No. En autovía o autopista solo para adelantar.
#65 #67 no es lo común, pero existen salidas y desvíos a izquierda ... #45 tiene razón
#89 pero en el último kilómetro como mucho
#89 tiene razón ya que son poquísimos pero los hay. Ejemplo, salidas hacia la A-4 desde la M-40 tanto en sentido Norte y Sur. Circulando en sentido sur puedes circular por el carril de la izquierda del todo sin salirte de la M-40 pero en sentido contrario te obliga a coger la A-4 en sentido Madrid.
Y ambas salidas son hacia la izquierda.
#65 te lo ha dicho bien, si hay una salida a la izquierda o una bifurcación y ya te están avisando, puedes ir por el central en vez de ir por el derecho y pegar un volantazo cuando quedan 50 metros.
Otra cosa es que normalmente las salidas sean por el carril derecho, pero no siempre.
#65 #67 algunos deberíais de volver a examinaros
#65 ¿eres de Madrid? no lo parece
#45 solo en poblado
#14 Y hay que indicar las maniobras de cambio y reincorporación al carril, mediante los intermitentes!.
#54 intermitentes...eso es de pringaos! pocos hay que los usen, y en rotondas la mayoría los usa mal.
#12 #14 NO. Y te lo explico, ya que la noticia habla sobre un caso particular que no es generalizable.
Se puede circular por el carril central e izquierdo en algunos casos: los agentes de tráfico saben perfectamente cuando.
Si por ejemplo el carril derecho está muy bacheado, por lo cual las circunstancias de la vía hace que circular por el izquierdo sea menos peligroso, siempre y cuando no se entorpezca a otro vehículo que quiera adelantarte.
Si por ejemplo en el carril derecho hay muchos vehículos lentos seguidos que te obligan constantemente a cambiar de carril para adelantarlos, por lo cual las circunstancias del tráfico hace que circular por el carril izquierdo sea menos peligroso, siempre y cuando no se entorpezca a otro vehículo que queira adelantarte.
etc
Es lo que se deduce del texto del Reglamento General de Circulación (texto consolidado)
https://boe.es/buscar/act.php?id=BOE-A-2003-23514
Artículo 31. Utilización de los carriles, fuera de poblado, en calzadas con más de un carril para el mismo sentido de marcha.
El conductor de un automóvil o de un vehículo especial con masa máxima autorizada superior a 3.500 kilogramos circulará por la calzada y no por el arcén, salvo por razones de emergencia. Además, fuera de poblado, en las calzadas con más de un carril reservado para su sentido de marcha, circulará normalmente por el situado más a su derecha, si bien podrá utilizar el resto de los de dicho sentido cuando las circunstancias del tráfico o de la vía lo aconsejen, a condición de que no entorpezca la marcha de otro vehículo que le siga.
Las normas que existen desde hace años son fue te de noticia?
#1 Lamentablemente si. Hay mucha gente que sigue sin enterarse.
Yo he llegado a recorrer kilómetros y kilómetros de autopista por el carril derecho rebasando (no adelantando) a 100 km/h a otros coches que van por el central y por la izquierda y el carril derecho totalmente vacío. No me gusta correr mucho, sobre todo desde que descubrí que por ir a 120 km/h apenas se gana tiempo, y en cambo el consumo se dispara. Y estoy cómodo en los 100 km/h. Les avisas y nada. Ellos siguen por su carril central. Obligan casi a tener que pasar dos carriles (central e izquierdo) además de acelerar a una velocidad que no quiero, para adelantarles y luego volver otros dos carriles para seguir circulando por el carril derecho.
Efectivamente es un peligro para los que respetamos la recomendación de ir por el carril derecho si está libre. Porque obligan a pasar dos carriles para rebasar o adelantar. Cuando debería tener que pasarse solo un carril.
#6 ¿rebasando cuando no hay atasco y circulando a 100? No se Rick...
#10 En la provincia de Madrid es lo usual.
#17 y #16 ¡os lo compro!
#16 Discrepo, en mi experiencia, en la provincia de Madrid, si no hay atasco, a 100 km/h no adelantas a casi nadie, ni si quiera en vías limitadas a 100
#84 Será en tu experiencia, en la M40 sin pasar del límite es más que habitual alcanzar y pasar a muchos que van por el central a menos de 100, y en la A6 también es muy habitual (en esa incluso más al ser de 120).
Depende de por dónde te muevas, no siempre es igual, claro.
#16 en Madrid conducen raro, cuenta la leyenda que usan los intermitentes cuando toca.
#10 La normativa lo permite cuando hay alta densidad de tráfico, no hay que esperar a los atascos. Esto sucede mucho en los días de vuelta de fin de semana o por las tardes de regreso de la playa. En Cataluña desde hace un par de años empiezan a avisar en carteles cuando hay "densidad de tráfico". Hasta ahora no quedaba muy claro cuando era denso o no.
#17 Si el carril derecho está totalmente vacío como para que el del carril central pueda volver sin problemas, no parece que haya muy alta densidad de tráfico como para que se pueda rebasar.
Carril derecho libre y coche atascado en la izquierda sin querer volver es un ejemplo de libro de adelantamiento por la derecha
#17 para que sea rebasamieento debe darse dos factores : que todos los carriles estén ocupados y que la velocidad la marque el vehículo precedente.
Lo que viene ser tráfico denso o atasco, como dices.
#70 Esa situación se da mucho en la A1 y la A5 cuando aparece un trailer en la carretera, la gente lo ve y se va al izquierdo dejando el derecho menos cargado, yo si vengo a 120 y el izquierdo reduce la velocidad, normalmente a 100, dejo el coche correr al ritmo del de delante, si no hay nadie,lo dejo correr como venía y busco mi hueco cuando me acerco al camión. No sé si es ilegal o no, pero me cansa mucho ver esa situación.
Lo que cuenta la noticia ya es de juzgado de guardia, ¿Qué más te dará ir por la derecha que por el medio?
#70 Entonces en Madrid siempre, ya que siempre hay un vehículo delante. Se nota mucho cuando uno de Madrid que no tiene ni puta idea de conducir se mete en una carretera con poco tráfico, que se pega al de delante para tener una referencia a pesar de que el de delante puede ser el único coche en 30 kilómetros a la redonda
#6 Estoy con #70. Lo que tu dices es adelantar por la derecha, y no es correcto.
#70 Exacto, #6
#10 doy fe que te multan por rebasar a 80 por la derecha, hay que frenar, ponerte detrás del otro coche y fundir el fusible del claxon, dijo el guardia civil.
#58 y tanto que si multan, un camuflado de la civil pisando huevos por el izquierdo esperando a que cayese como un primo. Tenía que llegar a la cuota de multas el cerdo, supongo.
#58 Tendrían que multar a los dos, al que adelanta mal y al que "obliga" a adelantar mal.
Es que tiene bemoles que amenacen con multar al que adelanta, pero no al que circula por el carril indebido.
#58 y es lo que deben hacer
#10 supongo que decir 'rebasar' en lugar de adelantar le hace sentirse mejor... Hasta que lo multen, claro.
#74 En realidad adelantar requiere invadir el carril contrario. Rebasas cuando invades el carril contrario para superar a otro vehículo. Pero eso es meterse en tecnicismos, todos nos entendemos al hablar de adelantar.
#10 Yo también, pero por que no me gusta dar luces, ahora se que no se puede hacer, pero es más rápido y te evitas discutir
#10 Sí, es normal. Aunque lo normal también es que la gente vaya a 130.
#10 Si quieres te llevo un domingo por la mañana desde Sevilla a Huelva y me cuentas cuántos adelantamos por la izquierda a 90.
#6 la noticia debería ser que la guardia civil prevarica cuando ve a gente por el carril central o izquierdo y no les multa. En lugar de hacer su trabajo, sacan botas de prensa.
#6 Si vas por el derecho a 100 que haya un tipo por el central a menos de 100 es bastante llamativo.
#46 pero habitual
#46 Llamativo y habitual. Yo también tengo temporadas (a fin de mes sobretodo) en las que voy a 100 por autopista.
#46 Yo lo he visto unas pocas veces en la R5 y mira que son amplios los carriles.
#27 mi experiencia es al revés
A 90 por el carril central, adelantándote camiones por la derecha, generas retención y alcances imprevistos. Ese perfil, suele ser gente que circula con el piloto automático, y va por el central para no tener que pensar, no sea que alguna incorporación o salida le haga moverse o variar ligeramente la velocidad. Esos conductores zombies se creen muy correctos, y son un puto peligro. En la carretera hay que ser consciente, aunque sea el viaje de siempre al trabajo.
Y son legión.
Los flipados de la velocidad, son pocos, pero uno en autovía es muy visible, rebasa como un loco a cientos de coches en un trayecto.
Cc #2
Me sumo a #6
#51 Me acabas de describir, de vuelta a casa del curro, con el cerebro frito y en modo zombie, por el carril central, con el piloto en auto, a cosa 100 o menos... y por el central para no tener que ir quitando el control crucero y cambiando de carril, pero ya te digo, con el cerebro en mínimos ... es muy apetecible hacerlo asi
#60 mira ya que te gustan las cosas más fáciles aunque sean ilegales, te puedes poner a pasar farlopa y ya tampoco tienes que ir a currar.
#66 Lo pensé, lo pensé, pero como te imaginarás, es más sencillo poner control crucero y olvidarse, además, fijo que somos muchos así, al final somos pacíficos, nada de prisas y nada de fitipaldis.
#60 es apetecible Y peligroso para ti y para otros
#76 Discrepo ligeramente, si hubiera un carril para todos los que vamos en control crucero será más fácil, me la suda ir a 100, ir a 90 o ir a 85Kmh, jajaja, sólo quieres ponerte detrás de alguien y llegar a casa sin pensar, dándote lo mismo llegar 10 minutos más tarde
#60 jajajja qué grande que lo reconozcas
Es que es taaaan normal... Y se les ve la cara, unos amargados, otros relajados con la música... Pero todos con la mirada perdida en el infinito y en su mundo.
#82 Coño, me vuelves a describir, pongo radio 3, o RockFm, y cara de empanado, con la baba casi cayendo
, sólo deseando llegar a casa y tirarme al sofá después de currar de 9am a 19h
#60 Ir en bus, metro o cercanías te vendría de perlas.
#60 Y lo dices tan orgulloso... sois un puto peligro!
#60 los millones que estamos deseando que llegue el coche autónomo de una vez para no tener que volver a conducir si ni nos apetece
#51 Circular por el carril central o izquerdo cuando no se está adelantando es efectivamente incorrecto. Pero no olvidemos que las situaciones de peligro que mencionas se crean con la interacción con otro tipo de conductores que también están haciendo algo ilegal: adelantar de manera incorrecta (por la derecha, y/o con exceso de velocidad), y son estos últimos los que toman la decisión de iniciar la interacción peligrosa a sabiendas de la situación. Tal como yo lo veo, la responsabilidad de esta peligrosidad es solo parcial por parte del que circula incorrectamente, y en menor medida que los que lo adelantan incorrectamente.
#51 Hay una pequeña excepción: cuando no hay arcén, ocurre en bastantes autovías de pacotillas hechas con prisas y ajustando el espacio al máximo, sirva de ejemplo (en Madrid) algunos tramos de la M-607, de la M30 o la A-6 a la altura de Las Rozas. Además en esos tramos suele haber curvas sin visibilidad e incorporaciones con carriles de aceleración que son sencillamente inexistentes.
Entonces pasas por ahí y tienes que elegir entre:
A) Hacer las cosas "bien", seguir por la derecha y reducir la velocidad de acuerdo a la distancia de visión que tienes, lo cual podría suponer bajar a 50 en algunos casos de curva a la derecha. Esta podría ser la opción menos mala, si no fuera por la opción B que es tomada por algunos.
B) Hacer las cosas espantosamente mal, que es el punto "A" + no reducir la velocidad. Supongo que esta gente piensa que nadie va a hacer lo del punto anterior ni va a encontrarse nunca un coche averiado tras la curva. Me gustaría vivir con su optimismo
C) Pues te cambias un momentito al central y ya está. No será lo más correcto, pero sobrevives a ese punto negro en potencia.
#51 bueno. He circulado muy pocas veces más allá de la A6 pero pasado Majadahonda ir por el central es menos peligroso para evitar que la carretera se desvíe y te lleve a donde no quieres. Es un sin vivir de carriles que se van o que vuelven. El carril derecho en esos lugares es mejor no tocarlo porque en uno de los desvíos caes sin poderlo evitar...
#51 En largas distancias , los zombies del carril central siempre son SUVs
#51 Lo del piloto automático es, en mi opinión, un peligro en cuanto hay un poco de tráfico. Solamente lo veo útil cuando vas por una autopista casi vacía. En cuanto tienes que modificar la velocidad o cambiar de carril porque delante va uno más lento, se crea una situación de peligro porque no es lo mismo que cuando eres tú quien controla la velocidad con el pie en el acelerador.
#6 Todo correcto salvo que en autopista jamás se rebasa, siempre se adelanta.
Y sí, lo estás haciendo mal, deberías cambiar de carril y adelantar por la izquierda, como dice la ley.
Si te cazan haciendo eso, te multan a ti por hacerlo y al del carril central por ir más lento y no echarse a la derecha.
Por lo demás, estoy muy de acuerdo con tu comentario.
#98 Es que a ti no te deberían de multar por no querer correr el riesgo de hacer una maniobra porque otro no quiere cumplir la normativa, en esta situación deberías de estar exento, si viene otro a 120 detrás de ti que tienes que cambiarte 2 carriles le obligas a frenar, con el riesgo que eso conlleva (despistes y demás) ... el que está obligando a otros a circular mal es el que va por el centro y él debería de comerse no solo la multa por no circular por el carril adecuado sino también por poner el riesgo al resto de conductores de la vía.
#98 Es cierto que no es correcto, pero cuando vas por una vía de tres carriles, con el derecho más o menos libre acabas hasta las narices de tener que cambiarte dos carriles ida y vuelta cada vez porque la gente no se quiere mover del central.
Lo que me parece de vergüenza es que haya aparentemente más casos de multados por pasar por la derecha en esas circunstancias que de multados por ocupar el central o izquierdo innecesariamente.
#98 De la DGT
En las vías dentro de poblado que tengan al menos dos carriles en el mismo sentido de marcha delimitados por marcas longitudinales, se permite realizar el adelantamiento por la derecha siempre y cuando el conductor se cerciore de que puede hacerlo sin peligro y sea el carril que mejor se ajusta a su destino.
En caso de alta densidad de tráfico, si los coches que van por el carril derecho van más rápido que los del izquierdo no se considera un adelantamiento, sino que estaríamos hablando de un rebasamiento. En este supuesto sería legal superar a un vehículo que va por el carril izquierdo.
#124 Ojo. Dentro de poblado. No fuera de poblado
#98 En principio tú estas circulando por el carril derecho, por lo que alguien “sentado” en el izquierdo no debe molestarte. Si el coche del carril izquierdo se ha “sentado” en el carril y circula teniendo hueco en el derecho, y tú circulas por el derecho a velocidad superior a aquel (e inferior al maximo de la via) entonces se considera rebasamiento. Y no hay multa.
Lo que no debes hacer es: cambiarte del derecho al izquierdo, ponerte detras de el, luego volver al derecho (porque no se mueve) y adelantar por la derecha haciendo hachazos.
#98 Adelantar consiste en dos maniobras, cambiar de carril para ponerte en el de la izquierda, rebasar al coche que tenías delante, y volver a tu carril. Si tu vas por tu carril y no cambias a otro, no estás adelantando.
otra cosa es los flipaos que van haciendo zigzag y lo mismo adelantan por la derecha que por la izquierda
#6 GRACIAS DGT ❤ ️
Ahora a los del carril izquierdo porque les apetece o porque como ya van a 120 son los guardianes de la virtud.
#6 Yo también lo hago. Cuidado que es peligroso. En un momento dado se retiran encima. Un torpe que necesita ir por el carril central no suele tener buena percepción espacial para saber que estás a su derecha.
#113 no, si vas en autovía a 90/100 por el central, o haces lo de #6 o adelantas por la derecha. Los camiones y autobuses no se cruzan los carriles, continúan recto por la derecha. Y los coches que van a 110/120 y van bien por la derecha, tienen que cruzar 2 carriles de ida y dos de vuelta.
Y a nada que tengas tráfico, estás dejando 2 carriles derechos a la misma velocidad y creas más fácilmente embotellamientos innecesarios.
#6 la ultima vez que lo pregunte a un agente de trafico, rebasar solo se cuenta en zona urbana, todo lo demás, en autopista como dices, es adelantamiento ilegal por la derecha. Eso te obliga a mantener la velocidad del imbécil que esta a tu izquierda indebidamente,
#6 claro que se entera, lo que sucede es que es mas seguro a nivel individual circular por el carril central. Tienes mas tiempo de reacción antes de estrellarte en uno de los lados en caso de despiste y eso lo sabe todo el mundo
#6 Que prefieras llamar "rebasar" a adelantar por la derecha, no hace que deje de ser un adelantamiento. Yo me encuentro en tu misma situación. Das luces, se enteran y se la suda. Pero creo que no eres consciente de lo peligroso que es adelantar por la derecha, y más en autopista y haciéndolo con frecuencia, precisamente porque al ser una maniobra no permitida, muchos conductores, fuera de la ciudad no miran cuando se pasan al carril derecho.
#6 de acuerdo contigo, pero quiero puntualizar una cosa. El carril derecho suele estar mucho más deteriorado que los demás, a veces tanto que la diferencia en la conducción es enorme, en confort y seguridad. Al menos que dejen usar los otros mientras arreglan los desperfectos, es decir, para siempre.
#6 tal cuál. Suscribo en todo. Incluyendo lo de la velocidad y el consumo. Mismo caso.
#6 Hoy en carretera de 3 carriles y límite 120, en el central un VTC a 70km/h. Buena multa le hubiera puesto.
#6 Yo también lo he hecho muchas veces (adelantar, que no rebasar, por la derecha) porque me parece mucho más peligroso desplazarme hasta el carril izquierdo para adelantar a un garrulo de esos y volverme a desplazar al derecho después de haberlo adelantado.
Lo jodido e injusto es que te puedan multar por eso, por adelantar por la derecha, cuando tienes el carril derecho completamente vacío y los de la izquierda ocupados por los garrulos
#6 Esto aplica a todas las autovías a 100 kilómetros de Madrid. todas con 3 carriles que de facto son dos porque nadie usa el derecho
#1 Teniendo en cuenta que con la famosa noticia del ciclista que causó un accidente y que fue portada en menéame muchos apoyaron que un conductor circulase invadiendo el carril contrario, no me parece mal estar recordando las normas de tráfico. Claro que para esta gente, tal cosa suele tener un efecto nulo.
#1 Creo que van a multar también por tirar la colilla por la ventana. Que ahora sí que sí, no como las 50 veces anteriores que era que si pero luego que no.
#9 ojo al trucaso: puedes hacer lo mismo por el derecho y te cambias al central en las incorporaciones. El beneficio es el mismo y no das por culo.
#48 #29 #20. Mi comentario en #9 se refería por supuesto para zonas con constantes incorporaciones y con tráfico denso. En estas condiciones, cambiarse continuamente de carril es muy peligroso. Si hay poco tráfico y con incorporaciones distantes entre sí, por supuesto hay que circular por la derecha.
#59 si hay tráfico denso y vas por el carril central es imposible que no vayas adelantando.
Si te puedes permitir el lujo de ir permanente por el carril central para facilitar incorporaciones, eres TÚ el que estás generando ese tráfico denso al eliminar el uso de un carril.
El carril derecho no es un carril de aceleración hasta que te puedes pasar al central. Esos están antes de incorporarse a la vía.
#48 ¿Le vas a pagar tú el líquido de intermitentes?
Como estés venga a cambiar de carril no dura nada
#48 Pregunta de ignorante total (aunque tengo claro que siempre hay que intentar circular por la derecha): ¿a quien darías por culo yendo a la velocidad máxima por el carril central? Quiero decir, se supone que no se debe circular a más de la velocidad máxima (de hecho, los adelantamientos ahora se supone que son a la velocidad máxima). Si vas a la velocidad máxima ¿cuál se supone que es tu carril?¿Siempre el de la derecha? Si tu carril es siempre el de la derecha aunque vayas a la velocidad máxima, y entendemos al de la izquierda como carril de adelantamiento (a la velocidad máxima, nuevamente, porque la norma ahora así lo regula), ¿cual es la velocidad del carril central, y cual es su propósito? Como digo, lo pregunto porque daría la impresión de que deberíamos ir todos por la derecha a 120, en fila india, y el carril central e izquierdo deberían ir desiertos, y no termino de entender el razonamiento.
#9 Y en lo km que hay entre incorporaciones? Y que pasa que siempre siempre se está incorporando alguien en todas? Aparte de que debes apartarte para facilitar la incorporación mientras no entorpezcas el tráfico, y circular por el carril central por el motivo que das es exactamente eso, entorpecer el tráfico.
#22 Si es legal. Y de hecho puedes publicar los vídeos mientras no reveles datos personales de nadie (matrículas) y de hecho sirven como prueba tanto en caso de accidente como si quieres denunciar infracciones de otros conductores.
Lo que no es legal es que la dashcam grabe mientras el coche está aparcado.
#23 Ah interesante, no lo sabia, nunca se acuesta uno sin aprender algo nuevo, pues veras que prontito me voy a poner una jejeje
#23 Según tengo entendido las dash cams traseras no están permitidas ni siquiera cuando se activan únicamente con el coche en marcha.
#23 Interesante los que graban incumpliendo los limites con creces y luego se quejan de que les ha salido alguien en un cruce en curva.
Si hay camiones a 200m. no puedes volver al carril derecho y esperar a que te dejen volver al central para adelantarlos. Mucho cambio de carril también tiene su peligro.
#21 Eso también está contemplado en la norma, aunque es bastante "subjetivo"
Del Artículo 31 del Reglamento General de Circulación:
"Si bien [el conductor] podrá utilizar el resto de los [carriles] de dicho sentido cuando las circunstancias del tráfico o de la vía lo aconsejen, a condición de que no entorpezca la marcha de otro vehículo que le siga".
#36 Hay un artículo más específico para esa situación.
Artículo 83. Adelantamiento en calzadas de varios carriles.
1. En las calzadas que tengan, por lo menos, dos carriles reservados a la circulación en el sentido de su marcha, el conductor que vaya a efectuar un nuevo adelantamiento podrá permanecer en el carril que haya utilizado para el anterior, a condición de cerciorarse de que puede hacerlo sin molestia indebida para los conductores de vehículos que circulen detrás del suyo más velozmente.
#21 esto se ve mucho en Francia: imbéciles que van cambiando de carril a intervalos de 10 segundos, forzando el ir siempre al derecho. Uno se ostio delante nuestro y cumplimos con nuestro deber: llamar a emergencias para avisar del accidente (y que le den).
#21 Camiones, salidas, incorporaciones, etc. El carril derecho está para eso. Para circular el central y el izquierdo para adelantar.
#21 El problema viene cuando tus “200m” son realmente 900m, y te apalancas en tu carrl izquierdo con la excusa del camioncito mientras te rebasan por la derecha coches. Eso esuna multa de 300€.
Que ya me dirás cómo te pueden adelantar coches por la derecha si “son realmente solo 200metros”.
Invito a la DGT a circular por el carril de la derecha en el tramo Benavente-Astorga (A6).
No quita que lo que tienen que hacer es hacer cumplir la norma en vez de meter miedo (que se les da de pena además), y decirle a Fomento que arregle las putas carreteras.
#53 y Benavente-Sanabria lo mismo. Voy muy molesto conmigo mismo, pero si no hay nadie en la carretera puedo hacer fácilmente 50 o 60 km por la izquierda.
#53 Iba a comentar exactamente esto. En muchas ocasiones el carril de la derecha está directamente destrozado. Es imposible circular por ahí de manera segura. Prefiero ir por el izquierdo y arriesgarme a una multa que pillar un mal socavón y jugarme la vida.
Cuando nos dejen tener dashcam en los coches y hacer denuncia ciudadana basada en la grabación estoy seguro que esos imbeciles de van fijos por el izquierdo se les iba a acabar la tontería.
#8 ya es legal.
#19 La grabación con dashcam? creo que no, por temas de Protección de Datos.
#22 mientras actives tu la grabación (valdría con que se encienda al arrancar y se apague al quitar la llave) es legal. Lo que ko sería.legal es tener una cámara que graba "pasivamente" sin que tu la controles
#32 Obviamente más despacio.
Si van al máximo permitido por el central y el carril derecho está vació, también es incorrecto, pero no les llamaría "pisahuevos" sino "gilipollas".
#9 y vas incumpliendo el código de la circulación. Lo .mismo que si vas follado por el izquierdo haciendo señales y pegandote al culo de otros vehículos que también están adelantando.
Incivicos en la carretera hay de muchos sabores.
#13 No vas incumpliendo, siempre que no haya nadie detrás.
#34 si no va nadie detrás no molestas, pero si sí que vas incumpliendo, ya que la obligación es circular siempre por el carril de la derecha, independientemente del tráfico.
#37 Lee la norma, que no dice lo que cuentas.
#40 pues acabo de leer la norma y el primer párrafo de la noticia y solamente puedes circular por el carril central o izquierdo por causas de la vía o para adelantar. No puedes usarlos XK te sea más comodo
#34 invent
#34 Tu deberías de volver a la autoescuela, siempre se debe circular por el carril derecho, por mucho que no venga nadie por detrás.
En serio, en Barcelona seguro que encuentras alguna que te lo refresque.
Pues ojala cambie la forma de conducir en España
Uno intenta siempre estar a la derecha pero siempre salen " listillos" que no cambian de carril. Es muy peligroso y muy molesto.
#25 Es una de esas cosas, como las rotondas, que casi nadie hace bien.
Además de la multa un cursillo en la autoescuela les vendría bien.
#35 las rotondas son un peligro acojonante... Hace unos meses iba circulando por el carril de la derecha de una rotonda y me adelantó uno por la izquierda para salir de la rotonda. Clavé frenos y no me lo llevé por delante pues porque aquel día la diosa Fortuna me sonrió... Plaza de Grecia en Madrid. Es un peligro horrible la salida hacia la Avenida de Arcentales sobre todo si no quieres salir por ahí sino por la siguiente (Avenida de Niza).
#25 Efectivamente, hay gente muy peligrosa suelta. Yo hace unos días presencié un casi accidente porque un imbécil con un camioncillo se empeñaba en ir por el carril izquierdo (pisando huevos para rematar) hasta que tuvo la salida por donde tenía que irse como a 10m. Y entonces el colega dio un volantazo y se cruzó los 4 carriles de la A-4 para salir por la siguiente. Y aquello, petado como estaba un viernes por la tarde, pues un milagro que no hubiera choques. Menos mal que los que venían detrás estuvieron rápidos de reflejos para frenar. Poco nos pasa, para tanto cafre que hay suelto por ahí.
De toda la vida se sabe que el carril derecho es para los pisahuevos.
#2 Hay muchos pisahuevos que van por el central, ese es el problema.
#3 Y hay muchos que con tres carriles para subir solo usan el central para adelantar y el izquierdo está de adorno.
#4 si vas circulando por la derecha y te encuentras con un lento en el carril central, ves normal tener que cruzarte 2 carriles y otros 2 de vuelta para adelantar al que va por el central sin motivo?
#2 #3 No se trata de velocidad. Se trata de si estás adelantado o no. Por el carril derecho debes ir a aunque vayas a 150.
#11 Nadie ha dicho lo contrario. Si un camión adelanta a otro a 90, es correcto. Ahora, si un atontao va a 100 todo el rato por el carril central haya o no haya nadie a la derecha, pues ahí está la infracción.
#15 Si va a 100 por el carril central adelantando lo está haciendo bien. Si vas a 190 por el carril central sin adelantar a nadie es mal.
Yo tuve un amigo que iba por el central porque se compró un deportivo...No es "como voy a 130 voy por el centro".
#28 Es exactamente lo que digo.
#28 el contexto lo es todo.
A veces tomo el carril central o izquierdo sin adelantar, porque el izquierdo está lleno de baches.
Peeeeero, si viene Airton Sena quemando doblados, me aparto al derecho para que marque récord sin problema, y luego me vuelvo a quitar de los baches.
#15 curiosamente los camiones tienen que ir a 10 kilómetros menos de lo que indica la vía pero pasan totalmente.
#11 si vas a 150 donde debes ir es al juzgado.
#26 a 150 (en una vía limitada a 120) no hay ni retirada de puntos
#26 Teniendo en cuenta que el límite de velocidad es el mismo que cuando los coches no tenían ni ABS, en según que tramos no me parece ninguna locura, 140 de hoy son 100 de hace 30 años. Debería de subirse el límite si la carretera está bien. En Francia el límite son 130 y en Alemania en muchas ni lo hay.
#64 Si las muertes en carretera tienen una relación tanto con la tecnología de seguridad de los vehículos como con la velocidad que estos alcanzan, veo perfectamente razonable que se mantenga la velocidad máxima para que con las mejoras en seguridad se reduzcan las muertes en carretera.
O en otras palabras, las mejoras en seguridad no deberían tener como objetivo poder aumentar las velocidades máximas con las mismas muertes, sino reducir las muertes con las mismas velocidades máximas.
#64 No, se ha de seguir mejorando la seguridad sin poner la meta en la subida de la velocidad. Si se mantiene la velocidad, que no está nada mal como está en el 90% de tramos en mi opinión, y se incrementa la seguridad, se reducen los accidentes y/o las muertes.
#11 A 150 no se puede circular por ninguna de nuestras carreteras.
#5 #3 hay bastantes más Fernandoalonsos frustrados que pisahuevos. Estoy por ver que un pisahuevos me ponga en peligro.
Ahora bien, los carriles de la izquierda son para adelantar no para circular eso está claro.
#27 Normalmente voy a 120 por el carril derecho, y pisahuevos a 90-100 por el central o el izquierdo, de los que ponen en peligro a la gente por obligarte a adelantarlos por donde no debes, hay a patadas.
Curiosamente todos turismos, los camiones y buses casi siempre van por donde deben.
#68 Recuerdo que nadie te está "obligando" a adelantar por donde no debes. Si ante alguien que circula de manera incorrecta, en lugar de reducir tu velocidad decides realizar una maniobra peligrosa de adelantamiento, lo que estás haciendo es incluso peor que el que circula de manera incorrecta: igual de incorrecto, y además estás iniciando voluntariamente y a sabiendas una interacción peligrosa.
#68 120 es la velocidad máxima de la vía, no la velocidad obligatoria.
#27 Los infractores de los que habla esta noticia son precisamente los que provocan muchas de las retenciones y con ello muchos de los alcances.
#27 hay bastantes más Fernandoalonsos frustrados que pisahuevos.
le dijo un pisahuevos a un Fernandoalonso frustrado
#3 Esos "pisahuevos", ¿van al máximo que indica la vía, o más despacio?
#32 no importa la velocidad. Siempre hay que ir por la derecha. Incluso a 120.
#32 Van a 2km:h mas que al vehículo que adelantan. Esa es la definición de pisahuevos.
#3 Hay que precisar algo. Las vías de acceso a las ciudades están llenas de incorporaciones y salidas, circular por el carril derecho obliga a estar en constante tensión por 2 motivos. Primero los que al incorporarse no respetan el ceda el paso y segundo por muchos casos de diseño suicida sin carril de aceleración a una carretera que se circula a gran velocidad. Por seguridad y dependiendo de cuantos carriles libres haya circular por el carril central es lo más seguro. Si a la DGT le preocupase lo más mínimo la seguridad, se ocuparía de utilizar el dinero de las multas para reformar estos puntos negros.
Y luego esta el caso de las autovías donde las salidas se anuncian con tiempo y tampoco hay tantas. Ahí sí, ahí siempre a la derecha.
#61 antes de las entradas y salidas notmalmente la linea de separacion central/derecho cambia a continua, y no vuelve a discontinua hasta bien pasada la entrada/salida. Si estas en el central no puedes volver al derecho.
#61 Ser capaz de estar atento a esas condiciones debería ser condición para obtener y mantener el carnet.
#61 Claro, claro, curiosamente esos problemas solo parecen tenerlos los turismos, el resto de vehículos que van por el carril derecho deben tener accidentes todos los días.
#3 el problema es la voracidad recaudatoria. Los políticos se han olvidado de la ideología, ya sólo se acuerdan de rellenar la hucha
Antes el problema se arreglaba con una buena pitada
Ahora por pitar sin motivo seguro que te caen otros 200 €€€
#3 Putos camperos
#2 El problema es que los pisahuevos circulen por el carril central o izquierdo, y parece que es lo que se pretende evitar.
#2 De toda la vida se sabe que los "seres superiores" váis por el del medio...
#2 el carril derecho es el que está vacío para poder rebasar a los pisahuevos
#2 mola esta forma de pensar, porque en los atascos en Madrid el carril derecho queda completamente vacío y puedes avanzar libremente
#9 Y así con esa excusa tonta puedes hacer 1000km por el centro molestando, creando peligro y cometiendo una infracción.
Para facilitar incorporaciones tienes espejo+intermitente+volante
#29 En la autopista Ap7 desde Valencia a la frontera con Francia meterte por el carril derecho es una sentencia de muerte. Tienes que hacer casi todo el recorrido por el carril central o por el izquierdo cuando hay dos carriles si no quieres verte aplastado entre 2 camiones. El que haga habitualmente esta ruta puede verificarlo
También deberían multar a los que van a menos de lo reglamentario siempre por el izquierdo. También multar al que lleva detrás por el izquierdo un deportivo y va lento adrede. Multa, sin puntos y cursillo vial.
#7 Ir a menos de la velocidad mínima ya es infracción vayas por el carril izquierdo o el derecho.
#87 la velocidad mínima de una vía a 120 km/h son 60 km/h. Ponerte a 80 km/h con un obligatorio es hasta peligroso porque la gente sigue yendo a 130 km/h.
"Es obligatorio circular por el carril de la derecha siempre que esté libre si no se quiere adelantar."
Me parece perfecto, multa al canto. Sólo recordarle a la DGT que hay otro motivo para ocupar el carril central: facilitar la incorporación (momento que muchos aprovechan para adelantar por la derecha)
#31 Si te adelantan por la derecha entonces es que no se está incorporando nadie, así que haznos un favor a todos y vuelve al carril derecho. Sin excusas.
Y hay que utilizar los intermitentes para indicar la maniobra de cambio y reincorporacion a carril.
#44 Y en las rotondas, y para girar en una calle, y para estacionar antes de parar el puto coche sin razón aparente... pero así estamos, rodeados de gilipollas, inútiles o pasotas.
Luego te encuentras con casos como cuando te encuentras con una salida en una carretera en el carril izquierdo. Casi tan brillante como poner una incorporación en una autovía por el mismo lado, por la izquierda.
Si hay tres carriles y el central solo es para adelantar debiendo volver inmediatamente al de la derecha, ¿Para qué sirve el carril de la izquierda?
#47 entonces para ti está en carril de adelantar (izquierdo), el de circular (central) y el carril de aceleración hasta que puedo cambiarme al central?
Las vías de 4 o más carriles te deben volar la cabeza.
Para aclarar tu duda:
- Para adelantar al que está adelantando por el central.
- Para los momentos de alta densidad de tráfico.
#52 el cuarto carril es el de despegue para cicloaviones obviamente gracias por no rendirte y intentar seguir educando.
#47 ¿En serio?
#43 Entiendo que aplica el mismo principio que con las grabaciones de audio, si tú estás presente y por lo tanto puedes escuchar puedes grabarlo. No puedes dejar la grabadora grabando y recogerla más tarde.
En el caso del coche hoy por hoy si está circulando significa que hay una persona al volante y por lo tanto entiendo que puede grabar aquello que esté presenciando. Cualquiera en la vía pública que vea acercarse un coche puede presuponer que una persona está viendo lo que hace, por lo tanto esa cámara frontal no está capturando nada a escondidas.
Por contra cuando el vehículo está estacionado dentro puede haber o no una persona y por lo tanto no se debe poder dejar grabando sin estar en el vehículo.
La cámara trasera a priori solo se visualiza de vez en cuando ya que circulando la atención tiene que estar mayoritariamente en la parte frontal, por lo que no aplicaría lo que describo de grabar aquello que se presencia.
#88 Entiendo el ejemplo que has puesto, y estoy seguro de que ésa es la explicación en la que se basaron para no dar de paso las dashcams traseras.
Pero me sigue pareciendo una restricción absurda y una realidad poco comparable a grabar una conversación en la que tú no estás presente.
¿No serían los dones ilegales bajo un razonamiento similar? Si voy en bici y tengo una GoPro en mi casco, ¿sólo puedo apuntar la cámara hacia delante?
Con el regulador a 120, ir por el carril central, a los únicos que entorpece es a los que van en infracción en exceso de velocidad.
Aunque la autopista no esté a petar, ir siempre por la derecha fuerza a maniobrar muchas veces, tantas como veces hay que dejar incorporar a otros o adelantar camiones.
#79 #97 Que pesados con los camiones... Los adelantas. Con el regulador a lo que os dé la gana el código de circulación dice que tienes que circular por la derecha si no estás adelantando o facilitando una incorporación. Con sentido común y usando los retrovisores e intermitentes. Es obvio que también se debe evitar hacer cambios de carril innecesarios y se da por hecho que no te vas a meter entre dos camiones cada 50 metros pero tiene pinta que todos los que cada vez que sale esta noticia os dais por aludidos y comentáis en contra soys los que causan atascos y obligan a los demás a hacer maniobras peligrosas. Por cierto el regulador no mide la velocidad real o sea que si realmente te marca 120km/h todo el rato estás entorpeciendo a otros coches que circulan dentro de la velocidad permitida. Ah, y conducir un vehículo siempre te va a "forzar a maniobrar" y a estar atento.
Dobo ser el único que circula a 120 y le adelanta todo dios vaya por el carril que vaya
#92 Debo estar en forocohes porque esto está lleno de ciudadanos ejemplares, estrictos cumplidores de la legalidad más conservadora
Mujer 95% de la veces.
#49 nah, el carril central no entiende de géneros.
#49 totalmente, Charos en un SUV abonados al carril central, no falla.
#c-49" class="content-link" style="color: rgb(227, 86, 20)" data-toggle="popover" data-popover-type="comment" data-popover-url="/tooltip/comment/3745266/order/49">#49 #152 Pues yo veo tantos 'empanados' como 'empanadas' por el carril central, que parece que algunos veis el mundo por anteojos un poco misóginos, ¿no?
# 152 Y en tu caso no lo digo solo por este comentario. Vaya tela.
Sí, sí...igual que llevar al perraco sin correa.
Ni caso, en España las normas las cumplen los tontos
en m30 y M40 el pan de cada día
Yo solo lo hago en la M30 porque puedes alegar que estabas colocado en el carril de salida, en la M40 no me atrevo
hazle tu entender a esta gentuza, que en una rotonda no te puedes cascar un recto y mosquearte porque alguien se incorpore al carril de fuera que tenías tantas ganas de atravesar de medio lado.
Lo de la conducción en este país es insultante
#99 He conducido en USA y en varios países de Europa y en España se conduce mal, pero no es el peor sitio. El peor es Italia y luego USA.
#99 No se conduce tan mal, lo que pasa es que se podría hacer mejor aún en ciertos aspectos.
En otros países he visto bastante más agresividad al volante que aquí.
Y qué haces cuando el carril derecho está ocupado por un rosario de camiones de tal manera que si al adelantar te metes en el carril derecho tienes que estar continuamente entrando y saliendo?
Según meneame, si el límite de una carretera son 100km/h, como jamás jamás jamás se puede ir a 101km/h, porque eso es de ser un delincuente, pues llegados a la velocidad máxima, ya da igual por que carril vayas. Así que ya sabeis. Si quereis usar otros carriles es porque quereis rebasar la velocidad permitida, ¡criminales!
#50 Correcto. A diferencia de la recomendación de ir por la derecha cuando las condiciones lo permitan. El límite de velocidad no deja margen de error, actualmente ni para adelantamientos.
#50 creo que tu comentario es sarcástico pero interpretándolo literalmente es cierto.
A ver si es verdad. Y poco me parecen 200€ para lo peligroso que es.
El carril derecho es como los intermitentes.