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#25:
A lo mejor si los fabricantes abandonasen de una vez las carrocerías SUV, la mayor, la menos eficiente y más irracional forma de vehículo jamás creada por el Hombre, le rascarían unos puntos a esas cifras de autonomía.
El mero hecho de ver en las calles esos castaños de 2 toneladas totalmente sobredimensionados y en muchos casos hasta lastrados para que no vuelquen en las curvas es una agresión al Medio Ambiente. Y cuando encima confirmas que dentro va la típica maruja, sola sin pasajeros, a comprar al Carrefour o a recoger al niño del cole, ya es que te enciendes.
Los gobiernos deberían gravar esos carros con un puto extra en todo el IVA, por todo el daño que hacen y todo el espacio y la energía que consumen. De qué sirve pasarte a eléctricos si al final cualquier SUV eléctrico jode al Medio Ambiente mil veces más que un Fiesta, un Polo o un Ibiza
El mero hecho de ver en las calles esos castaños de 2 toneladas totalmente sobredimensionados y en muchos casos hasta lastrados para que no vuelquen en las curvas es una agresión al Medio Ambiente. Y cuando encima confirmas que dentro va la típica maruja, sola sin pasajeros, a comprar al Carrefour o a recoger al niño del cole, ya es que te enciendes.
Los gobiernos deberían gravar esos carros con un puto extra en todo el IVA, por todo el daño que hacen y todo el espacio y la energía que consumen. De qué sirve pasarte a eléctricos si al final cualquier SUV eléctrico jode al Medio Ambiente mil veces más que un Fiesta, un Polo o un Ibiza
#1:
Lo mejor es aguantar el coche actual hasta que se caiga a cachos, en nada toda la oferta será eléctrico, Los coches diésel están muertos, los gasolina en 5 años acabados
Comentarios
Lo mejor es aguantar el coche actual hasta que se caiga a cachos, en nada toda la oferta será eléctrico, Los coches diésel están muertos, los gasolina en 5 años acabados
#1 una cosa son tus deseos y otra la realidad. Quedan muchos, muchísimos años de diésel y gasolina por poco que nos guste.
#12 Estoy de acuerdo pero, las baterías todavía cuestan mucha pasta, aunque siguen bajando de precio de forma continuada y sin pausa.
#16 Eso es así en los países más atrasados: noruega-ventas-coches-electricos-superan-primera-vez/best-comments
En Noruega, las ventas de coches eléctricos supera...
ecoinventos.com#1 Los coches diésel están muertos? Vaya yo veo al mío vivito y coleando.
#1 Pues no corres ti ni nada.
Eso sí, en eléctrico.
Si de cumplen las previsiones optimistas, en 5 años podrían llegar al 10% del mercado.
#37 Pues ya sería un buen salto, pero tal como dices, siendo optimistas.
Pero si se consigue una bajada de precios importante en estos coches, lo normal es que el cambio se acelere.
#1 Te dije que te tomaras la roja....
Paso de comprar juegos en beta... hasta que no salga el juego testado por los que pillaron las betas.. Espera, ¿esto va de coches?
#4 Pero si son 30.000 euros de nada el más barato de esa lista. Amos, ¿qué tienes que perder?
#5 Es que no sé si me llega con lo llevo en efectivo ahora mismo en la cartera... espera que miro... No, no me llega.
#4 Hombre , algunos de lo0s coches de la lista ya son versiones es 2.0 y 3.0 el beta lo dejaron atrás hace tiempo.
A lo mejor si los fabricantes abandonasen de una vez las carrocerías SUV, la mayor, la menos eficiente y más irracional forma de vehículo jamás creada por el Hombre, le rascarían unos puntos a esas cifras de autonomía.
El mero hecho de ver en las calles esos castaños de 2 toneladas totalmente sobredimensionados y en muchos casos hasta lastrados para que no vuelquen en las curvas es una agresión al Medio Ambiente. Y cuando encima confirmas que dentro va la típica maruja, sola sin pasajeros, a comprar al Carrefour o a recoger al niño del cole, ya es que te enciendes.
Los gobiernos deberían gravar esos carros con un puto extra en todo el IVA, por todo el daño que hacen y todo el espacio y la energía que consumen. De qué sirve pasarte a eléctricos si al final cualquier SUV eléctrico jode al Medio Ambiente mil veces más que un Fiesta, un Polo o un Ibiza
No termino de entender los precios. Un motor eléctrico es infinitamente más barato que uno de explosión y no necesita periféricos: caja de cambios, escape, una gestión electrónica también más simple sin infinidad de sensores, etc.
También hay pocos modelos utilitarios urbanos.
Los coches eléctricos tienen que abaratarse mucho
#12 Espero que ya lleve incluida la bateria... Porque sino me remito a mi anterior comentario... Y se estan pasando de listos... Y se los van a comer ls chinos.
#12 lo mismo pregunté hace tiempo y me dijeron que el mayor coste lo lleva la batería, casi el 50% del valor del coche
#12 la batería
#12 ¿seguro que un motor eléctrico es infinitamente más barato? Me da que te vas a llevar a una sorpresa mirando precios incluso sin baterías de mercados habituales para motores eléctricos como es radiocontrol o herramienta de mano y directamente lo de las motobombas de riego es un mundo aparte.
#31 Sí, seguro
#32 http://www.leroymerlin.es/productos/jardin/maquinaria_de_jardin/motosierras.html
https://www.google.es/search?tbm=shop&ei=ffpiXcexL_2H1fAP7oe3mAs&q=motor+5+cv
https://www.google.es/search?q=motor+5+cv+el%C3%A9ctrico&source=lnms&tbm=shop
Y un detalle, en un grupo electrógeno lo caro no es el motor térmico. No es que sea mucho más barato, pero deja lejos lo de que un motor eléctrico sea infinitamente más barato.
#34 En motosierras, las eléctricas de 2 kw son un poco más baratas que las de gasolina de potencia similar. Pero tal vez en motores de coche de 200 CV la diferencia sea mucho mayor. A un motor de coche hay que añadirle refrigeración líquida, cambio de marchas, carter lleno de aceite, válvulas, filtro de partículas y catalizador en el escape, y alguna cosa más que se me olvidará.
#39 #41 16.000 € de generador diésel, emisiones de motor estático, 200 KVA, 7.000 € es el motor diésel.
Mientras no se logre abaratar el cobre y se tenga que hacer hilo de cobre no va a ser infinitamente más barato, y eso el motor más simple sin contar con el variador de frecuencia que es una pieza cara, pero obligatoria para un coche.
Eso puede llegar a parecer en coches ya que coches de 500 cv pocos son «económicos» con bastante prohibitivos mientras que eléctricos de esa potencia los hay económicos mientras los prohibitivos suben a 1.000 cv, pero motores de 720 cv son 20.000 $: https://www.chevrolet.com/performance/crate-engines/big-block-zz-572-720-r
El caso es que en un motor térmico vale y se paga más perder un kg que ganar un kW. Tener esos 720 cv en menos de 120 kg(quitarle 200 kg) no bajará de los 200.000 €, en un eléctrico el peso lo marca la batería, por eso pueden subir potencia ya que no les lastra.
#34 ¿qué pretendes demostrar con eso?
El motor de un coche no tienen mucho que ver con el de una motosierra, si es diésel ya ni hablamos...
Estamos hablando de motores de cuatro, seis u ocho cilindros, con refrigeración líquida sólo para empezar. La complejidad de la distribución, la cantidad de piezas móviles, la lubricación, la Ingeniería que hay detrás de los sistemas de alimentación y escape..., es incomparable.
En cambio los motores eléctricos tienen mucho más en común.
lo proximo electrico que me compre sera una batidora
Los va a pagar su puta madre.
#7 Tal vez. Pero tal vez los paguen también quienes ahorren tanto dinero en gasolina y repuestos que el coche al final les salga gratis.
#15 salvo que después tendrán que cambiar la batería y adiós ahorro
#44 Si el coche es de gasolina, hay que cambiarlo entero antes que la batería.
#46 díselo a los que compraron un leaf, el más vendido, y que ahora tienen menos autonomía que un patinete
#47 Un Leaf bien usado tiene batería para muchos cientos de miles de kilómetros. Pero Nissan debería haber adevertido de que, no se podía dejar la batería cargada al 100% varios días sin usar el coche. El coche trae la opción de cargar la batería al 80%, pero los usuarios no conocían la utilidad de esto.
#48 los primeros leaf tenían apenas 120 km de autonomía y debía cargarse al 80%
El problema son malas baterías, sin refrigeración y pagaron la novatada
#52 No exactamente. Lo que dañaba las bateríás de los primeros Leaf era tenerlas cargadas al 100% durante mucho tiempo sin ser usadas, y la refrigeración no influía en ese problema.
Chorralista de fin de semana.
Porque me da la sensación de que estan intentando vender los electricos como uno de lujo o gama alta?
Luego se quejaran de los chinos... Ero son los unicos que estan intentando buscar un mercado de vehiculos de gama media o baja.
Y que el zoe ronde los 40 mil...
La forocochización de menéame.
#23 https://forococheselectricos.com/
Me niego a pagar más de 30.000€ por un coche que en el mejor de los casos no llegará a los 300km de autonomía. Mi opción ha sido el típico sanderito pero con glp. Menos emisiones, una autonomía combinada entre gas y gasolina de casi 1.000km y un precio del combustible más que atractivo.
Edito: Y me ha salido por menos de 12.000€.
A ver lo que tardamos en acabar el litio de la tierra, porque me veo que a la larga va a haber que tirar de baterías de sodio u otros materiales más abundantes que el propio litio.
#29 "Algunas de las mejores calidades jamás vistas en Europa" en el yacimiento de litio en Portugal [eng]
"Algunas de las mejores calidades jamás vista...
proactiveinvestors.co.ukconfirma-reservas-litio-portugal-son-incluso-mayores-estimadas/best-comments#box_image
Se confirma que las reservas de litio de Portugal ...
forococheselectricos.comPortugal podría convertirse en el suministrador de litio de Europa
Portugal podría convertirse en el suministrador de...
forococheselectricos.comPor qué si ya no hay necesidad de llevar el motor delante no rediseñan radicalmente la silueta de los coches?
#2 Si haces inventos raros corres el riesgo que la gente lo vea como un coche feo. A todo ello hay que también replantear todo el tema de la aerodinámica, desaprovechando el trabajo hecho hasta ahora con los diseños previos.
Lo más conservador es que parezca un coche como los de toda la vida pero con motor eléctrico, y cuando eso ya funcione entonces sí puede que se decidan a experimentar más.
También puede que influya el reaprovechar partes de coches anteriores para minimizar los cambios en la fabricación.
#2 Hay coches como el eCorsa que comparten la plataforma con versiones de combustión interna.
#2 No se puede cambiar bruscamente el diseño de los coches, la gente no los aceptaría. Por otra parte aunque haya diseños que aparentemente partan de cero en realidad todo se basa en el conocimiento previo.
#10 como el Fiat Múltipla
#2 Esto ¿de qué necesidad hablas? Desde el SEAT 600 hasta los Porsche 911, coches que no tienen el motor delante hay "puñaos".
Lo que sí sucede es que ponerlo en otro sitio suele ir en detrimento de su capacidad de carga, amén de que los coches con tracción trasera (aunque los hay, como el MX-5, de motor delante y tracción atrás) suelen ser un poco más complicados de conducir, sobre todo en situaciones de poco agarre.
Por cierto ¿de qué rediseños hablas? ¿qué propones?
#21 Coches más "huevo".
No me tiene mucha pinta de eléctrico moderno ecológico un SUV con un tercio de su longitud ocupado por su morro.
#24 ¿Qué tiene que ver?
#24 el morro igual hace falta para pasar los test de choque.
#2 Mi 600 tiene motor trasero.
#2 las ruedas tienen que seguir delante y lo más separadas posible de las traseras
Vendo Opel Corsa-e
Se admiten apuestas de cuantos de estos coches llegarán realmente al mercado en 2019 y 2020
#19 Yo he contado 20 seguros.
#22 con más de 500 unidades vendidas lo bajo a 7