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#6:
#2 se habla de futuros y esperanzas de crecimiento, evidentemente Toyota es un gigante con mucha inercia,
Kodak fue la reina de su campo, tan seguros que descartaron las primeras cámaras digitales que ellos mismos desarrollaron por no ser su negocio y luego fue demasiado tarde, su imperio químico continuó pero perdió un mercado completo
Toyota igual, tenían la primacía de los coches eléctricos se fueron al hidrógeno y chapuzas propias (signo que algo está pasando puertas adentro) han resultado que ahora recién llegados le están comiendo la tostada.
Kodak fue la reina de su campo, tan seguros que descartaron las primeras cámaras digitales que ellos mismos desarrollaron por no ser su negocio y luego fue demasiado tarde, su imperio químico continuó pero perdió un mercado completo
Toyota igual, tenían la primacía de los coches eléctricos se fueron al hidrógeno y chapuzas propias (signo que algo está pasando puertas adentro) han resultado que ahora recién llegados le están comiendo la tostada.
Comentarios
#3 que tontos los japoneses que se toman en serio las homologaciones, no como aquí que pillaron a Volkswagen (y a todo el resto prácticamente) haciendo lo mismo y poco más que un bache en la cuenta de resultados.
No espera, eso no dice nada bueno de la UE
Miniatura
#1 otra
Un poco sensacionalista comparar a Toyota que todavía saca 800k coches al mes con Kodak, no?
#2 y que ha parado producción por tener que realizar ensayos de nuevo de todo lo que sospechaban de fraude en la homologación
#2 Habla del momento Kodak. Que no es ahora. Es cuando estaba en la cresta de la ola y no se quiso adaptar, o no quiso ver el tsunami que le venía encima.
#5 #6 y pese a todo, veo peor posicionada a la industria europea.
#5 Kodak desarrolló cámaras digitales 10 años antes que se popularizaran.
Sabían que la tecnología digital sería el futuro, pero no supieron/pudieron competir con las empresas chinas.
Toyota tiene un contexto mejor, los salarios chinos no son tan bajos como cuando Kodak tuvo que competir con ellos.
#13 Las empresas que se llevaron el gato al agua en fotografía digital eran japonesas. Pero bueno, no se trata tanto de desarrollar un producto nuevo como de la gran dificultad de competir ante un nuevo paradigma, sobre todo cuando eres tan dependiente del producto anterior
#2 se habla de futuros y esperanzas de crecimiento, evidentemente Toyota es un gigante con mucha inercia,
Kodak fue la reina de su campo, tan seguros que descartaron las primeras cámaras digitales que ellos mismos desarrollaron por no ser su negocio y luego fue demasiado tarde, su imperio químico continuó pero perdió un mercado completo
Toyota igual, tenían la primacía de los coches eléctricos se fueron al hidrógeno y chapuzas propias (signo que algo está pasando puertas adentro) han resultado que ahora recién llegados le están comiendo la tostada.
#6 ¿Toyota la primacía de los coches eléctricos? Cuando en California les obligaron a tenerlos en oferta pillaron a Tesla para meter su sistema en unos RAV 4.
Hasta GM echó más esfuerzo con el EV1...
Lo que tenían avanzado eran híbridos gasolina-eléctrico, en eso sí acertaron (batería pequeña y engranaje planetario para la transmisión)
#12 Evidentemente me refería a los híbridos como forma de crear un mercado que pidiera comprar en un futurible coches eléctricos que no fueran "de plástico". El EV1, claramente falló en crear lo (con otros temas turbios por supuesto), Tesla partiendo de "cero" atacó por el mercado del segmento de lujo/prestigio, lo que le permitió tener margen de ingresos para crecer (a pesar de la calidad del producto)
Toyota con su serie Prius dio un buen salto "en las expectativas del consumidor" y ahí se quedó.
Toyota apostó al hibrido y al hidrogeno.
Sigue manteniendo esa apuesta.
Sigue encabezonada.
Se la va a comer doblada.
Si el electrico está a 10-15años de adopcion mayoritaria, el hidrogeno ni está ni se le espera (problemas para almacenarlo, energía para licuarlo, distribucion al punto final…)
Y ahí sigue, que ya tienen su SUV electrico 100%, y mandan a España 4 coches y para de contar.
Les va a tocar hacer remontada o terminar como Kodak.
El coche eléctrico no es una revolución. Lo siento mucho por los frikis, pero un coche de combustión es una cosa que te lleva de un lado para otro y un eléctrico también, y a la mayoría de la gente sólo le importa el coste y la autonomía y le importa poco si es de combustión, eléctrico, hidrógeno o lo que inventen
#11 Por eso precisamente el motor de combustion esta muerto, por los costes, el precio del combustible cada dia es mayor y poder recargar tu medio de transporte en casa se nota muchisimo. Antes del vehiculo a combustion todo eran caballerias ¿donde estan ahora esos caballos y negocios? pues lo mismo al de combustion
Por no hablar de su suicidio con los coches de hidrógeno...
Se me hace muy llamativo lo poco que se habla de los fallos de fabricacion de Toyota. Sale en listas como que son las mas fiables pero llevan unos años que no es asi. Me refiero a sus hibridos y ultimamente a los de combustion puro. Fallos gravisimos. Por que se esconde esto? que esta pasando aqui?
Si en vez de competir como locos , trabajaremos juntos en mejorar constantes esto sería otro cantar, pero clsro, eso solo se consigue con una sociedad unida y cohesionada, algo que no lo veo posible