Veo entre las fotos del dia de aviation-corner, una de Alvaro Merino en la que muestra como quedo su avión tras ser alcanzado por un rayo durante el descenso al aeropuerto de Bucarest. El rayo atravesó el avión, sin consecuencias para los pasajeros, puesto que el aparato actua como una jaula de faraday (http://es.wikipedia.org/wiki/Caja_Faraday) Vía http://www.redbuscando.com/2008/07/lo-que-le-pasa-
Yo vivi esa experiencia en un MD-80 de la SAS lleno de pasajeros que estaba despegando. Ocurrió cuando estaba a unos 1.500 - 2.000 mts de altura. El rayo cayó en la parte izquierda del avión, sobre la ventanilla que está a la altura de la fila 2. Yo estaba en la fila 3, pero al otro lado. Fue como un fuerte destello de un flash que nos cegó. El silencio fue total. Pensé que se caería y que ahí se acababa todo. Pero tras contar hasta cinco, escuché que los motores iban a plena potencia (subiendo) y, eso me calmó. La chica que iba a mi lado con su novio, empëzó a llorar y tuvo una crisis de ansiedad. Miré hacia atrás y las caras de los demás pasaajeros estaban pálidas. Todo el mundo callado, quieto y aferrados a los asientos. Unos minutos después, cuando el avión ya estaba estabilizado en la altura de vuelo, el capitán dijo por la megafonía. "Bueno, parece que Papá Nöel encendió el árbol de Navidad. Tranquilos que no ha pasado nada". Esto no se me olvidará en la vida y si hay signos de tormenta eléctrica ahora cambio el vuelo.
#3, el coche no es una jaula de Faraday (si lo fuera, olvidate de hablar por el movil). Lo que te protege en caso de tormenta son los neumaticos, gordos, que te aislan del suelo.
#8 Dudo que las ruedas sirvan de aislante en el caso de un rayo. Ten en cuenta que estamos hablando de potenciales altísimos. En cuanto a la jaula de Faraday, en parte tienes razón. Teoricamente, un coche perfectamente cerrado debería comportarse como una jaula de Faraday. Otra cosa es que en la práctica sea difícil conseguir ese cierre perfecto.
Comentarios
#3 y dentro del avión...
Yo vivi esa experiencia en un MD-80 de la SAS lleno de pasajeros que estaba despegando. Ocurrió cuando estaba a unos 1.500 - 2.000 mts de altura. El rayo cayó en la parte izquierda del avión, sobre la ventanilla que está a la altura de la fila 2. Yo estaba en la fila 3, pero al otro lado. Fue como un fuerte destello de un flash que nos cegó. El silencio fue total. Pensé que se caería y que ahí se acababa todo. Pero tras contar hasta cinco, escuché que los motores iban a plena potencia (subiendo) y, eso me calmó. La chica que iba a mi lado con su novio, empëzó a llorar y tuvo una crisis de ansiedad. Miré hacia atrás y las caras de los demás pasaajeros estaban pálidas. Todo el mundo callado, quieto y aferrados a los asientos. Unos minutos después, cuando el avión ya estaba estabilizado en la altura de vuelo, el capitán dijo por la megafonía. "Bueno, parece que Papá Nöel encendió el árbol de Navidad. Tranquilos que no ha pasado nada". Esto no se me olvidará en la vida y si hay signos de tormenta eléctrica ahora cambio el vuelo.
#3, el coche no es una jaula de Faraday (si lo fuera, olvidate de hablar por el movil). Lo que te protege en caso de tormenta son los neumaticos, gordos, que te aislan del suelo.
Interesante lo de la jaula de Faraday. No conocia ese efecto.
se calcula que los aviones reciben al menos un impacto por año de un rayo... y viendo como es la cosa, no me asusta para nada...
Por la misma razón, si nos pilla una tormenta de viaje, lo mejor es quedarnos dentro del coche.
#5 si alguna vez te vuelve a pasar eso... y ves un hilito diarreico debajo de tu asiento, seguilo, mirá donde termina y nos conocemos en persona
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gizmodo.es#8 Dudo que las ruedas sirvan de aislante en el caso de un rayo. Ten en cuenta que estamos hablando de potenciales altísimos. En cuanto a la jaula de Faraday, en parte tienes razón. Teoricamente, un coche perfectamente cerrado debería comportarse como una jaula de Faraday. Otra cosa es que en la práctica sea difícil conseguir ese cierre perfecto.