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#11:
- Bienvenido a la estacion de Donosti. Deposite los condones en la papelera mas proxima ya que no le seran necesarios durante su estancia.
Renfe le desea una feliz estancia en Euskadi
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#6:
Vaya con los opresores españoles que trazan vías rápidas para poder oprimir a los valencianos y en cuatro horas solo oprimir a los Vascos. [/MODE BATASUNI OFF]
Me alegro de que inviertan en este tipo de infraestructuras tan necesarias.
Me alegro de que inviertan en este tipo de infraestructuras tan necesarias.
#35:
#30: qué cachondo. Por 1 gallifante, ¿cuántas ciudades no están incluidas en esas dos categorías?
-Toledo, por poco (casi es de paso, los 25 km de La Sagra a Toledo)
-Huesca
-¿Valladolid? (es relativamente grande y será además de paso cuando se hagan las líneas hacia el norte)
Y que yo sepa, Toledo y Huesca han sido bien rentables, por lo baratas que resultaron de construir (Toledo por lo poco que hubo que hacer desde la línea Madrid-Sevilla y Huesca porque se aprovechó la línea ya existente, modificandola poco).
#33: Mérida-Badajoz está en obras.
#34: La Coruña-Vigo y hacia el interior está en obras.
¡Anda que nos informamos bien!
-Toledo, por poco (casi es de paso, los 25 km de La Sagra a Toledo)
-Huesca
-¿Valladolid? (es relativamente grande y será además de paso cuando se hagan las líneas hacia el norte)
Y que yo sepa, Toledo y Huesca han sido bien rentables, por lo baratas que resultaron de construir (Toledo por lo poco que hubo que hacer desde la línea Madrid-Sevilla y Huesca porque se aprovechó la línea ya existente, modificandola poco).
#33: Mérida-Badajoz está en obras.
#34: La Coruña-Vigo y hacia el interior está en obras.
¡Anda que nos informamos bien!
#47:
Para empezar, felicitar al gobierno por esta acción. Esta es una de las "pocas" cosas que creo que el gobierno esta haciendo bien, potenciar el tren de alta velocidad (ahora solo falta como dicen algunos potenciar el transporte de mercancías, a ver si se ponen manos a la obra en ello). Hemos de considerar que el AVE será el transporte del futuro a nivel peninsular e incluso si me apuráis a nivel europeo.
Por otro lado más de la mitad de criticas que veo aquí a la actuación PEIT del gobierno carecen de sentido, principalmente por 2 motivos:
1) Antes de decir: "- Es que en tal sitio no tenemos AVE aún, es una vergüenza que allí tengan antes que nosotros", estaría bien que comprobaseis si realmente no se están llevando actuaciones para incluir esos trazados en la red de AVE. Es tan sencillo como investigar y documentarse previamente, os llevareis muchas sorpresas:
http://euroweb.es/avefuturo/ (Actuaciones a nivel peninsular y europeo)
http://www.skyscrapercity.com/forumdisplay.php?f=1082 (Seguimiento actuaciones AVE en toda españa)
Y para los que dicen que en la linea del AVE mediterránea no se están llevando actuaciones o que pasa que se pasen por aquí y verán como hay movimiento:
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=140615&page=46 (actuaciones en Valencia)
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=140615&page=48 (actuaciones en Valencia)
Pensad además, que hacer los tramos de AVE no es cosa de dos días, y esta claro que son actuaciones a medio o largo plazo.
2) A todos aquellos que sufren algún tipo de alergia y quieren echar toda la culpa a la gente de la meseta les aconsejo que se tomen una tila. Ya os digo aquí que no soy o vivo en Madrid pero me hacen mucha gracia algunos de los comentarios que leo.
Primero a los que critican el diseño radial del ferrocarril. La construcción en forma radial es un tipo de planificación de la red que da muy buenos resultados a corto plazo y cuando el numero total de kilómetros construidos es relativamente bajo. Tiene más eficacia (llega a más usuarios o permite una mayor flexibilidad de transporte) tener un sistema con un nodo central y conectar los destinos en forma de estrella que no tener dos secciones de trazados paralelos y totalmente inconexos (multipunto). Obviamente a medio plazo (estamos hablando de varios años) es conveniente realizar trazados directos entre algunos de los destinos para mejorar los tiempos de recorrido (punto a punto).
En definitiva, este tipo de trazados no son nada extraños en los inicios de una red. Os aconsejo que os miréis un poco los inicios de otras redes (carreteras, trenes, telecomunicaciones) en otros países o incluso a nivel de comunidad autónoma.
Segundo a aquellos que dicen, -"Jo' que suerte tienen los de la meseta central, siempre pasa por allí primero", les propongo un experimento muy sencillo. Imaginemos ahora que Madrid no estuviera donde esta actualmente. Muy bien, ahora hagamos lo siguiente: tracemos redes que unan Sevilla con la cordillera Cántabra (País Vasco por ejemplo), otra que una Valencia con Extremadura, Murcia con Galicia, y Cataluña con Huelva. Ohhh shit... confluyen en el centro. Para el que no lo sepa, escogieron Madrid como capital por eso mismo, por su posicion geografica y estratégica en la península.
Por otro lado más de la mitad de criticas que veo aquí a la actuación PEIT del gobierno carecen de sentido, principalmente por 2 motivos:
1) Antes de decir: "- Es que en tal sitio no tenemos AVE aún, es una vergüenza que allí tengan antes que nosotros", estaría bien que comprobaseis si realmente no se están llevando actuaciones para incluir esos trazados en la red de AVE. Es tan sencillo como investigar y documentarse previamente, os llevareis muchas sorpresas:
http://euroweb.es/avefuturo/ (Actuaciones a nivel peninsular y europeo)
http://www.skyscrapercity.com/forumdisplay.php?f=1082 (Seguimiento actuaciones AVE en toda españa)
Y para los que dicen que en la linea del AVE mediterránea no se están llevando actuaciones o que pasa que se pasen por aquí y verán como hay movimiento:
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=140615&page=46 (actuaciones en Valencia)
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=140615&page=48 (actuaciones en Valencia)
Pensad además, que hacer los tramos de AVE no es cosa de dos días, y esta claro que son actuaciones a medio o largo plazo.
2) A todos aquellos que sufren algún tipo de alergia y quieren echar toda la culpa a la gente de la meseta les aconsejo que se tomen una tila. Ya os digo aquí que no soy o vivo en Madrid pero me hacen mucha gracia algunos de los comentarios que leo.
Primero a los que critican el diseño radial del ferrocarril. La construcción en forma radial es un tipo de planificación de la red que da muy buenos resultados a corto plazo y cuando el numero total de kilómetros construidos es relativamente bajo. Tiene más eficacia (llega a más usuarios o permite una mayor flexibilidad de transporte) tener un sistema con un nodo central y conectar los destinos en forma de estrella que no tener dos secciones de trazados paralelos y totalmente inconexos (multipunto). Obviamente a medio plazo (estamos hablando de varios años) es conveniente realizar trazados directos entre algunos de los destinos para mejorar los tiempos de recorrido (punto a punto).
En definitiva, este tipo de trazados no son nada extraños en los inicios de una red. Os aconsejo que os miréis un poco los inicios de otras redes (carreteras, trenes, telecomunicaciones) en otros países o incluso a nivel de comunidad autónoma.
Segundo a aquellos que dicen, -"Jo' que suerte tienen los de la meseta central, siempre pasa por allí primero", les propongo un experimento muy sencillo. Imaginemos ahora que Madrid no estuviera donde esta actualmente. Muy bien, ahora hagamos lo siguiente: tracemos redes que unan Sevilla con la cordillera Cántabra (País Vasco por ejemplo), otra que una Valencia con Extremadura, Murcia con Galicia, y Cataluña con Huelva. Ohhh shit... confluyen en el centro. Para el que no lo sepa, escogieron Madrid como capital por eso mismo, por su posicion geografica y estratégica en la península.
#25:
¿No es Santander - Valencia? (en la noticia dice "País Vasco" como si acabara ahí y no es así...)
#12:
Lo acabo de leer en http://www.elpais.com/articulo/espana/AVE/unira/horas/Cantabrico/Mediterraneo/elpepuesp/20091104elpepunac_22/Tes y he entrado para votar comentar.
Me parece una noticia muy positiva por muchas razones: Es una relación no radial, es mixta (pasajeros/mercancías), acerca Aragón, Rioja y Euskadi a Valencia (donde vivo) ... en fin, que me ha encantado!
Me parece una noticia muy positiva por muchas razones: Es una relación no radial, es mixta (pasajeros/mercancías), acerca Aragón, Rioja y Euskadi a Valencia (donde vivo) ... en fin, que me ha encantado!
Comentarios
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Renfe le desea una feliz estancia en Euskadi
Vaya con los opresores españoles que trazan vías rápidas para poder oprimir a los valencianos y en cuatro horas solo oprimir a los Vascos. [/MODE BATASUNI OFF]
Me alegro de que inviertan en este tipo de infraestructuras tan necesarias.
¿No es Santander - Valencia? (en la noticia dice "País Vasco" como si acabara ahí y no es así...)
#25 Cantabria y Santander no venden, no son rentables en los titulares.
Esto acerca inexorablemente el Cantábrico al Mediterráneo....ya sólo faltaría que pasase por Teruel de bajada para que todos nos quedáramos contentos...eso acercaría la nieve a Valencia.
#3 Si lees la noticia comprobarás que se dice que pasa por Teruel
#4 El PNV está a favor del AVE
#7 Se necesita bastante más que una línea de AVE para acabar con algo así.
#8: "El PNV está a favor del AVE"
Pero, tú... estás informado!!!!??? Seguro que no eres español, confiésalo.
#3 Y a alonso a ferrari... oh wait!
Y también unira los habitantes del mediterraneo con los habitantes del Pais vasco. La voy a menear, ea!
Lo acabo de leer en http://www.elpais.com/articulo/espana/AVE/unira/horas/Cantabrico/Mediterraneo/elpepuesp/20091104elpepunac_22/Tes y he entrado para votar comentar.
Me parece una noticia muy positiva por muchas razones: Es una relación no radial, es mixta (pasajeros/mercancías), acerca Aragón, Rioja y Euskadi a Valencia (donde vivo) ... en fin, que me ha encantado!
... Mientras que retrasa el AVE Barcelona-Valencia-Málaga, e intenta forzar un pacto en la UE que haga que el eje transeuropeo (Finlandia - Suecia - Dinamarca - Alemania - Suiza - Francia - España) pase por Madrid, no por el Mediterráneo como se planeó desde Europa inicialmente, por muy peor que sea ése trazado. Si no pasa por la importantísima Madrid, no vale ná.
Que asco de país más centralista en el que vivimos, oye.
#14 Joer, cualquiera diría al leerte que el Lobby de Fermed se ha extralimitado en sus funciones por lo que se ve...
http://www.levante-emv.com/comunitat-valenciana/2009/04/28/zapatero-defendera-corredor-mediterraneo-proyecto-prioritario-ue/583419.html
¿De qué pacto estás hablando?
Inicialmente Bruselas ni se planteaba un corredor de mercancías por el Mediterráneo español:
http://europa.eu/legislation_summaries/regional_policy/management/transeuropean_networks/l24094_es.htm
(Mapita en PDF) http://ec.europa.eu/ten/transport/maps/doc/axes/pp16.pdf
(noticia resumen: http://www.laverdad.es/murcia/20090412/region/murcia-quiere-subirse-grandes-20090412.html)
y ahora, salvo hecatombe política europea, se va a incluir como eje prioritario:
http://www.larazon.es/noticia/la-ue-incluye-el-corredor-mediterraneo-como-eje-prioritario
Por otra parte, nadie tiene el más mínimo interés en que trenes de mercancías que no tienen Madrid ni como origen ni como destino circulen por allí. ¿Para qué? ¿para saludar al maquinista? Nadie ha hecho nada para impulsar ese eje porque a nadie le interesa.
Pero que bueno, eh, que tú no te prives de tu minito de odio de cada día.
Pero al menos no andes contando chorradas, que luego van y te votan y el bulo se hace cada vez más grande y resulta que las cosas son justo al revés de como las cuentas.
#14 ¿Por qué oprimes a los portugueses dejándolos fueres del eje transeuropeo?
#14 y a todos tus votos positivos de odio a la capital, que el eje que comentas pase por Madrid es de cabeza, por poblacion e importancia, sin contar lo mas importante como dice #44 que luego esta Lisboa (que no se por que la excluyen).
El Ave ha de ser una prioridad, creo que es un medio de comunicacion excelente, y Madrid por geografia y volumen de pasajeros disfruta de mas red que nadie, es decir, es una cuestion de logica y efectividad no de politica, aun asi y sin saber muy bien como estan los futuros proyectos, si se echa de menos una red circular que conecte toda la costa de la peninsula haciendo una especie de tela de araña que seria una de las formas mas eficaces.
Aunque creo que seria prioriatrio hacer ave por las costas españolas esta union entre dos grandes ciudades y dos mares es una buena noticia, ojala pronto podamos usar un tren de alta velocidad para movernos por toda España y Europa, y por pedir que los vayan mejorando y asi sean mas efectivos aun, por que lo de los 350 k/h aun no es una realidad, ya que la media suele ser de unos 270 k/h.
#14 Si no pasa por la importantísima Madrid, no vale ná Qué oportuno comentario en un meneo que habla del impulso a una línea que no pasa por Madrid...
#16 Lo mismo digo. Qué menos que leer la noticia...
Para empezar, felicitar al gobierno por esta acción. Esta es una de las "pocas" cosas que creo que el gobierno esta haciendo bien, potenciar el tren de alta velocidad (ahora solo falta como dicen algunos potenciar el transporte de mercancías, a ver si se ponen manos a la obra en ello). Hemos de considerar que el AVE será el transporte del futuro a nivel peninsular e incluso si me apuráis a nivel europeo.
Por otro lado más de la mitad de criticas que veo aquí a la actuación PEIT del gobierno carecen de sentido, principalmente por 2 motivos:
1) Antes de decir: "- Es que en tal sitio no tenemos AVE aún, es una vergüenza que allí tengan antes que nosotros", estaría bien que comprobaseis si realmente no se están llevando actuaciones para incluir esos trazados en la red de AVE. Es tan sencillo como investigar y documentarse previamente, os llevareis muchas sorpresas:
http://euroweb.es/avefuturo/ (Actuaciones a nivel peninsular y europeo)
http://www.skyscrapercity.com/forumdisplay.php?f=1082 (Seguimiento actuaciones AVE en toda españa)
Y para los que dicen que en la linea del AVE mediterránea no se están llevando actuaciones o que pasa que se pasen por aquí y verán como hay movimiento:
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=140615&page=46 (actuaciones en Valencia)
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=140615&page=48 (actuaciones en Valencia)
Pensad además, que hacer los tramos de AVE no es cosa de dos días, y esta claro que son actuaciones a medio o largo plazo.
2) A todos aquellos que sufren algún tipo de alergia y quieren echar toda la culpa a la gente de la meseta les aconsejo que se tomen una tila. Ya os digo aquí que no soy o vivo en Madrid pero me hacen mucha gracia algunos de los comentarios que leo.
Primero a los que critican el diseño radial del ferrocarril. La construcción en forma radial es un tipo de planificación de la red que da muy buenos resultados a corto plazo y cuando el numero total de kilómetros construidos es relativamente bajo. Tiene más eficacia (llega a más usuarios o permite una mayor flexibilidad de transporte) tener un sistema con un nodo central y conectar los destinos en forma de estrella que no tener dos secciones de trazados paralelos y totalmente inconexos (multipunto). Obviamente a medio plazo (estamos hablando de varios años) es conveniente realizar trazados directos entre algunos de los destinos para mejorar los tiempos de recorrido (punto a punto).
En definitiva, este tipo de trazados no son nada extraños en los inicios de una red. Os aconsejo que os miréis un poco los inicios de otras redes (carreteras, trenes, telecomunicaciones) en otros países o incluso a nivel de comunidad autónoma.
Segundo a aquellos que dicen, -"Jo' que suerte tienen los de la meseta central, siempre pasa por allí primero", les propongo un experimento muy sencillo. Imaginemos ahora que Madrid no estuviera donde esta actualmente. Muy bien, ahora hagamos lo siguiente: tracemos redes que unan Sevilla con la cordillera Cántabra (País Vasco por ejemplo), otra que una Valencia con Extremadura, Murcia con Galicia, y Cataluña con Huelva. Ohhh shit... confluyen en el centro. Para el que no lo sepa, escogieron Madrid como capital por eso mismo, por su posicion geografica y estratégica en la península.
El eslogan podría ser:
"Explotando la corrupción"
#5 seria mejor exportando la corrupción.
¿Pueden conectarse sociedades con tan distintas singularidades en idioma, régimen fiscal, derechos históricos, folclore, factor Rh, braquicefalia, frecuencia sexual, etc.? ¡Maravillas de la tecnología! Seguro que RENFE tiene previsto un cursillo de adaptación para que los pasajeros puedan sobrevivir en el destino.
Es una gran noticia, sobretodo de la manera que se ha presentado, dando una predominancia muy grande al transporte de mercancías, algo importantísimo. Además con esta infraestructura se conecta el puerto de Valencia con Europa a nivel ferroviario (dde manera competetiva y con ancho de vía europeo).
#10 Hubo una frase que dijo algún político que me gustó mucho: "Estamos uniendo España con hilos de acero".
Esto se pasa de castaño oscuro... va a estar acabado antes el AVE Madrid-Tánger que el Valencia-Barcelona. ¿A quién no le interesa que se haga el corredor Mediterráneo Barcelona-Valencia-Málaga? ¿A Madrid? ¿A Barcelona? Es increible...
Según he leído por ahí, la línea no solo será de AVE sino también de mercancías. Eso es lo que más me alegra. Algún día algunos políticos se darán cuenta de que el transporte de mercancías a largas distancias en camión es una aberración, por supuesto desde el punto de vista energético, pero creo que también desde el punto de vista de los costes.
Para quien quiera ver un video de presentación de esta infraestructura: http://www.fomento.es/MFOM/LANG_CASTELLANO/OFICINA_DE_PRENSA/NOTICIAS/2009/091104-01+video.htm
#23 Si es una Línea de Alta Velocidad para tráfico mixto, y por tanto para una velocidad máxima de 250Km/h
Yo estoy esperando con esperanza el tren Galicia-Bilbao pasando por Madrid y Valencia. Ése sí que va a ser un ejemplo de cómo hacer las cosas.
Ojalá se les acabe el dinero (o se lo fumen) antes de destrozar todos los sotos del Ebro, al menos. Aunque me temo que antes se pulirán las pensiones que soltar ese hueso.
Esto es para todos lo jubilados vascos que veranean en Benidorm
http://www.santander-mediterraneo.net/
Lo siento, pero es completamente innecesario.
Renfe debería tener menos miras comerciales, o Adif o a quien le correspondan estas cosas. Todo España sabe que las líneas ferroviarias en el norte del país son una putísima mierda (Alicante-Coruña son 10 horas), sería más rentable socialmente mejorar lo que está mal y, luego, mejorar sobre mejorado.
A mí no me interesa estar en Bilbao en un ratito. Me interesa más que todos mejoremos un poco, en lugar de que unos pocos mejoren mucho.
Qué redundante soy.
Ajá, muy bonito, ¿y el corredor mediterráneo para cuando?
A ver, no se que os extraña tanto, los vascos estamos conectados con París a traves del TGV desde hace 15 años o así, que coño tendrán que ver las comunicaciones con el hecho de que se quieran tener diferentes nacionalidades?
Muy buena noticia, aunque no hay que confundir las LAVs exclusivas para pasajeros a 350 km/h, con las líneas de altas prestaciones que son de uso mixto y van algo más despacio.
La culpa de todo la tiene Madrid (entidad maléfica situada en el centro de la peninsula), donde sus habitantes se desayunan comiendo niños periféricos . No le deis más vueltas sin Madrid el resto de España sería una utopía de felicidad y ... trenes
Cualquier cosa antes que el corredor mediterráneo que nos una de una vez con las líneas de gran velocidad europeas... Porque claro, unir los grandes puertos de entrada de mercancías del mediterráneo con el mercado europeo no debe ser una gran idea. Mejor que los barcos que vienen de oriente vayan a Marsella o den la vuelta hasta Rotterdamm...
Los unirá en 4 horas?
Y ya hace bastante que se publicó la noticia.
Está terminado ya?
El AVE solo ha demostrado funcionar en 2 casos:
1. Ciudades grandes cuyo aeropuerto está lejos del centro, prestándose a ser alternativa.
2. Ciudades pequeñas por donde transcurre el trazado del AVE.
Cualquier otra posibilidad escapará a la rentabilidad y creo que no llegará lejos.
#30: qué cachondo. Por 1 gallifante, ¿cuántas ciudades no están incluidas en esas dos categorías?
-Toledo, por poco (casi es de paso, los 25 km de La Sagra a Toledo)
-Huesca
-¿Valladolid? (es relativamente grande y será además de paso cuando se hagan las líneas hacia el norte)
Y que yo sepa, Toledo y Huesca han sido bien rentables, por lo baratas que resultaron de construir (Toledo por lo poco que hubo que hacer desde la línea Madrid-Sevilla y Huesca porque se aprovechó la línea ya existente, modificandola poco).
#33: Mérida-Badajoz está en obras.
#34: La Coruña-Vigo y hacia el interior está en obras.
¡Anda que nos informamos bien!
#35 ¿y el corredor del Cantábrico que debe unir A Coruña con San Sebastian y con Europa? ¿Sabes lo que dice el Gobierno del Principado de Asturias (PSOE) al respecto? Que no lo quiere.
A los Asturianos hay que hacernos un monumento por lerdos.
#53: Pocos trenes a 300 km/h (en servicio comercial) había en 1992. Y por cierto, los Velaros son los trenes más rápidos del mundo (350 en servicio comercial), no se si habrá más trenes que compartan con el ese detalle. Lo único que creo que no les ponen a más de 300.
Por supuesto, cuando compares fíjate solo en servicios comerciales, no en experimentos.
Más info, extraido de
http://www.heraldo.es/noticias/aragon/5e12c_los_tramites_para_todos_los_tramos_del_eje_ferroviario_mediterraneo_cantabrico_estaran_marcha_finales_2009.html
"Blanco ha dicho que la puesta en marcha de este eje es un reto para su Ministerio, ya que atraviesa once provincias y siete comunidades autónomas, territorio en el que habitan siete millones de personas que representan el treinta por ciento del Producto Interior Bruto. "
A lo mejor así vuelve a pasar un tren por Teruel... y con más suerte, igual hasta para y todo.
Es como el AVE Zaragoza-Madrid o el AVE Ciudad Real - Madrid... ¿no? que llegan a Barcelona/Gerona o a Sevilla/Málaga.. pero lo principal principal es que se llame Euskadi Valencia y no Cantabrico-Mediterraneo. Tocate los cojones.
Pues me vendrá muy bien esa línea del AVE, tengo familia el Valencia y así me ahorro 6 horas de coche para ir a visitarlos.
En 4 horas, surfeando en el Pais Vasco.
Un lujo para los valencianos.
Ya era hora! las infraestructuras en el norte están muy mal, resulta muy difícil (y caro) ir a cualquier lado sin pasar antes por Madrid.
#53: Pocos trenes a 300 km/h (en servicio comercial) había en 1992. Y por cierto, los Velaros son los trenes más rápidos del mundo, no se si habrá más trenes que compartan con el ese detalle.
No es que me disguste tener linea directa con Euskadi pero.... ¿mas obras en la Estació del Nord de Valencia? Aun estamos con las obras del AVE de Madrid, y llevamos un año largo, donde el tren nos deja en la otra punta y a los de la linea de Bunyol ni eso
Que muy bien y tal la idea, pero como a los usuarios actuales de cercanias nos toca un poco las...
Entre F1, tenis y Camps... estamos servidos
¿Más tecnologia obsoleta?
#29, por curiosidad, ¿por qué el AVE es tecnología obsoleta y qué propones?
#16, no pasa por Madrid. Comentar sin leer la noticia es lo que tiene, que quedas un poco mal.
#32 El AVE ya estaba obsoleto el dia que apareció aquí, solo hay que comparar velocidades.
Jodér, si hay paises que lo tenian 10 años antes, a mas de 300km/h.. y aquí lloramos si llega a 200Km/h.
Aquí las cosas se hacen tarde, mal, y solo cuando algún politico ve que puede pillar cacho, si no, mirad el cachondeo de las recalificaciones de terrenos en zonas donde tenia que pasar el AVE.
¿El mediterraneo? Y por que no el AVE a Extremadura Todo para las grandes potencias y para otros...
Ya oigo los gritos de rabia de los peneuvistas. Esto nos va a unir un poquito más al resto del mundo. Bienvenido.
Gobierno gracias por acordarse de Galicia.
#34 en proyecto el trazado que unirá galicia con santander y por tanto con las lineas de alta velocidad del pais vasco-zaragoza-valencia
Lo que esta diciendo pepiño es que piensa hacer dos nuevas lineas Ave, a saber: Euskadi-Madrid y Valencia-Madrid, es decir lo de siempre, Madrid el centro del mundo, y si no, por que no se impulsa el corredor mediterraneo o el corredor del cantabrico. Respuesta: porque no pasan por Madrid y eso es intolerable
¿El País Vasco es un mar?