La Comisión Europea (CE) publicó ayer el borrador del Reglamento comunitario que afecta a la homologación de vehículos de la categoría L. Esta propuesta incluye un paquete de medidas destinadas a aumentar la seguridad (ABS) y a reducir las emisiones contaminantes de las motocicletas
- Usuario normal (la mayoría) de moto que no va a meterla nunca en circuito y sin necesidad de tener un gran dominio de la moto
- Usuario (minoría) que mete la moto en circuito y que tiene gran dominio de la moto
Pues me parece EMO que gana el usuario normal. Prefiero que los que meten la moto en el circuito tengan que llevar 3 o 4 kilos más (yo los llevaba puestos hace mes y medio y los he bajado) a que los que no saben controlar una derrapada se peguen un leñazo por no contar con todas las ayudas posibles.
Míralo por otro lado:
- Usuarios de circuitos yendo con la moto más ligera
- Usuarios de carretera matándose al derrapar
¿Cuál es más importante?
P.S.: El argumento que pones es como quejarse ahora de que los coches lleven airbag, asientos cómodos o tapicería. Después de todo si te metes en carreras te sobrará todo eso ¿no?
Bueno, esto es como cuando obligaron a usar el casco. Cuesta adaptarse al cambio.
De ser un extra caro pasará a ser fabricado en serie y bajará de precio. Habrá ABS reguleros y los habrá mas finos. Pero me parece bien que se imponga.
No lo entiendo. Encarecerá el producto disminuyendo las ventas, más teniendo en cuenta que la moto es un elemento más de afición que de necesidad. ¿Acaso en los coches también va a ser obligatorio?
#1 La explicación es bastante sencilla: si bloqueas rueda en un coche, patina y es corregible ; si bloqueas rueda en una moto, casi seguro te vas al suelo.
#2 Bueno, pero igual que se aprenden técnicas para no bloquear las ruedas en el coche, los que van (vamos) en moto sabemos cuándo soltar el freno antes de bloquear la rueda. Es estupendo que haya medidas adicionales de seguridad, pero encarecen el precio, y añaden peso a la montura. Hay muchos moteros a los que no les gusta el ABS y no me parece bien que se les obligue a usarlo.
#3 No todo el mundo tiene las mismas habilidades de conducción. Para saber cuándo soltar el freno antes de que se te bloqueen las ruedas primero hay que experimentar algún que otro frenazo serio. Y si normalmente conduces lento y tranquilo, el día que has de frenar de verdad te resbalas porque no estás preparado.
I no me imagino motivos nobles (aparte del precio) por los que a un motero no le pueda gustar el ABS. Si les gusta ir por ahí derrapando por mi se pueden fastidiar. Se compren una play o una bici.
#5 Aparte del precio: El peso. En una moto el aligerar los pesos es bastante más importante que en un coche, y 3 o 4 kilos extra pueden suponer una diferencia de rendimiento. Y antes de que me digas que la moto tiene rendimiento de sobra si no excedemos los límites de velocidad, apuntar que hay (mucha) gente con motos potentes, conducidas dentro de la legalidad, a los que les gusta meterlas en un circuito los fines de semana para exprimirlas bien. Y a estos el ABS se la pela, hablando en plata. No me parece justo obligarles a pagar el sobreprecio, y a soportar el sobrepeso.
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#6 Vamos a ver que puede ser más importante:
- Usuario normal (la mayoría) de moto que no va a meterla nunca en circuito y sin necesidad de tener un gran dominio de la moto
- Usuario (minoría) que mete la moto en circuito y que tiene gran dominio de la moto
Pues me parece EMO que gana el usuario normal. Prefiero que los que meten la moto en el circuito tengan que llevar 3 o 4 kilos más (yo los llevaba puestos hace mes y medio y los he bajado) a que los que no saben controlar una derrapada se peguen un leñazo por no contar con todas las ayudas posibles.
Míralo por otro lado:
- Usuarios de circuitos yendo con la moto más ligera
- Usuarios de carretera matándose al derrapar
¿Cuál es más importante?
P.S.: El argumento que pones es como quejarse ahora de que los coches lleven airbag, asientos cómodos o tapicería. Después de todo si te metes en carreras te sobrará todo eso ¿no?
Bueno, esto es como cuando obligaron a usar el casco. Cuesta adaptarse al cambio.
De ser un extra caro pasará a ser fabricado en serie y bajará de precio. Habrá ABS reguleros y los habrá mas finos. Pero me parece bien que se imponga.
No lo entiendo. Encarecerá el producto disminuyendo las ventas, más teniendo en cuenta que la moto es un elemento más de afición que de necesidad. ¿Acaso en los coches también va a ser obligatorio?
#1 La explicación es bastante sencilla: si bloqueas rueda en un coche, patina y es corregible ; si bloqueas rueda en una moto, casi seguro te vas al suelo.
#2 Bueno, pero igual que se aprenden técnicas para no bloquear las ruedas en el coche, los que van (vamos) en moto sabemos cuándo soltar el freno antes de bloquear la rueda. Es estupendo que haya medidas adicionales de seguridad, pero encarecen el precio, y añaden peso a la montura. Hay muchos moteros a los que no les gusta el ABS y no me parece bien que se les obligue a usarlo.
#3 No todo el mundo tiene las mismas habilidades de conducción. Para saber cuándo soltar el freno antes de que se te bloqueen las ruedas primero hay que experimentar algún que otro frenazo serio. Y si normalmente conduces lento y tranquilo, el día que has de frenar de verdad te resbalas porque no estás preparado.
I no me imagino motivos nobles (aparte del precio) por los que a un motero no le pueda gustar el ABS. Si les gusta ir por ahí derrapando por mi se pueden fastidiar. Se compren una play o una bici.
#5 Aparte del precio: El peso. En una moto el aligerar los pesos es bastante más importante que en un coche, y 3 o 4 kilos extra pueden suponer una diferencia de rendimiento. Y antes de que me digas que la moto tiene rendimiento de sobra si no excedemos los límites de velocidad, apuntar que hay (mucha) gente con motos potentes, conducidas dentro de la legalidad, a los que les gusta meterlas en un circuito los fines de semana para exprimirlas bien. Y a estos el ABS se la pela, hablando en plata. No me parece justo obligarles a pagar el sobreprecio, y a soportar el sobrepeso.