#61#52 Aún digo más, mucho antes del Deutschlandticket ya había consorcios en cada área metropolitana con tarifas unificadas. En cada consorcio tienes varias empresas diferentes. Desde hace décadas existen los tickets de cada región, pudiendo haber en cada región varios de estos consorcios incluso cogiendo medios de transporte de regiones aledañas. Y se las han sabido apañar.
#66 Buuuuuueno, digo yo que esa iniciativa y ese dinero estará respaldado por algo en un BOE no, por una orden, un decreto, un real decreto, un anexo a una ley anterior. Eso es legislar.
#16 Aquí en Gijón tenemos a Foro que se negó a aplicar la Zona de Bajas Emisiones y ahora todo el mundo usa para el billete la CTA, técnicamente el Principado está financiando más el transporte público de la ciudad que el propio ayuntamiento, pero como no hay consecuencias...
#3 Greenpeace no entiende el concepto de que las competencias están repartidas y ponen un mensaje único en todos los países sin ver la viabilidad. No dudo que pueda funcionar en transportes interurbanos que gestione la Administración Central, pero si no se hace algo con el Metro y el bus que se gesitonan por Comunidades y por Localidades o mancomunidades de transporte, no servirá más que para viajecitos escapada o gente que cambie de provincia para trabajar
#5#7 Espera, ¿me estás diciendo que en Portugal una iniciativa con 7500 firmas ya se debate a nivel nacional mientras que aquí organizar una ILP con 500000 firmas no sirve ni para limpiarse el culo?