#4 aun siendo el PP es bastante más nacionalista que el PP valenciano, en el parlamento galego todo el mundo habla galego

#7 ¿Y cuantos dices que hablan de "nacion galega"?

#10 Todos los que cantan el himno oficial de Galicia, PP incluído.
Hasta votaron a favor del derecho de autodeterminación en su día...
https://elpais.com/diario/1991/11/09/espana/689641215_850215.html

#11 Lo canto hasta yo...y no soy ni gallego (aunque estudie en Galicia).

#10 incluso Feijóo no tenia problema con decirlo,

#1 por eso algunos no entendemos qué pintamos aquí sin los portugueses.

#3 Los portugueses, en cambio, no tienen queja al respecto.

#1 Pues para no potenciarlos, el partido más votado en España es el PP, partido nacionalista español, y el tercero o cuarto Vox. Aquí también puedes meter a PSOE o por lo menos a una gran parte.
Lo de la constitución y la unidad de España es totalmente nacionalista.

#5 Vox nunca entrara en Galicia, ningún partido con castellano-hablantes como candidatos entrara

#5
Joder y yo estuve en Londres 5 días con mi familia. Y eso no me convierte en clase media. Tuvimos que ahorrar para ese viaje y decidir el límite de gasto claramente.

#1 Mucho turbo-crédito-propulsión.

#1 ¡Qué criminales somos a veces! Ayer estuve en el Aquario de A Coruña y di un paseo por una ciudad pestilente por la huelga de basura. Y dejé dinero en una heladería y un restaurante, además de una cafetería. Crucifixión ya. Yo soy Bryan y mi mujer también.

#3 pues lo. Mismo que podria decir un irlandes en Valencia en un dia de playa.

Es un hecho que cada vez se viaja más

#1 ahora vas y le dices a tu vecino que ha estado en Paris este año con la familia que es clase trabajadora.
Yo estoy contigo, pero es que lo de clase media esta muy afianzado

#5
Joder y yo estuve en Londres 5 días con mi familia. Y eso no me convierte en clase media. Tuvimos que ahorrar para ese viaje y decidir el límite de gasto claramente.

Clase trabajadora = si no trabajo no como
Clase media = si no trabajo mantengo el mismo nivel de vida una temporada (ojo, el mismo nivel)
Clase alta = no necesito trabajar

Estoy con #1, la clase media apenas existe ya, la inmensa mayoría somos clase trabajadora a la que los de clase alta nos ven como vacas a ordeñar.

#5 ningún camarero en verano hace 40 horas semanales hacen muchas más.
Esas 2,5 descuadran mucho en pequeños sitios, y en sitios no tan pequeños implica un aumento del gasto considerable.
Si tienes 10 empleados te obliga a contratar a alguien por ejemplo al 50% para compensar

#9 No acabo de ver el drama de reducir unas irreales 40 horas semanales a otras igualmente irreales 37'5.
No se cumplía antes y no se cumplirá ahora.
Y las autoridades seguirán poniendo el mismo interés de siempre en acabar con ello.

#9 si tienes a 10 empleados tienes q contratar a uno a media jornada...

Wow

#5 Yo lo descontaría del sueldo y quien quiera que se acoja, solo es el salario de 2,5 horas por semana...

#1 el ave en Barajas no es para llevarte al centro de Madrid es para llevarte a Malaga

#8 #5 mirate el #6

#5 Ya luego te lees la noticia si eso…
Es para unir los aeropuertos con sus estaciones de tren, de la misma ciudad. Ni que hubiese decenas de kilometros entre uno y otro.

#5 #74 y en Madrid ya hay metro y tren a barajas, sólo que no es de alta velocidad

Pero vamos, mucho mejor tirar el dinero en el ave a barajas que mejorar los cercanías que dejan tirados a los curritos cada dos por tres

Menudas pajas mentales el redactor y muchos meneantes.

Leed la normativa: esos aeropuertos deben estar conectados a la alta velocidad.

No indica para ir dónde.

Lo más lógico (y barato), es construir un corto tramo (una doble vía) de alta velocidad entre dichos aeropuertos y su estación de alta velocidad más cercana.

Y tiene todo el sentido del mundo. Así se ahorran vuelos cortos de conexión y se da un estupendo servicio entre el centro de la ciudad y su gran aeropuerto. Así es en casi todas las ciudades grandes y modernas del mundo (véase en Asia).



Me cuelgo de #5

#1 #3 No es para ir a Madrid, es para ir a otras localidades en vez de coger un avion de conexion. Por ejemplo, ir desde leon a Barajas en ave y coger el avion directamente.

#8 si, pero en la práctica el de barajas será para ir a Chamartín. A velocidad de cercanías.
Entonces? Para ahorrarse un transbordo y ni eso?

Mientras muchos aeropuertos ni cercanías ni metro.

#8 si, es para ir a Chamartín en el caso de Barajas.

Por lo que seguimos igual. Es necesario un ave barajas-Chamartín teniendo enlace metro/¿cercanías? mientras la gran mayoría de aeropuertos tienen servicio cagado de bus?

Y ese ave ni va a oler los 100kmh a todo esto

#1 Para mí es ridículo. En los viajes que he hecho en tren y acabado en avión, simplemente he cogido el cercanías que comunica la estación de tren con el aeropuerto y punto, como están en Madrid o Malaga. Y en el peor de los casos el autobús como he cogido fuera de España.

Entiendo, que lo que quieren es obligar a crear rutas de AV que si o si, inicien y acaben en el aeropuerto... Pero, es aumentar el sobrecoste. Para líneas que ya de por si suelen ser deficientes y que no siempre van con tanta capacidad como para justificarlo.

#1 Es que lo suyo es poner un cercanías que conecte con la alta velocidad y ya, como ocurre en Madrid.
CC. #10 Exacto.

#26 No. Si lo que quieres es que los pasajeros sustituyan un vuelo de corto radio por el tren... eso NO es lo suyo.

Todo esto no es para aumentar el trafico al aeropuerto. Es para eliminar vuelos de corto radio y sustituirlos por trayectos en tren. Pero claro... pero eso tiene que ser competitivo en tiempo y comodidad. Y estar cambiando 3-4 veces de medio de transporte antes de llegar al aeropuerto de Madrid es algo que la gente pasara de hacer. Y si encima te añade un par de horas mas de tiempo. Peor.

#10 Como siempre no miramos lo bueno sino lo que nos interesa. Si hay un ejemplo mundial de como hay que construir una red de transportes, tenemos que mirar a japon:
98 aeropuertos de los que se usaran la mitad, españa 51. Te bajas del avion y si quieres ir a una gran ciudad pillas el tren bala, si quieres ir a otra ciudad pillas el tren "normal" de la red principal y para moverte por pueblos la red secundaria, si quieres moverte por la gran capital pillas el metro. Si te pones pro, en bici. Las mercancias, en barco y en tren.
¿Cuando pillas el coche? En los pueblos y depende de donde, por gran ciudad nunca.

#10 O que pasen o tengan parada.

Es decir, que el AVE Madrid - Valladolid (por ejemplo) tenga paradas en el aeropuerto de Barajas.

#10 a lo mejor si llevasen directamente al aeropuerto se usarían más. Cualquiera que no sea de Madrid o Barcelona y quiera o necesite hacer un vuelo transoceánico ahora necesita pasar por el centro de las ciudades para hacer trasbordos con las maletas y es un peñazo.
En Francia, por ejemplo, el TGV llega directamente al aeropuerto de Paris y al de Lyon y es una gloria porque sales directo hacia tu destino final

#1 #3 La verdad es que si te vas a la directiva dice que deben estar conectados a la red de alta velocidad. Pero no queda claro si esto implica una conexión directa.

As connectivity between airports and rail is a priority of the TEN-T revision, European airports with total passenger traffic of more than 12 million passengers a year have to be connected to the trans-European railway network, including the high-speed railway network, by 31 December 2040.

https://www.europarl.europa.eu/RegData/etudes/BRIE/2022/729314/EPRS_BRI(2022)729314_EN.pdf

#19 Gracias - el párrafo en cuestión en la versión final aclara que hay muchos condicionales y que deben estar conectados a la red ferroviaria, pero la alta velocidad es un "cuando sea posible"

(58)
A fin de ofrecer alternativas a los vuelos de corta distancia, los Estados miembros deben, a menos que existan
limitaciones geográficas específicas o físicas de peso que lo impidan, asegurar la conexión de los aeropuertos de la red transeuropea de transporte con un volumen de tráfico de más de doce millones de pasajeros a la red ferroviaria transeuropea, en particular a la red ferroviaria de alta velocidad cuando sea posible, al objeto de ofrecer servicios de larga distancia, o, en el caso de los aeropuertos con un volumen total anual de tráfico de más de cuatro millones y menos de doce millones de pasajeros situados en un nodo urbano de la red ferroviaria transeuropea o en sus proximidades, la conexión del aeropuerto al nodo en cuestión por ferrocarril, metro, tranvía ligero, teleférico o, excepcionalmente, otras soluciones de transporte público de cero emisiones. Estas conexiones deben fomentarse para los aeropuertos con un volumen total anual de tráfico de menos de cuatro millones de pasajeros.

Link a #11

#11 aquí ya sabemos todos antes de empezar que dirán que ave. Porque patatas.

Y así por cada enlace a aeropuerto redundante, pues te ahorras de meter ese dinero en cercanías. Que no da votos ni portadas ni tweets bonitos para el ministro de fomento

#11 Pues viendo eso voy a votar errónea porque cambia mucho la cosa, además viendo que la fuente de la noticia es "directo al paladar" no parece que hayan investigado mucho

#1 El tren a Barajas no está pensado para ir desde Atocha o Chamartín, sino para ir desde Valencia, Sevilla, Toledo, Zaragoza...
Lo mismo valdría para El Prat y que llegue ahí la alta velocidad desde Zaragoza o Valencia.
Esto se puede comparar con las conexiones de tren que hay en aeropuertos como Charles de Gaulle, Schiphol, o Düsseldorf.

#14 En realidad el Prat si está conectado con Sants, por lo menos una de las terminales (la otra con Lanzadera) aunque sea en tren de cercanías

En el caso de Madrid no sé si hay metro directo desde Chamartín, pero me suena que tren no tienen

#14 Exacto. Yo puedo llegar en un vuelo continental a Amsterdam, pillar el Thalis y llegar a Bruselas o Paris, o simplemente el NS intercity direct (lo mas parecido al ave local) y llegar a Rotterdam. Para poner un poco el contexto, el aeropuerto de Rotterdam-La Haya (es compartido) es un aeropuero pequeño -tipo Santiago de Compostela-, para la cantidad de gente que vive en esas ciudades.

#14 si el alta velocidad tiene cuatro paradas en 500 kilómetros, deja de ser alta velocidad.

#1: Habría que ver lo que dice la norma y lo que cuentan los periodistas, porque evidentemente no vas a poner un tren a 200 entre Barajas y Madrid, y menos teniendo la línea 8 de metro y lo rápido que va (va más rápido que la 10, ahí es nada), además hay trenes de Cercanías. En BCN es parecido, tienen una línea de Cercanías que va bastante bien, si acaso poner trenes que pillen 140 km/h como había al principio con las 440s.

#32 el problema es que un ave entre Madrid y barajas no se pone a 200. Le faltan muchos metros para hacerlo.

#1 lo de Europa no es cuestión de infraestructura de alta velocidad, es unificar los trayectos, Renfe o cualquier otra tiene que tener un billete que sea al aeropuerto.
El aeropuerto y la red de trenes están unidas, que sea por un servicio de metro, tren ligero o autobús que dé el servicio dentro la red de trenes es indiferente.

#1 Yo ya espero el AVE al aeropuerto de Palma:

El aeropuerto de Palma bate su récord con 31 millones de pasajeros en 2023
https://www.diariodemallorca.es/mallorca/2024/01/16/aeropuerto-palma-bate-record-31-96944676.html



Aquí inspiración de hilo musical durante el trayecto

#58 jajaj, venía a poner esto mismo

#58 #59 yo venía a ponerlo con el de Gran Canaria

#58

#3 #1 o un carril bici no te digo.
Tren de alta velocidad conectado directamente con la línea principal

#1 el tema, tal y como yo lo entiendo, es que este conectado al resto de la red de alta velocidad, que si quieres ir de Alemania a Toledo puedas coger un vuelo a Madrid y de ahí el ave, no tengas que coger un vuelo super rápido, luego un metro o un cercanías y luego un ave super rápido, integrar los aeropuertos a la red de alta velocidad no es fácil, pero seria una ventaja muy evidente

#19 Te mueres, si, pero con perspectiva de genero

#20 y te maquilla una mujer y te entierra un hombre, pero ya no puedes criticar el estereotipo porque estás muerto

#41 Justo IDA no será jamás presidenta del PP y menos candidata a presidenta del gobierno por el machismo de la derecha. Son segundonas, como la Botella. Y con el control directo de Aznar, MAR...

#49 Ayuso es la segundona de Florentino Pérez y eso la pone por encima de muchos.
Mientras le rinda pleitesía a ese puede llegar a donde le de la gana.

Pero me parece que nos vamos del tema

#49 Sí, porque Thatcher era progre, como Merkel o Meloni. Hay más posibilidades de una presidenta de derecha que una de izquierda, porque un partido que no defienda los intereses de clase, aunque sea feminista, no obtendrá un apoyo suficiente del electorado de izquierdas.

#41 Nunca lo fue. Muchos lo dijimos en los 90. 
Fue un tema controvertido que alejo a muchos del activismo al irse consolidando.
Que el sexo biologico NO TENGA RELEVANCIA es el camino a la IGUALDAD.
Hacer leyes donde se discrimina por sexo no será NUNCA una solucion a la discriminación ni a la desigualdad. Da igual que leyes sean y con que buena voluntad se hagan. 

#57 Por matizar, ni el sexo biológico ni el género.

#41 Excelente comentario.

#41 PD: Preguntaros por qué aún no ha habido una presidenta del gobierno
Al ritmo que vamos, la vamos a tener pronto y no nos va a gustar. Especialmente a los familiares de 7291 de sus víctimas.

Pues del mismo modo que Pujol le dijo a Borrell que no era catalán, sino que era alguien que había nacido en Cataluña, de esa hipotética presidenta se diría que no es mujer, sino alguien con cromosomas XX. Angela Merkel y Margareth Thatcher tampoco son mujeres. Como tampoco lo es Ursula von der Leyen. Sí es mujer, por ejemplo, Elizabeth Duval

#18 Yo no estaría tan seguro de que no ha habido un homosexual. En cualquier caso no una lesbiana.

#18 Gordos y calvos deberiamos tener una paga para compensar toda la discriminación que sufrimos!!!

#18 ¿Y en la gente con síndrome de down? Debería haber carhgos reservados para ellos. ¡Todavía ninguno de ellos ha sido presidente! ¡No es justo que se les discrimine de esta manera!

#45 Comparar ser mujer con tener síndrome de down igual se te ha ido un poco. Estamos hablando de características que no afectan a las capacidades para la gestión de la persona. En sexo, género u orientación sexual, obviamente, no lo hacen.

#61 Vale, pero estaba siendo sarcásatico.

#87 Me ha pegado la ley de Poe en la cara. Sorry.

#18 Hay mucha gordofobia ... me parece mucho mas relevante que el tema de las mujeres.
... y ojo ... que los feos tb tenemos lo nuestro!!