#10 si el tema no ha cambiado, los tranvias tienen un coste de mantenimiento irrisorio frente a un trolebús.
Teóricamente un trolebús tiene teóricamente más flexibilidad pero en la práctica los recorridos son limitados por el diseño de las calles y suelen ser diseños que te atan al fabricante con contratos leoninos
Y lo de las catenarias pues coste de amortización, cuesta mucho reemplazarlas y se prefiere esperar a que reviente y ya entonces se busca el dinero
He convivido con tranvías y me pregunto si hay demasiado romanticismo con ellos...
Las vías, en sí, me parecen un problema para otros vehículos y peatones.
Que ventajas tiene un tranvía sobre un trolebús? La capacidad de carga, quizá?
Las catenarias por arriba me parecen un horror, pero eso es ya algo estético y creo que solucionable con baterias. Al final vuelvo a pensar que es mejor un simple bus electrico
#16 Yo también veo mas interesante el trolebús. La infraestructura de un tranvia, es mucho mas costosa, a cambio de un menor consumo? No se si compensa. Pueden hacer troles tan largos como un tranvia y con carril reservado.
Creo que el tranvia sólo gana en sobrecostes y sobres.
#4 Hay una tercer alternativa, el trolebús. Similar al tranvía pero sin raíles, sobre neumáticos. Usa catenaria como el tranvía para recibir electricidad. Debe ser más barato pues ahorras los raíles y algunos parecen tener batería y poder hacer tramos desenganchados.
Los raíles suelen dar problemas con el resto del tráfico.
Aquí uno de Castellón, no sabía que lo había. www.youtube.com/shorts/h3ym9fdUN68
El metro es mejor, por supuesto, pero tiene el inconveniente que hay pocas estaciones y muy separadas. Un tranvía o un trolebús pueden hacer varias paradas en una misma calle, igual que el autobús.
Sin escurrir el bulto, sin buscar culpables ajenos, sin dejar de dar la cara... SIN MENTIR.
Yo lo veo un cambio con respecto a otras tragedias.
- Amceloti
- Xavi Alonso
- Arbeloa
Anda que no sabía nada Luis Enrique cuando le puso puente de plata al amigo.
UVB-76 - The buzzer (4625 kHz) LIVE
Al final la psicohistoria existe. Con un poco de alpiste a los medios puedes volver gilipollas a la gente.
#1 Y ya viene el primer merluzo que se traga la propaganda OTAN por no leer:
Además, también ha advertido de que si Europa empieza una guerra con Rusia, pronto «no tendrán nadie con quien negociar».
En resumen que si Europa ataca a Rusia <> Rusia quiere atacar Europa.
Sois todos una panda de subnormales que os van a llevar al matadero por imbéciles.
Teóricamente un trolebús tiene teóricamente más flexibilidad pero en la práctica los recorridos son limitados por el diseño de las calles y suelen ser diseños que te atan al fabricante con contratos leoninos
Y lo de las catenarias pues coste de amortización, cuesta mucho reemplazarlas y se prefiere esperar a que reviente y ya entonces se busca el dinero
No es una respuesta blanco y negro
Las vías, en sí, me parecen un problema para otros vehículos y peatones.
Que ventajas tiene un tranvía sobre un trolebús? La capacidad de carga, quizá?
Las catenarias por arriba me parecen un horror, pero eso es ya algo estético y creo que solucionable con baterias. Al final vuelvo a pensar que es mejor un simple bus electrico
Creo que el tranvia sólo gana en sobrecostes y sobres.
Los raíles suelen dar problemas con el resto del tráfico.
Aquí uno de Castellón, no sabía que lo había.
www.youtube.com/shorts/h3ym9fdUN68
El metro es mejor, por supuesto, pero tiene el inconveniente que hay pocas estaciones y muy separadas. Un tranvía o un trolebús pueden hacer varias paradas en una misma calle, igual que el autobús.