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Voz, guitarras, palmas y percusión : Miguel Campello
Letra: Robe Iniesta
Mezcla y mastering: Guillermo Quero
Producido por Miguel Campello
Grabación y edición video: Elvira Mena
#2 Ya. Ellos han sido muy escrupulosos mandando cohetes sólo a militares de Israel. Ellos no se han refugiado bajo escuelas, hospitales e instituciones como escudos humanos.
Y tú, cómo tonto útil, tomas partido para que nunca haya paz.
Y tu mierda de conciencia tan normal.
#9 Aguanta la respiración un par de meses, anda.
Milicias de colonos israelíes atacaron hoy a agricultores palestinos y activistas de solidaridad con el exterior en la localidad de Qusra, al sureste de Nablus. Las fuerzas israelíes no detuvieron a ninguno de los colonos.
Cuentan que, en cierta ocasión, uno de los leones del Congreso se jubiló y fue sustituido por otro más lozano. El león inexperto llegó a primera hora y, al tomar su sitio en la escalinata, comenzó a estuchar un lejano rumor de voces que parecían provenir del hemiciclo: «¡Ladrón, corrupto, desleal, fascista, felón, gánster, gilipollas, incompetente, inepto, mediocre, mentiroso, tirano, traidor…!» y, atónito, preguntó al veterano: «¿Ya se están peleando?». A lo que el otro respondió: «Tranquilo, solo están pasando lista».
Publicó imágenes suyas volando barrios y mezquitas de Gaza.
Una recopilación de máquinas modernas que hacen que la agricultura sea más eficiente y eficaz.
Zac King es un youtuber que crea pequeñas piezas de video jugando con la percepción visual.
Consigue a tu Karen favorita y a su amigo calzonazos - ¡el Ken Cretino Conservador! Tienen los mejores argumentos y ganarás siempre contra todos esos izquierdistas sucios y desaliñados. Barbie Genocidio te da las mismas aspiraciones superficiales que Barbie Malibú pero, acorde con la nueva moda, es sionista. Incluye todas las falacias básicas para mantener tu sociedad insensible al sufrimiento humano.
Decenas de actuaciones extrajudiciales de la Brigada Patriótica, cloacas de Interior de M. Rajoy, decenas o centenas de millones de euros dilapidados, delincuentes en organismos oficiales, jueces por debajo de toda sospecha, medios con vocación de cuartos
#1 Espero que al menos sirva para que alguno abra los ojos y se dé cuenta de quiénes son y hasta dónde van a llegar si se les deja...
26 millones de fusilables son muchos fusilables.
El proceso político contra Pedro Sánchez por la vía interpuesta de Begoña Gómez es un ejercicio disciplinante para que toda la izquierda vea de lo que son capaces de hacer y que no tienen límites para recuperar el poder
Pues la verdad, sería algo realmente positivo lo que dice este señor, ya que no habla del ensamblaje, como afirma #1, sino que habla del desarrollo de la automoción:
"Tenemos que dejar de ser un mero fabricante para convertirnos en una potencia tecnológica”
"Tenemos que conseguir que el vehículo eléctrico se convierta en un medio de generación de valor y tecnología para este país. Y, además, lo tenemos que hacer rápido"
Sobretodo teniendo en cuenta el espacio de mejora que existe, no sólo en España sino también en toda Europa, de mejorar la realidad en la que ya estamos, por mucho escepticismo que haya dentro de la sociedad española respecto al desarrollo de vehículos eléctricos.
Si el vehículo eléctrico tiene una introducción en Europa del 17%, en España está al 4%.
Es decir, si estas cifras se tornaran y en España pusieran los recursos disponibles a la mejora de la tecnología y fabricación (no sólo ensamblaje, que por ejemplo Brasil y otros tantos países más "baratos" en mano de obra), la capacidad de desarrollo en todos los sentidos en el país sería algo nunca visto.
Probablemente, incluso desbancando al actual modelo económico español por antonomasia que es el turismo.
Lo cual sería ya perfecto y aquí, sí que estaríamos creando un verdadero paradigma en el sistema económico español.
Sí los actuales dirigentes en España, dedican sus objetivos a estos aspectos, demostrarían ser realmente los mejores dirigentes que España haya podido tener, no sólo durante la democracia más reciente, sino posiblemente en casi toda la historia del país, por la capacidad de mejorar, posiblemente la riqueza de los españoles.
Dando oportunidad también, a conseguir reducir las desigualdades sociales existentes en España, incrementando los niveles de oportunidades laborales, culturales, científicas y en muchos varios aspectos más, por el mero hecho de entrar en modelos económicos realmente productivos y de gran valor añadido, como bien sabemos que es el mundo de la automoción y el transporte.
Y encima mucho mejor, si además ese desarrollo del transporte está orientado a la reducción de las emisiones y en general, a minimizar el impacto y daño ambiental, que sabemos de sobra demostrado, estamos ocasionando a la atmósfera en este planeta.
#3 Continuo aquí, que he dado a enviar, sin darme tiempo a editar.
Obviamente, para este tipo de cambios, seguiremos necesitando el dinero que Europa nos está proporcionando.
Pero no podemos seguir dedicando esos millones a simplemente arreglar unas aceras, cambiar las rutas de carriles bicis ya existentes, instalar unos ascensores en una urbanización de hace 50 o 60 años y demás mejoras, que aunque sin duda son necesarias, no son, digamos, definitivas para conseguir un impacto real en la vida diaria de los ciudadanos españoles.
Esos cientos de millones deben ir coordinadamente orientados a potenciar la industria nacional y cambiar por completo los objetivos tradicionales de negocio en España en ciertos sectores, como es este de la automoción.
Sin duda, Alemania, nuestra jefa (y la de la UE prácticamente), va a decir que por aquí que ya tienen bastante con los chinos, como para que ahora los "PIGS" se pongan farrucos también en su propio terreno.
Pero si de verdad se plantea una hoja de ruta nacional y un compromiso con aquellos productores y potenciales actores del sector, junto con el desarrollo de baterías, infraestructura de carga, soluciones mejorar la eficiencia, sostenibilidad, desarrollo de componentes y demás ecosistema que el sector del transporte tiene, si de verdad este año se consigue parcialmente los objetivos negociados con Europa (bajar del 3% de déficit, ya que ni de coña se está cerca del 60% de deuda), creo que sería una oportunidad utilizar las decenas de millones de los fondos Next Generation, aunque sean con intereses amplios, para de verdad conseguir este salto cuantitativo y cualitativo en lo que se refiere a la "industrialización" de los modelos productivos más populares en España.
Manteniendo, si se desea el turismo a un nivel relevante, pero sin duda, con menor actividad que actualmente existe, ya que con la dinámica actual, sólo estamos consiguiendo empobrecer a la sociedad española, abusando indiscriminadamente y sin control de tal modelo.
#4 Que sí, que quieren más pasta (ayudas y tal).
Como dice #1, somos ensambladores. Las matrices de nuestras factorias están con unas crisis galopantes en sus países (Francia, Alemania, EEUU) y acojonados por la entrada de vehiculos Chinos mejores en calidad/precio. Tu crees que Renault, Stellantis, VAG, Ford, etc.van a tomar un país ensablador como el nuestro como "referente mundial del nuevo model", cuando están en pleno repliege y, lógicamente, mirando de protejer puestos de trabajo en sus propios países. No me hagas reír.
Quieren más pasta para mantenernos como lo que somos; ensambladores. Y bueno, hasta cierto punto, admitámoslo, gran parte de la pasta la ponen ellos.
Aquí me has hecho gracia:
Y encima mucho mejor, si además ese desarrollo del transporte está orientado a la reducción de las emisiones y en general, a minimizar el impacto y daño ambiental, que sabemos de sobra demostrado, estamos ocasionando a la atmósfera en este planeta.
Lo que es insostenible es el modelo 1 o + vehiculos por persona. Hay que invertir más en transporte público, especialmente trenes, tranvias y trenes-tranvias (ojo, no en AVEs). Ahí sí que España tiene empresas propias (CAF, Talgo, etc) y mucho que ganar. Ahí sí que valdria la pena meter fondos Next Generation, pedir a la banca que hiciera un esfuerzo y tal. Ahí sí que España podría convertirse en un referente del nuevo modelo.
#5 "Ahí sí que España tiene empresas propias (CAF, Talgo, etc) y mucho que ganar. Ahí sí que valdria la pena meter fondos Next Generation, pedir a la banca que hiciera un esfuerzo y tal. Ahí sí que España podría convertirse en un referente del nuevo modelo."
En #3 y en #4 no descarto esas opciones.
Como habrás entendido, en esos comentarios no estoy dando "soluciones" específicas a implementar. Ni de coña.
Para eso haría falta crear memorias, estrategias, proyectos, compromisos con empresas, con bancos e incluso modificaciones o adaptaciones legislativas.
Con los recursos que un usuario de Menéame pudiera tener, difícilmente podremos proporcionar esa información necesaria y convincente para que el dinero existente entre por dónde queremos.
Hace falta una organización y coordinación de equipos y profesionales mayores que los que participarán en cualquier chat que se cree en Meneame.
Pero a lo que voy es precisamente a lo que tú has aportado.
A proporcionar soluciones realistas y factibles, de un modo realmente profesional y comprometido, que permitan a esos posibles inversores y desarrolladores acceder a los planes creados por el gobierno.
Es decir, ser realmente convincente con argumentos y no crear humo.
Simplemente estoy intentando proporcionar un punto de vista con unos objetivos claramente generalizados.
Pero cuando además, un representante y bien conocedor de la automoción como lo es Recasens, considera que sí es factible este punto de vista, pues la verdad, si se me permite, y sin duda sin menospreciar a #1 y con todos mis respetos, pues no es tan extraño entender la viabilidad y realidad de la posibilidad de dejar de ser sólo ensambladores.
Recordemos que muchos otros países tienen menor nivel salarial que el español, siendo más atractivos para los fabricantes tradicionales europeos y de otros continentes, y la situación que existía en el país durante las últimas décadas del franquismo es bien distinta.
Tengo la sensación de que ya es hora de dar el salto. Nos toca...
#7 Precisamente en #3, #4 y #6 hago énfasis en un cambio de actitud.
Cambio de actitud que, aparentemente este señor, situado en puestos decisivos en la industria de la automoción española, está promulgando.
Sin duda tu perspectiva es la que podremos asumir todos, y cuidado, que lo que yo pudiera estar exponiendo más arriba no digo que vaya a suceder. Pero ten en cuenta, que estar asumiendo esa actitud "pesimista", basada en nuestra experiencia, sin ni siquiera intentar promover la opuesta, cuando en realidad sí existen oportunidades, pues sin duda de inicio, será una perspectiva que nos llevará a la sumisión más absoluta y permanente subordinación a otros modelos económicos menos productivos y eficientes, como el turismo.
No obstante, me cuadra perfectamente lo que dicen aquí en el artículo:
"el pasado 13 de junio el presidente ejecutivo de SEAT y CUPRA, Wayne Griffiths, comunicó su dimisión irrevocable de la presidencia de la Anfac durante la Junta Directiva y Asamblea General de esta asociación ante la inacción del Gobierno en favor de la electrificación. "
con lo que se observa de este gobierno, con su triunfalismo, altanería, soberbia y hasta mofa, en relación a que la economía española "va como una moto", basando un 70% del crecimiento del PIB en España en el turismo, y como se observa, negándonos a formar parte de una oportunidad de desarrollo tecnológico en la que España podría ser líder, con poco a que se fomente.
En el fondo soy tan pesimista como tú, pero básicamente porque tenemos dirigentes de mierda, lameculos de Von der Leyen y demás ralea, que si nos dicen que no hagamos como los chinos y dejemos a Alemania tranquilos, estableciendo a su ritmo los estándares de la automoción las próximas décadas, nosotros nos arrodillamos ante ellos, haciéndoles todas las gracias que nos permitan.
Luego nos extrañamos que nos llamen "PIGS" a la puta cara.
Puedo pensar como tú (y en realidad pienso como tú, con pesimismo absoluto), pero no puedo evitar pensar que alguien leerá los mensajes más "optimistas" que este, que he escrito más arriba, e igual empecemos a exigir este nivel de gestión concienciada y comprometida, y no la mierda que en realidad sabemos de sobra que tenemos como dirigentes, por mucho que se esfuercen en vestir de seda.
Y somos conscientes de qué es lo que nos beneficia, y lo transmitimos adecuadamente, es posible que como sociedad, comencemos a exigir esto a nuestros dirigentes.
Ya, soy consciente que Menéame no es el lugar más influyente e idóneo para esto, pero sí que tiene algo difusión en esto de las RRSS.
#7 Por cierto, añadiendo a #8.
Si hacen lo que digo arriba en los primeros comentarios, dejarán de ser "vendehumos", para demostrar públicamente que sí tienen palabra.
Así que mientras estén en los cargos, y tiene sentido lo que dicen, podrán ser tan vendehumos como el que dice que derogará la ley mordaza en sus campañas y programas electorales.
#3 Eso sería muy bonito, si el Estado tuviera la propiedad o muy alta participación en las empresas automovilísticas. Actualmente España no tiene nada de nada en automoción, ni siquiera existen marcas nacionales de coches, son todo empresas privadas extranjeras incluyendo la representada por éste señor: Renault. Esas empresas francesas y alemanas mayormente ya han dejado clarísimo en muchas ocasiones que la I+D la van a llevar a sus países de origen, es decir Francia y Alemania, y España, Rumanía, Polonia, Balcanes, etcétera, serán factorías ensambladoras de las grandes marcas francogermanas.
Lo cual no es sino lo que ha sido la idea de siempre de dichas marcas y de los Directores de la UE, Francia y Alemania, que jamás han tenido ni el más mínimo miramiento por nada que no fuera organizar a todos los países de Europa para servir a sus intereses industriales y financieros, obligando a vender industria nacional a los pequeños (y destruyendo con ello gran parte de los ingresos de sus Estados), comprando marcas y metiéndolas en sua grupos creando un gran monopolio europeo (SEAT, Sköda...).
Y éste tío dice que España tiene que innovar y convertirse en un referente del coche eléctrico, cuando la empresa privada extranjera a la que él representa ya dijo hace mucho tiempo que la ingeniería y el desarrollo se harían en Francia y el ensamblaje en cualquier parte según necesidades de la producción y del Estado Francés.
Lo siento, pero no le compro el discurso. Éste habla para los políticos buscando subvenciones para una industria que está en clarísimo declive y que se está dando una de las mayores hostias de su historia, con riesgo incluso de desaparición. Esa subvenciones milmillonarias, una vez concedidas, ya veremos dónde y en qué se traducen. Seguramente en poner cargadores públicos a cargo del bolsillo de todos y en subvencionar la compra de coches eléctricos altamente sobrepreciados, mientras se bloquea el acceso de las marcas chinas a nuestro mercado.
Basta ya de escuchar a trileros y a vendehumos.
Pues la verdad, sería algo realmente positivo lo que dice este señor, ya que no habla del ensamblaje, como afirma #1, sino que habla del desarrollo de la automoción:
"Tenemos que dejar de ser un mero fabricante para convertirnos en una potencia tecnológica”
"Tenemos que conseguir que el vehículo eléctrico se convierta en un medio de generación de valor y tecnología para este país. Y, además, lo tenemos que hacer rápido"
Sobretodo teniendo en cuenta el espacio de mejora que existe, no sólo en España sino también en toda Europa, de mejorar la realidad en la que ya estamos, por mucho escepticismo que haya dentro de la sociedad española respecto al desarrollo de vehículos eléctricos.
Si el vehículo eléctrico tiene una introducción en Europa del 17%, en España está al 4%.
Es decir, si estas cifras se tornaran y en España pusieran los recursos disponibles a la mejora de la tecnología y fabricación (no sólo ensamblaje, que por ejemplo Brasil y otros tantos países más "baratos" en mano de obra), la capacidad de desarrollo en todos los sentidos en el país sería algo nunca visto.
Probablemente, incluso desbancando al actual modelo económico español por antonomasia que es el turismo.
Lo cual sería ya perfecto y aquí, sí que estaríamos creando un verdadero paradigma en el sistema económico español.
Sí los actuales dirigentes en España, dedican sus objetivos a estos aspectos, demostrarían ser realmente los mejores dirigentes que España haya podido tener, no sólo durante la democracia más reciente, sino posiblemente en casi toda la historia del país, por la capacidad de mejorar, posiblemente la riqueza de los españoles.
Dando oportunidad también, a conseguir reducir las desigualdades sociales existentes en España, incrementando los niveles de oportunidades laborales, culturales, científicas y en muchos varios aspectos más, por el mero hecho de entrar en modelos económicos realmente productivos y de gran valor añadido, como bien sabemos que es el mundo de la automoción y el transporte.
Y encima mucho mejor, si además ese desarrollo del transporte está orientado a la reducción de las emisiones y en general, a minimizar el impacto y daño ambiental, que sabemos de sobra demostrado, estamos ocasionando a la atmósfera en este planeta.
#3 Continuo aquí, que he dado a enviar, sin darme tiempo a editar.
Obviamente, para este tipo de cambios, seguiremos necesitando el dinero que Europa nos está proporcionando.
Pero no podemos seguir dedicando esos millones a simplemente arreglar unas aceras, cambiar las rutas de carriles bicis ya existentes, instalar unos ascensores en una urbanización de hace 50 o 60 años y demás mejoras, que aunque sin duda son necesarias, no son, digamos, definitivas para conseguir un impacto real en la vida diaria de los ciudadanos españoles.
Esos cientos de millones deben ir coordinadamente orientados a potenciar la industria nacional y cambiar por completo los objetivos tradicionales de negocio en España en ciertos sectores, como es este de la automoción.
Sin duda, Alemania, nuestra jefa (y la de la UE prácticamente), va a decir que por aquí que ya tienen bastante con los chinos, como para que ahora los "PIGS" se pongan farrucos también en su propio terreno.
Pero si de verdad se plantea una hoja de ruta nacional y un compromiso con aquellos productores y potenciales actores del sector, junto con el desarrollo de baterías, infraestructura de carga, soluciones mejorar la eficiencia, sostenibilidad, desarrollo de componentes y demás ecosistema que el sector del transporte tiene, si de verdad este año se consigue parcialmente los objetivos negociados con Europa (bajar del 3% de déficit, ya que ni de coña se está cerca del 60% de deuda), creo que sería una oportunidad utilizar las decenas de millones de los fondos Next Generation, aunque sean con intereses amplios, para de verdad conseguir este salto cuantitativo y cualitativo en lo que se refiere a la "industrialización" de los modelos productivos más populares en España.
Manteniendo, si se desea el turismo a un nivel relevante, pero sin duda, con menor actividad que actualmente existe, ya que con la dinámica actual, sólo estamos consiguiendo empobrecer a la sociedad española, abusando indiscriminadamente y sin control de tal modelo.
#4 Que sí, que quieren más pasta (ayudas y tal).
Como dice #1, somos ensambladores. Las matrices de nuestras factorias están con unas crisis galopantes en sus países (Francia, Alemania, EEUU) y acojonados por la entrada de vehiculos Chinos mejores en calidad/precio. Tu crees que Renault, Stellantis, VAG, Ford, etc.van a tomar un país ensablador como el nuestro como "referente mundial del nuevo model", cuando están en pleno repliege y, lógicamente, mirando de protejer puestos de trabajo en sus propios países. No me hagas reír.
Quieren más pasta para mantenernos como lo que somos; ensambladores. Y bueno, hasta cierto punto, admitámoslo, gran parte de la pasta la ponen ellos.
Aquí me has hecho gracia:
Y encima mucho mejor, si además ese desarrollo del transporte está orientado a la reducción de las emisiones y en general, a minimizar el impacto y daño ambiental, que sabemos de sobra demostrado, estamos ocasionando a la atmósfera en este planeta.
Lo que es insostenible es el modelo 1 o + vehiculos por persona. Hay que invertir más en transporte público, especialmente trenes, tranvias y trenes-tranvias (ojo, no en AVEs). Ahí sí que España tiene empresas propias (CAF, Talgo, etc) y mucho que ganar. Ahí sí que valdria la pena meter fondos Next Generation, pedir a la banca que hiciera un esfuerzo y tal. Ahí sí que España podría convertirse en un referente del nuevo modelo.
#5 "Ahí sí que España tiene empresas propias (CAF, Talgo, etc) y mucho que ganar. Ahí sí que valdria la pena meter fondos Next Generation, pedir a la banca que hiciera un esfuerzo y tal. Ahí sí que España podría convertirse en un referente del nuevo modelo."
En #3 y en #4 no descarto esas opciones.
Como habrás entendido, en esos comentarios no estoy dando "soluciones" específicas a implementar. Ni de coña.
Para eso haría falta crear memorias, estrategias, proyectos, compromisos con empresas, con bancos e incluso modificaciones o adaptaciones legislativas.
Con los recursos que un usuario de Menéame pudiera tener, difícilmente podremos proporcionar esa información necesaria y convincente para que el dinero existente entre por dónde queremos.
Hace falta una organización y coordinación de equipos y profesionales mayores que los que participarán en cualquier chat que se cree en Meneame.
Pero a lo que voy es precisamente a lo que tú has aportado.
A proporcionar soluciones realistas y factibles, de un modo realmente profesional y comprometido, que permitan a esos posibles inversores y desarrolladores acceder a los planes creados por el gobierno.
Es decir, ser realmente convincente con argumentos y no crear humo.
Simplemente estoy intentando proporcionar un punto de vista con unos objetivos claramente generalizados.
Pero cuando además, un representante y bien conocedor de la automoción como lo es Recasens, considera que sí es factible este punto de vista, pues la verdad, si se me permite, y sin duda sin menospreciar a #1 y con todos mis respetos, pues no es tan extraño entender la viabilidad y realidad de la posibilidad de dejar de ser sólo ensambladores.
Recordemos que muchos otros países tienen menor nivel salarial que el español, siendo más atractivos para los fabricantes tradicionales europeos y de otros continentes, y la situación que existía en el país durante las últimas décadas del franquismo es bien distinta.
Tengo la sensación de que ya es hora de dar el salto. Nos toca...
#7 Precisamente en #3, #4 y #6 hago énfasis en un cambio de actitud.
Cambio de actitud que, aparentemente este señor, situado en puestos decisivos en la industria de la automoción española, está promulgando.
Sin duda tu perspectiva es la que podremos asumir todos, y cuidado, que lo que yo pudiera estar exponiendo más arriba no digo que vaya a suceder. Pero ten en cuenta, que estar asumiendo esa actitud "pesimista", basada en nuestra experiencia, sin ni siquiera intentar promover la opuesta, cuando en realidad sí existen oportunidades, pues sin duda de inicio, será una perspectiva que nos llevará a la sumisión más absoluta y permanente subordinación a otros modelos económicos menos productivos y eficientes, como el turismo.
No obstante, me cuadra perfectamente lo que dicen aquí en el artículo:
"el pasado 13 de junio el presidente ejecutivo de SEAT y CUPRA, Wayne Griffiths, comunicó su dimisión irrevocable de la presidencia de la Anfac durante la Junta Directiva y Asamblea General de esta asociación ante la inacción del Gobierno en favor de la electrificación. "
con lo que se observa de este gobierno, con su triunfalismo, altanería, soberbia y hasta mofa, en relación a que la economía española "va como una moto", basando un 70% del crecimiento del PIB en España en el turismo, y como se observa, negándonos a formar parte de una oportunidad de desarrollo tecnológico en la que España podría ser líder, con poco a que se fomente.
En el fondo soy tan pesimista como tú, pero básicamente porque tenemos dirigentes de mierda, lameculos de Von der Leyen y demás ralea, que si nos dicen que no hagamos como los chinos y dejemos a Alemania tranquilos, estableciendo a su ritmo los estándares de la automoción las próximas décadas, nosotros nos arrodillamos ante ellos, haciéndoles todas las gracias que nos permitan.
Luego nos extrañamos que nos llamen "PIGS" a la puta cara.
Puedo pensar como tú (y en realidad pienso como tú, con pesimismo absoluto), pero no puedo evitar pensar que alguien leerá los mensajes más "optimistas" que este, que he escrito más arriba, e igual empecemos a exigir este nivel de gestión concienciada y comprometida, y no la mierda que en realidad sabemos de sobra que tenemos como dirigentes, por mucho que se esfuercen en vestir de seda.
Y somos conscientes de qué es lo que nos beneficia, y lo transmitimos adecuadamente, es posible que como sociedad, comencemos a exigir esto a nuestros dirigentes.
Ya, soy consciente que Menéame no es el lugar más influyente e idóneo para esto, pero sí que tiene algo difusión en esto de las RRSS.
#7 Por cierto, añadiendo a #8.
Si hacen lo que digo arriba en los primeros comentarios, dejarán de ser "vendehumos", para demostrar públicamente que sí tienen palabra.
Así que mientras estén en los cargos, y tiene sentido lo que dicen, podrán ser tan vendehumos como el que dice que derogará la ley mordaza en sus campañas y programas electorales.
#3 Eso sería muy bonito, si el Estado tuviera la propiedad o muy alta participación en las empresas automovilísticas. Actualmente España no tiene nada de nada en automoción, ni siquiera existen marcas nacionales de coches, son todo empresas privadas extranjeras incluyendo la representada por éste señor: Renault. Esas empresas francesas y alemanas mayormente ya han dejado clarísimo en muchas ocasiones que la I+D la van a llevar a sus países de origen, es decir Francia y Alemania, y España, Rumanía, Polonia, Balcanes, etcétera, serán factorías ensambladoras de las grandes marcas francogermanas.
Lo cual no es sino lo que ha sido la idea de siempre de dichas marcas y de los Directores de la UE, Francia y Alemania, que jamás han tenido ni el más mínimo miramiento por nada que no fuera organizar a todos los países de Europa para servir a sus intereses industriales y financieros, obligando a vender industria nacional a los pequeños (y destruyendo con ello gran parte de los ingresos de sus Estados), comprando marcas y metiéndolas en sua grupos creando un gran monopolio europeo (SEAT, Sköda...).
Y éste tío dice que España tiene que innovar y convertirse en un referente del coche eléctrico, cuando la empresa privada extranjera a la que él representa ya dijo hace mucho tiempo que la ingeniería y el desarrollo se harían en Francia y el ensamblaje en cualquier parte según necesidades de la producción y del Estado Francés.
Lo siento, pero no le compro el discurso. Éste habla para los políticos buscando subvenciones para una industria que está en clarísimo declive y que se está dando una de las mayores hostias de su historia, con riesgo incluso de desaparición. Esa subvenciones milmillonarias, una vez concedidas, ya veremos dónde y en qué se traducen. Seguramente en poner cargadores públicos a cargo del bolsillo de todos y en subvencionar la compra de coches eléctricos altamente sobrepreciados, mientras se bloquea el acceso de las marcas chinas a nuestro mercado.
Basta ya de escuchar a trileros y a vendehumos.
La Asociación para la Recuperación de la Memoria Histórica (ARMH) entregaba este sábado a sus familiares los restos de 9 vecinos de Biescas asesinados el 3 de septiembre de 1937, cuyos cuerpos fueron exhumados en mayo de 2023, a petición de los familiares, de una fosa común en el cementerio de Jaca. De ellos, 7 eran naturales de Biescas
La Empresa Municipal de Transportes pagará más de cuatro millones de euros en intereses durante quince años para financiar la modernización de sus infraestructuras. A la vez, el área de Movilidad ingresará este mismo año 54,4 millones de canon por haber privatizado tres de los parkings más rentables de la capital
Javier Negre ha confesado abiertamente en Argentina que su medio de comunicación consiguió la acreditación en el Congreso de los Diputados mediante "cafés y cariño" a la directora de comunicación del Congreso. Debería ser investigado por cohecho.
Ana Redondo cree que hay que dar tiempo a Isabel García. Es cierto. En concreto, los dos minutos que se tarda en explicar esto: 1) A dos adjudicaciones en San Fernando se presentaron tres empresas; 2) Dos eran de García y la tercera de una amiga. ¿De verdad hace falta un croquis?
El problema de esta causa, en su opinión, es "el daño que se está produciendo durante este tiempo con un juicio paralelo y unas conclusiones mediáticas demoledoras" sobre la esposa de Pedro Sánchez. Aparte, critica la "instrumentalización política" que se está haciendo del caso, especialmente por "parte de la oposición"; y critica a Vox por personarse como "causa".
#1 Lo mismo he pensado, ha sido mas un guiño a los Españoles porque muy ensayada no la tenia, tenia que leer la letra y se comía partes de la letra, igualmente lo importante es la intención.
#2 Es una mala versión porque no toca Lars Ulrich.
#1 #2 Es lo mimo que hicieron en una gira anterior. En cada concierto que iban tocaban una canción de algún grupo más o menos conocido local. No es que precisamente le dediquen muchísimo tiempo a la preparación como si fuese para hacer un nuevo Garage Days o Garage Inc., simplemente tiran de oído hasta que les sale más o menos.
Por otro lado, Trujillo creo que habla en castellano sólo en sueños por más pinta que tenga de ser de Jalisco. Al concierto que fui yo, ya hace unos años, saludó al final en castellano, sí, pero con todo escrito en un papel y leyéndolo de aquella manera.
Teniendo en cuenta esas circunstancias, bastante han hecho.
Estados Unidos criticó "la amplitud" del dictamen del máximo tribunal de la ONU, en el que la Corte Internacional de Justicia afirma que la ocupación israelí de los territorios palestinos es ilegal, y Washington afirmó que complicará los esfuerzos para resolver el conflicto.
Metallica versionando en directo "Bienvenidos" de Miguel Rios
En redes sociales difunden un vídeo en el que unos jóvenes golpean a unas mujeres y lo presentan como si fuera una agresión perpetrada por migrantes contra varias féminas a la salida de una discoteca en Francia. Es un bulo. Las imágenes no son reales. Tanto la agresión como la subsiguiente pelea forman parte de una acción simulada por un grupo de actores y actrices de una escuela de intepretación gala. “Francia. Cinco jovenlandeses agreden a tres chicas a la salida de una discoteca, sin saber que son militares, y se llevan una sorpresa.
Madrid, 20 de julio de 1754. La ciudad duerme, pero en la casa del Marqués de la Ensenada, la noche está lejos de ser tranquila. A las doce en punto, se escucha un golpe seco en la puerta. No es una visita social ni un mensajero con buenas noticias; es un grupo de Guardias Reales con una orden directa del rey. El marqués, aún con la bata puesta y la pluma en la mano, es arrestado bajo la acusación de alta traición. ¿Su crimen? Ocultar órdenes de guerra. Así comienza el fin de uno de los hombres más poderosos de la España ilustrada.
Versión sinfónica del famoso tema de los toreros muertos. Interpretado por Pablo Carbonell.
Tan ilegítima es la respuesta de Hamás a décadas de ocupación como la de Israel al ataque terrorista. Pero la ayuda a la población civil afectada no es ni un arma de guerra ni un medio de negociación, y facilitar su acceso es obligatorio
Cuando lees las sensaciones de otra persona, comprendes dónde estás tú y dónde está la imagen del mundo en el que te han colocado.
Una exposición y un libro recuperan la figura del clown nacido en Jaca, que triunfó en EEUU sin que nadie aquí le hiciera caso.
Aunque fue admirado por Keaton y Chaplin, desde su suicidio en 1927, Marcelino Orbés ha permanecido en el olvido. Hoy, un libro y una exposición en Huesca se esfuerzan por recuperar la memoria de este payaso vulnerable.
Las trabas denunciadas por los emigrantes para votar en pasadas elecciones se repiten de cara a las generales tras el cierre del CERA el pasado 31 de julio.
Este 24 de mayo, los españoles están llamados a las urnas a votar a más de 8000 alcaldes y quince parlamentos autonómicos. Sin embargo, muchos de los ciudadanos en el exterior (un colectivo de más de 2 millones de electores) no van a poder ejercer uno de los derechos fundamentales de cualquier democracia: el derecho al voto.
"¿Quiere usted gobernar un país de tragaperras y balones o el de la nanotecnología y la lucha anticáncer?",
Para los que todavía tienen dudas, Esperanza Aguirre dejó la presidencia de la Comunidad de Madrid para no quemarse en las operaciones de privatización y recortes que tenía planeadas desde hace mucho tiempo. Desde su posición en la presidencia del PP madrileño, sigue erosionando al presidente Rajoy con la esperanza de sustituirle en la dirección del partido y en la presidencia del Gobierno cuando el presidente quede carbonizado por sus reformas.
Una crítica clara y concisa que destaca la altura política y moral del Presidente del gobierno
A VISA y Mastercard no les gusta que investiguen sobre la seguridad de los chips RFID. La mejor defensa de la seguridad de los consumidores es mandar una legión de abogados a "los cazadores de mitos".
YO NUNCA me atrevería a calificar a un colectivo de jueces como jueces tontos del haba, porque a pesar del derecho a la libre expresión que tenemos los ciudadanos de los países libres de nominar a un
38 horas y 32 minutos corriendo. Parece una eternidad, pero en realidad es todo lo contrario: es el menor tiempo en el que un ser humano ha logrado parar el crono tras completar el Tahoe Rim Trial, un...
Un análisis contundente sobre la realidad de la crisis mundial
La caza es una labor social. Cómo ecologista , sin politizar ideas, espero que se entienda que en un mundo donde el depredador desaparece, los conejos, jabalíes, ciervos , ratas, etc se expanden para tranmitir virus, provocar accidentes en las carreteras, destruir árboles frutales, etc. Ahora opino. Si no entiendes lo que es un ecosistema, levantate del sofá y piensa un poco lo que, por ejemplo, es la agricultura.
#14 El depredador desaparece por la acción de los cazadores, que sin los primeros que desequilibran los ecosistemas matando osos, buitres, lobos, ... Lo más gracioso es luego escuchar a paletos dar lecciones como si fueran doctores en Biología, cuando los que no tienen ni puta idea de cómo funciona un ecosistema son ellos y ahí los tienes matando bichos y exterminando especies y arrasando con todo lo que pillan por el monte, intentando convertirlo en una especie de jardín donde sólo hayan las plantas y animales que ellos quieren. Todas las principales catástrofes naturales de España desde desaparición de especies hasta incendios forestales están siempre protagonizadas por agricultores y por cazadores. Pero no les digas nada, que no tienes ni idea de cómo funciona el campo.
#54 Despierta. Los cazadores le pegan tiros a todo lo que se mueve. Si conoces a cazadores, en plural, lo sabrás.
#14 Habrá una parte de labor social. Yo no entiendo de caza, pero por aquí alguien que parece que entiende, que dicho por él ha soltado un "ladrillo", explica que en los cotos no matan los ejemplares jóvenes porque todavía no han criado, y además se les alimenta, supongo para que sobrevivan ante la falta de presas o alimento y para que pocreen. Aquí no veo que la labor de la caza sea el control de la población, lo veo más un divertimento.
#26 Nos hemos cargado sistemáticamente todos los depredadores, alias alimañas, y ahora decimos que no tienen depredadores....efectivamente no los tienen y la solución es volver a introducir a esos depredadores. Lo que pasa es que te jode el argumento y ya tiene que proteger al ganado y los cultivos, vamos, tú dinero.
#14
#32 Yo me he cruzado con jabalís al tirar la basura en la casa de la playa de mis padres en Barcelona. Y casi nos damos una hostia con el coche con una familia de ellos en Alicante.
Repito, es un problema provocado por el hombre que ha eliminado sus depredadores y les ha dejado sin territorio y ahora nos quejamos que hay muchos y cerca de casa. Nos ha jodido y en mi pueblo hay conejos en las rotondas de las calles.
Yo lo que haría es liberar lobos y osos en el retiro así no te cruzarías con jabalís en el Retiro...
#35 Yo lo que haría es liberar lobos y osos en el retiro así no te cruzarías con jabalís en el Retiro...
Y por qué no leones como hace cuatro días???
Así los senderistas de Guadarrama o Cabañeros se pueden sacar unas fotos
Los últimos leones salvajes de Europa
https://www.sapiens.org/es/archaeology-es/lions-europe/
Bueno, está bien. Tiene razón. Él se comerá las bolitas con su familia e irá a la sanidad privada para que le cure un cáncer o lo que salga. De estómagos agradecidos está España (GAlicia) llena. Y , si son tóxicas las bolicas, pues a la pública, que lo paguen los de siempre.
Poco me parece!!! Es una alegría que se retraten los fascistoristas que escriben para justificar a los ladrones.
Mientras sean gratis los rescates, aumentará el número de irresponsables en la montaña. Haz lo mismo en Francia o Suiza!!
#2 Es difícil poner el límite. ¿Que se pague el tratamiento de cáncer de pulmón el que ha fumado durante 40 años tres paquetes diarios? ¿El que se ha caído del balcón intentando entrar a su piso porque no tiene las llaves?
Si que creo que en determinadas actividades tendrían que tener un seguro obligatorio para su practica.
#2 Cobrar los rescates, además de ser éticamente discutible como indica #5 , es una muy mala idea que costaría vidas:
La Federación de Montaña en contra de cobrar los rescates: "la gente arriesgaría más antes de pedir ayuda"
La Federación de Montaña en contra de cobrar los rescates: "la gente arriesgaría más antes de pedir ayuda"
#5 No es tan difícil, simplemente se erra por el lado de la cautela y sólo se cobra cuando la negligencia es indiscutible, lo cual, claro, significa que muchos gilipollas que deberían pagar su rescate no lo pagan.
La comparación con el cáncer de pulmón no es acertada porque éste es un problema sociosanitario mucho más complejo (por ejemplo el tabaco se grava con muchos impuestos precisamente para compensar el gasto sanitario).
#11 la gente hace el imbécil en la montaña indistintamente de si les van a cobrar el rescate o no. La de barbaridades que he visto en la montaña, y más aún en el Pirineo aragonés que es donde suelo subir, la última a unas chonis de playa que iban hacer senderismo con chanclas, lo normal vamos.
#17 Según lo que fueran a cobrar. Una cosa es por ejemplo torcerse el tobillo en una ruta muy frecuentada no de alta montaña, del estilo de atravesar un bosque o caminar junto a un río y frecuentada, y otra cosa es gente cómo la que dices.
Pagar un seguro para ese tipo de excursiones (las primeras) cómo que no.
#27 yo estaría de acuerdo en que obligarán a sacarte un seguro, si a la gente que va a la playa también les obligaran a lo mismo. Si no es así no veo justo que alguien que vaya a la montaña deba sacar un seguro y uno que va a la playa no. Al que cometa una imprudencia tanto en la montaña como en la playa que les cobren el rescate, estoy de acuerdo, pero que hayan cometido una imprudencia de verdad.
#2 Incluso para practicar senderismo debes estar federado para disponer de un seguro de accidentes. En caso contrario, a pagar los gastos del rescate
Es una pena que se haya llevado todo el dinero que nos robó. Que lo disfrute en el infierno. Espero que alguien tome nota un "Bárcenas" en un "Rato".
Que grandes estadístas tenéis los catalanes. Lo que hacen se llama el perro del hortelano. No come ni deja comer. Si se crea el corredor no sólo se beneficiará Cataluña, si nonque además, el resto de España. Y eso, no se puede consentir!!!
#4 Lo que dices no tiene sentido. Cataluña YA está conectada. A Cataluña le da igual si el corredor pasa por Valencia o por Guadalajara. Si Cataluña se suma al corredor Mediterráneo es por solidaridad, no porque vaya a ganar más. Y si no mueve un dedo es porque, sea como fuere, ya está conectada con Europa. Eso no significa que boicotee a los demás, sólo significa que no encabeza luchas que no le tocan.
Pero queda más guay decir que toda la culpa es de los catalanes, imagino.
#9 Lo que dices no tiene sentido.
¿De verdad estás diciendo que Cataluña, adquisidora, gestora, empaquetadora y distribuidora de un grandísimo porcentaje de la materia prima que se cultiva y prepara en el sur del país no se vería beneficiada por recibir los productos en menos tiempo y con un coste inferior?
#19 Realmente no, porque si la empresa catalana recibe productos frescos, los empaqueta, los envuelve, gestiona la logística y lo envía a Austria... recibir el producto antes y más barato le permite ser más competitiva.
Aparte de todas las cosas empresarialmente positivas que se hacen en Cataluña, que son legión, la región también es un enorme centro logístico con vistas a europa con miles de empresas especializadas que requieren y usan la materia prima que generalmente viene de otras regiones y, muchas veces, del sur.
Si mi empresa coge arroz de andalucía, lo empaqueta, y lo vende en Francia cuanto antes llegue y más barato sea el transporte mejor.
#23 Nosotros ya tenemos la infraestructura hecha. Y no es casualidad que se haga por Cataluña, tiene que ver con los pasos entre las montañas. Recordar que hay una estación, Canfranc, que conecta con Francia y que Francia nunca ha mostrado demasiado interés en mantener esa línea.
Si no lo hacen por Aragón es por algo.
ye también desayunaríe con ses gilipolleces. Quizés haye alguna cose més importante que hacer en en ministerie. (homenaje a la neolengua que nos acerca nuestra famosa ¿política?).
No te preocupes!!! La ONG "gilipollas sin fronteras" acoge tu crítica. Sin criticarte, por supuesto! ( Es un comentario irónico, por si acaso, ya que hay muchos miembros que no se enteran)
Alguna gilipollez de suegro más? No me fío de un comentario de cuñado de uno que dijo que oyó lo que dijo la vecina de un primo de la portera.
Ahí va la mía.
Ellos sí. Más que en occidente. Mucho más. Aunque quieras disimular y comparar con el mundo que te permite escribir en este foro.
Posible causa.. no es noticia. Es sensacionalismo. Cuál es el dato real?
#14
Te lo pongo más facil. Te dejo el enlace de un estudio, entras a buscarlo que así aprendes algo ahora.
Pero te dejo cuatro titulares.
– La autopsia es una prueba diagnóstica más.
– La autopsia no siempre proporciona la causa de la muerte.
– Al hacer una autopsia médico-legal, piense como un médico clínico y no como un anatomopatólogo8.
– Aun en los casos en los que la autopsia no permite establecer la causa de la muerte, servirá para descartar causas de muerte que podrían ser alegadas si no se hubiese practicado.
https://scielo.isciii.es/scielo.php?script=sci_arttext&pid=S1135-76062010000300005
Propiedad privada que no se podía sacar de España, ni a escondidas, ni para su venta, y por eso le condenaron.
Que grandes. El vídeo y el Dr. Simón!!!
Me gustaría que se defendiera a la plaga de ratas tan fervientemente como a la plaga de conejos (ironía)
cuánto falta para que nos paguen por repostar?
ah que no ocurrirá nunca! y que no bajará el precio tanto como en origen!! que raro. cuando subía no era así!!
#9 #7 #5 #3 #1 En España la mayor parte del precio de la gasolina son impuestos fijos que no bajan aunque baje el precio de la materia prima:
- Impuesto Especial sobre los Hidrocarburos 0,432 €/l
- Impuesto sobre Ventas Minoristas del Estado 0,024 €/l
- Impuesto sobre Ventas Minoristas autonomico 0,017 - 0,048 €/l
- IVA 21%
https://www.expansion.com/economia-para-todos/familia/cuales-son-los-tipos-de-gravamen-en-los-impuestos-sobre-los-carburantes.html
Si un litro de gasolina te cuesta 1 €, 70 centimos son impuestos y 30 centimos el coste de la gasolina.
El precio del barril influye en el 38,60% en la gasolina y 44,06% en el gasóleo,
Si el barril costara 0€ el precio de venta seguiria siendo 0,85 €/l
https://www.autonocion.com/impuestos-gasolina-cuanto-pagamos/
y pensar que unos titiriteros o unos raperos fueron a juicio por delitos de opinión.
Que pena que no entren las mentiras en ese reglamento y no se actúe con la misma celeridad.
Fraude. Y sus seguidores candidatos a un premio Darwin. Aleluya.
Pues yo no he tenido ningún problema desde que llevamos encerrados. Lo digo porque me he suscrito a diversos medios de comunicación, y ONG. En estos días.
Es una pena. El CSIC no tiene mucho dinero ni espacio. Pero una exposición de ese tamaño !!!!
En Huesca reclaman ese patrimonio, y sólo hay que ver el cuidado que tienen con su memoria en Ayerbe o Huesca. Supongo que el material no expuesto podría ser cedido a quien pueda promocionar la memoria de nuestro premio Nobel.
un poco fascista el publico, no? Respetan banderas inventadas y no las oficiales.
Vale!!! Es AEDE. Pero el libro, no. Y está bien escrito y la exposición es maravillosa, vale?. Y no son AEDE.
Voz, guitarras, palmas y percusión : Miguel Campello
Letra: Robe Iniesta
Mezcla y mastering: Guillermo Quero
Producido por Miguel Campello
Grabación y edición video: Elvira Mena
terroristas sionistas atacan a civiles bajo la protectora mirada del ejercito sionista.
#2 Ya. Ellos han sido muy escrupulosos mandando cohetes sólo a militares de Israel. Ellos no se han refugiado bajo escuelas, hospitales e instituciones como escudos humanos.
Y tú, cómo tonto útil, tomas partido para que nunca haya paz.
Y tu mierda de conciencia tan normal.
#9 Aguanta la respiración un par de meses, anda.
Milicias de colonos israelíes atacaron hoy a agricultores palestinos y activistas de solidaridad con el exterior en la localidad de Qusra, al sureste de Nablus. Las fuerzas israelíes no detuvieron a ninguno de los colonos.
Cuentan que, en cierta ocasión, uno de los leones del Congreso se jubiló y fue sustituido por otro más lozano. El león inexperto llegó a primera hora y, al tomar su sitio en la escalinata, comenzó a estuchar un lejano rumor de voces que parecían provenir del hemiciclo: «¡Ladrón, corrupto, desleal, fascista, felón, gánster, gilipollas, incompetente, inepto, mediocre, mentiroso, tirano, traidor…!» y, atónito, preguntó al veterano: «¿Ya se están peleando?». A lo que el otro respondió: «Tranquilo, solo están pasando lista».
Publicó imágenes suyas volando barrios y mezquitas de Gaza.
Una recopilación de máquinas modernas que hacen que la agricultura sea más eficiente y eficaz.
Zac King es un youtuber que crea pequeñas piezas de video jugando con la percepción visual.
Consigue a tu Karen favorita y a su amigo calzonazos - ¡el Ken Cretino Conservador! Tienen los mejores argumentos y ganarás siempre contra todos esos izquierdistas sucios y desaliñados. Barbie Genocidio te da las mismas aspiraciones superficiales que Barbie Malibú pero, acorde con la nueva moda, es sionista. Incluye todas las falacias básicas para mantener tu sociedad insensible al sufrimiento humano.
Decenas de actuaciones extrajudiciales de la Brigada Patriótica, cloacas de Interior de M. Rajoy, decenas o centenas de millones de euros dilapidados, delincuentes en organismos oficiales, jueces por debajo de toda sospecha, medios con vocación de cuartos
#1 Espero que al menos sirva para que alguno abra los ojos y se dé cuenta de quiénes son y hasta dónde van a llegar si se les deja...
26 millones de fusilables son muchos fusilables.
El proceso político contra Pedro Sánchez por la vía interpuesta de Begoña Gómez es un ejercicio disciplinante para que toda la izquierda vea de lo que son capaces de hacer y que no tienen límites para recuperar el poder
Pues la verdad, sería algo realmente positivo lo que dice este señor, ya que no habla del ensamblaje, como afirma #1, sino que habla del desarrollo de la automoción:
"Tenemos que dejar de ser un mero fabricante para convertirnos en una potencia tecnológica”
"Tenemos que conseguir que el vehículo eléctrico se convierta en un medio de generación de valor y tecnología para este país. Y, además, lo tenemos que hacer rápido"
Sobretodo teniendo en cuenta el espacio de mejora que existe, no sólo en España sino también en toda Europa, de mejorar la realidad en la que ya estamos, por mucho escepticismo que haya dentro de la sociedad española respecto al desarrollo de vehículos eléctricos.
Si el vehículo eléctrico tiene una introducción en Europa del 17%, en España está al 4%.
Es decir, si estas cifras se tornaran y en España pusieran los recursos disponibles a la mejora de la tecnología y fabricación (no sólo ensamblaje, que por ejemplo Brasil y otros tantos países más "baratos" en mano de obra), la capacidad de desarrollo en todos los sentidos en el país sería algo nunca visto.
Probablemente, incluso desbancando al actual modelo económico español por antonomasia que es el turismo.
Lo cual sería ya perfecto y aquí, sí que estaríamos creando un verdadero paradigma en el sistema económico español.
Sí los actuales dirigentes en España, dedican sus objetivos a estos aspectos, demostrarían ser realmente los mejores dirigentes que España haya podido tener, no sólo durante la democracia más reciente, sino posiblemente en casi toda la historia del país, por la capacidad de mejorar, posiblemente la riqueza de los españoles.
Dando oportunidad también, a conseguir reducir las desigualdades sociales existentes en España, incrementando los niveles de oportunidades laborales, culturales, científicas y en muchos varios aspectos más, por el mero hecho de entrar en modelos económicos realmente productivos y de gran valor añadido, como bien sabemos que es el mundo de la automoción y el transporte.
Y encima mucho mejor, si además ese desarrollo del transporte está orientado a la reducción de las emisiones y en general, a minimizar el impacto y daño ambiental, que sabemos de sobra demostrado, estamos ocasionando a la atmósfera en este planeta.
#3 Continuo aquí, que he dado a enviar, sin darme tiempo a editar.
Obviamente, para este tipo de cambios, seguiremos necesitando el dinero que Europa nos está proporcionando.
Pero no podemos seguir dedicando esos millones a simplemente arreglar unas aceras, cambiar las rutas de carriles bicis ya existentes, instalar unos ascensores en una urbanización de hace 50 o 60 años y demás mejoras, que aunque sin duda son necesarias, no son, digamos, definitivas para conseguir un impacto real en la vida diaria de los ciudadanos españoles.
Esos cientos de millones deben ir coordinadamente orientados a potenciar la industria nacional y cambiar por completo los objetivos tradicionales de negocio en España en ciertos sectores, como es este de la automoción.
Sin duda, Alemania, nuestra jefa (y la de la UE prácticamente), va a decir que por aquí que ya tienen bastante con los chinos, como para que ahora los "PIGS" se pongan farrucos también en su propio terreno.
Pero si de verdad se plantea una hoja de ruta nacional y un compromiso con aquellos productores y potenciales actores del sector, junto con el desarrollo de baterías, infraestructura de carga, soluciones mejorar la eficiencia, sostenibilidad, desarrollo de componentes y demás ecosistema que el sector del transporte tiene, si de verdad este año se consigue parcialmente los objetivos negociados con Europa (bajar del 3% de déficit, ya que ni de coña se está cerca del 60% de deuda), creo que sería una oportunidad utilizar las decenas de millones de los fondos Next Generation, aunque sean con intereses amplios, para de verdad conseguir este salto cuantitativo y cualitativo en lo que se refiere a la "industrialización" de los modelos productivos más populares en España.
Manteniendo, si se desea el turismo a un nivel relevante, pero sin duda, con menor actividad que actualmente existe, ya que con la dinámica actual, sólo estamos consiguiendo empobrecer a la sociedad española, abusando indiscriminadamente y sin control de tal modelo.
#4 Que sí, que quieren más pasta (ayudas y tal).
Como dice #1, somos ensambladores. Las matrices de nuestras factorias están con unas crisis galopantes en sus países (Francia, Alemania, EEUU) y acojonados por la entrada de vehiculos Chinos mejores en calidad/precio. Tu crees que Renault, Stellantis, VAG, Ford, etc.van a tomar un país ensablador como el nuestro como "referente mundial del nuevo model", cuando están en pleno repliege y, lógicamente, mirando de protejer puestos de trabajo en sus propios países. No me hagas reír.
Quieren más pasta para mantenernos como lo que somos; ensambladores. Y bueno, hasta cierto punto, admitámoslo, gran parte de la pasta la ponen ellos.
Aquí me has hecho gracia:
Y encima mucho mejor, si además ese desarrollo del transporte está orientado a la reducción de las emisiones y en general, a minimizar el impacto y daño ambiental, que sabemos de sobra demostrado, estamos ocasionando a la atmósfera en este planeta.
Lo que es insostenible es el modelo 1 o + vehiculos por persona. Hay que invertir más en transporte público, especialmente trenes, tranvias y trenes-tranvias (ojo, no en AVEs). Ahí sí que España tiene empresas propias (CAF, Talgo, etc) y mucho que ganar. Ahí sí que valdria la pena meter fondos Next Generation, pedir a la banca que hiciera un esfuerzo y tal. Ahí sí que España podría convertirse en un referente del nuevo modelo.
#5 "Ahí sí que España tiene empresas propias (CAF, Talgo, etc) y mucho que ganar. Ahí sí que valdria la pena meter fondos Next Generation, pedir a la banca que hiciera un esfuerzo y tal. Ahí sí que España podría convertirse en un referente del nuevo modelo."
En #3 y en #4 no descarto esas opciones.
Como habrás entendido, en esos comentarios no estoy dando "soluciones" específicas a implementar. Ni de coña.
Para eso haría falta crear memorias, estrategias, proyectos, compromisos con empresas, con bancos e incluso modificaciones o adaptaciones legislativas.
Con los recursos que un usuario de Menéame pudiera tener, difícilmente podremos proporcionar esa información necesaria y convincente para que el dinero existente entre por dónde queremos.
Hace falta una organización y coordinación de equipos y profesionales mayores que los que participarán en cualquier chat que se cree en Meneame.
Pero a lo que voy es precisamente a lo que tú has aportado.
A proporcionar soluciones realistas y factibles, de un modo realmente profesional y comprometido, que permitan a esos posibles inversores y desarrolladores acceder a los planes creados por el gobierno.
Es decir, ser realmente convincente con argumentos y no crear humo.
Simplemente estoy intentando proporcionar un punto de vista con unos objetivos claramente generalizados.
Pero cuando además, un representante y bien conocedor de la automoción como lo es Recasens, considera que sí es factible este punto de vista, pues la verdad, si se me permite, y sin duda sin menospreciar a #1 y con todos mis respetos, pues no es tan extraño entender la viabilidad y realidad de la posibilidad de dejar de ser sólo ensambladores.
Recordemos que muchos otros países tienen menor nivel salarial que el español, siendo más atractivos para los fabricantes tradicionales europeos y de otros continentes, y la situación que existía en el país durante las últimas décadas del franquismo es bien distinta.
Tengo la sensación de que ya es hora de dar el salto. Nos toca...
#7 Precisamente en #3, #4 y #6 hago énfasis en un cambio de actitud.
Cambio de actitud que, aparentemente este señor, situado en puestos decisivos en la industria de la automoción española, está promulgando.
Sin duda tu perspectiva es la que podremos asumir todos, y cuidado, que lo que yo pudiera estar exponiendo más arriba no digo que vaya a suceder. Pero ten en cuenta, que estar asumiendo esa actitud "pesimista", basada en nuestra experiencia, sin ni siquiera intentar promover la opuesta, cuando en realidad sí existen oportunidades, pues sin duda de inicio, será una perspectiva que nos llevará a la sumisión más absoluta y permanente subordinación a otros modelos económicos menos productivos y eficientes, como el turismo.
No obstante, me cuadra perfectamente lo que dicen aquí en el artículo:
"el pasado 13 de junio el presidente ejecutivo de SEAT y CUPRA, Wayne Griffiths, comunicó su dimisión irrevocable de la presidencia de la Anfac durante la Junta Directiva y Asamblea General de esta asociación ante la inacción del Gobierno en favor de la electrificación. "
con lo que se observa de este gobierno, con su triunfalismo, altanería, soberbia y hasta mofa, en relación a que la economía española "va como una moto", basando un 70% del crecimiento del PIB en España en el turismo, y como se observa, negándonos a formar parte de una oportunidad de desarrollo tecnológico en la que España podría ser líder, con poco a que se fomente.
En el fondo soy tan pesimista como tú, pero básicamente porque tenemos dirigentes de mierda, lameculos de Von der Leyen y demás ralea, que si nos dicen que no hagamos como los chinos y dejemos a Alemania tranquilos, estableciendo a su ritmo los estándares de la automoción las próximas décadas, nosotros nos arrodillamos ante ellos, haciéndoles todas las gracias que nos permitan.
Luego nos extrañamos que nos llamen "PIGS" a la puta cara.
Puedo pensar como tú (y en realidad pienso como tú, con pesimismo absoluto), pero no puedo evitar pensar que alguien leerá los mensajes más "optimistas" que este, que he escrito más arriba, e igual empecemos a exigir este nivel de gestión concienciada y comprometida, y no la mierda que en realidad sabemos de sobra que tenemos como dirigentes, por mucho que se esfuercen en vestir de seda.
Y somos conscientes de qué es lo que nos beneficia, y lo transmitimos adecuadamente, es posible que como sociedad, comencemos a exigir esto a nuestros dirigentes.
Ya, soy consciente que Menéame no es el lugar más influyente e idóneo para esto, pero sí que tiene algo difusión en esto de las RRSS.
#7 Por cierto, añadiendo a #8.
Si hacen lo que digo arriba en los primeros comentarios, dejarán de ser "vendehumos", para demostrar públicamente que sí tienen palabra.
Así que mientras estén en los cargos, y tiene sentido lo que dicen, podrán ser tan vendehumos como el que dice que derogará la ley mordaza en sus campañas y programas electorales.
#3 Eso sería muy bonito, si el Estado tuviera la propiedad o muy alta participación en las empresas automovilísticas. Actualmente España no tiene nada de nada en automoción, ni siquiera existen marcas nacionales de coches, son todo empresas privadas extranjeras incluyendo la representada por éste señor: Renault. Esas empresas francesas y alemanas mayormente ya han dejado clarísimo en muchas ocasiones que la I+D la van a llevar a sus países de origen, es decir Francia y Alemania, y España, Rumanía, Polonia, Balcanes, etcétera, serán factorías ensambladoras de las grandes marcas francogermanas.
Lo cual no es sino lo que ha sido la idea de siempre de dichas marcas y de los Directores de la UE, Francia y Alemania, que jamás han tenido ni el más mínimo miramiento por nada que no fuera organizar a todos los países de Europa para servir a sus intereses industriales y financieros, obligando a vender industria nacional a los pequeños (y destruyendo con ello gran parte de los ingresos de sus Estados), comprando marcas y metiéndolas en sua grupos creando un gran monopolio europeo (SEAT, Sköda...).
Y éste tío dice que España tiene que innovar y convertirse en un referente del coche eléctrico, cuando la empresa privada extranjera a la que él representa ya dijo hace mucho tiempo que la ingeniería y el desarrollo se harían en Francia y el ensamblaje en cualquier parte según necesidades de la producción y del Estado Francés.
Lo siento, pero no le compro el discurso. Éste habla para los políticos buscando subvenciones para una industria que está en clarísimo declive y que se está dando una de las mayores hostias de su historia, con riesgo incluso de desaparición. Esa subvenciones milmillonarias, una vez concedidas, ya veremos dónde y en qué se traducen. Seguramente en poner cargadores públicos a cargo del bolsillo de todos y en subvencionar la compra de coches eléctricos altamente sobrepreciados, mientras se bloquea el acceso de las marcas chinas a nuestro mercado.
Basta ya de escuchar a trileros y a vendehumos.
Pues la verdad, sería algo realmente positivo lo que dice este señor, ya que no habla del ensamblaje, como afirma #1, sino que habla del desarrollo de la automoción:
"Tenemos que dejar de ser un mero fabricante para convertirnos en una potencia tecnológica”
"Tenemos que conseguir que el vehículo eléctrico se convierta en un medio de generación de valor y tecnología para este país. Y, además, lo tenemos que hacer rápido"
Sobretodo teniendo en cuenta el espacio de mejora que existe, no sólo en España sino también en toda Europa, de mejorar la realidad en la que ya estamos, por mucho escepticismo que haya dentro de la sociedad española respecto al desarrollo de vehículos eléctricos.
Si el vehículo eléctrico tiene una introducción en Europa del 17%, en España está al 4%.
Es decir, si estas cifras se tornaran y en España pusieran los recursos disponibles a la mejora de la tecnología y fabricación (no sólo ensamblaje, que por ejemplo Brasil y otros tantos países más "baratos" en mano de obra), la capacidad de desarrollo en todos los sentidos en el país sería algo nunca visto.
Probablemente, incluso desbancando al actual modelo económico español por antonomasia que es el turismo.
Lo cual sería ya perfecto y aquí, sí que estaríamos creando un verdadero paradigma en el sistema económico español.
Sí los actuales dirigentes en España, dedican sus objetivos a estos aspectos, demostrarían ser realmente los mejores dirigentes que España haya podido tener, no sólo durante la democracia más reciente, sino posiblemente en casi toda la historia del país, por la capacidad de mejorar, posiblemente la riqueza de los españoles.
Dando oportunidad también, a conseguir reducir las desigualdades sociales existentes en España, incrementando los niveles de oportunidades laborales, culturales, científicas y en muchos varios aspectos más, por el mero hecho de entrar en modelos económicos realmente productivos y de gran valor añadido, como bien sabemos que es el mundo de la automoción y el transporte.
Y encima mucho mejor, si además ese desarrollo del transporte está orientado a la reducción de las emisiones y en general, a minimizar el impacto y daño ambiental, que sabemos de sobra demostrado, estamos ocasionando a la atmósfera en este planeta.
#3 Continuo aquí, que he dado a enviar, sin darme tiempo a editar.
Obviamente, para este tipo de cambios, seguiremos necesitando el dinero que Europa nos está proporcionando.
Pero no podemos seguir dedicando esos millones a simplemente arreglar unas aceras, cambiar las rutas de carriles bicis ya existentes, instalar unos ascensores en una urbanización de hace 50 o 60 años y demás mejoras, que aunque sin duda son necesarias, no son, digamos, definitivas para conseguir un impacto real en la vida diaria de los ciudadanos españoles.
Esos cientos de millones deben ir coordinadamente orientados a potenciar la industria nacional y cambiar por completo los objetivos tradicionales de negocio en España en ciertos sectores, como es este de la automoción.
Sin duda, Alemania, nuestra jefa (y la de la UE prácticamente), va a decir que por aquí que ya tienen bastante con los chinos, como para que ahora los "PIGS" se pongan farrucos también en su propio terreno.
Pero si de verdad se plantea una hoja de ruta nacional y un compromiso con aquellos productores y potenciales actores del sector, junto con el desarrollo de baterías, infraestructura de carga, soluciones mejorar la eficiencia, sostenibilidad, desarrollo de componentes y demás ecosistema que el sector del transporte tiene, si de verdad este año se consigue parcialmente los objetivos negociados con Europa (bajar del 3% de déficit, ya que ni de coña se está cerca del 60% de deuda), creo que sería una oportunidad utilizar las decenas de millones de los fondos Next Generation, aunque sean con intereses amplios, para de verdad conseguir este salto cuantitativo y cualitativo en lo que se refiere a la "industrialización" de los modelos productivos más populares en España.
Manteniendo, si se desea el turismo a un nivel relevante, pero sin duda, con menor actividad que actualmente existe, ya que con la dinámica actual, sólo estamos consiguiendo empobrecer a la sociedad española, abusando indiscriminadamente y sin control de tal modelo.
#4 Que sí, que quieren más pasta (ayudas y tal).
Como dice #1, somos ensambladores. Las matrices de nuestras factorias están con unas crisis galopantes en sus países (Francia, Alemania, EEUU) y acojonados por la entrada de vehiculos Chinos mejores en calidad/precio. Tu crees que Renault, Stellantis, VAG, Ford, etc.van a tomar un país ensablador como el nuestro como "referente mundial del nuevo model", cuando están en pleno repliege y, lógicamente, mirando de protejer puestos de trabajo en sus propios países. No me hagas reír.
Quieren más pasta para mantenernos como lo que somos; ensambladores. Y bueno, hasta cierto punto, admitámoslo, gran parte de la pasta la ponen ellos.
Aquí me has hecho gracia:
Y encima mucho mejor, si además ese desarrollo del transporte está orientado a la reducción de las emisiones y en general, a minimizar el impacto y daño ambiental, que sabemos de sobra demostrado, estamos ocasionando a la atmósfera en este planeta.
Lo que es insostenible es el modelo 1 o + vehiculos por persona. Hay que invertir más en transporte público, especialmente trenes, tranvias y trenes-tranvias (ojo, no en AVEs). Ahí sí que España tiene empresas propias (CAF, Talgo, etc) y mucho que ganar. Ahí sí que valdria la pena meter fondos Next Generation, pedir a la banca que hiciera un esfuerzo y tal. Ahí sí que España podría convertirse en un referente del nuevo modelo.
#5 "Ahí sí que España tiene empresas propias (CAF, Talgo, etc) y mucho que ganar. Ahí sí que valdria la pena meter fondos Next Generation, pedir a la banca que hiciera un esfuerzo y tal. Ahí sí que España podría convertirse en un referente del nuevo modelo."
En #3 y en #4 no descarto esas opciones.
Como habrás entendido, en esos comentarios no estoy dando "soluciones" específicas a implementar. Ni de coña.
Para eso haría falta crear memorias, estrategias, proyectos, compromisos con empresas, con bancos e incluso modificaciones o adaptaciones legislativas.
Con los recursos que un usuario de Menéame pudiera tener, difícilmente podremos proporcionar esa información necesaria y convincente para que el dinero existente entre por dónde queremos.
Hace falta una organización y coordinación de equipos y profesionales mayores que los que participarán en cualquier chat que se cree en Meneame.
Pero a lo que voy es precisamente a lo que tú has aportado.
A proporcionar soluciones realistas y factibles, de un modo realmente profesional y comprometido, que permitan a esos posibles inversores y desarrolladores acceder a los planes creados por el gobierno.
Es decir, ser realmente convincente con argumentos y no crear humo.
Simplemente estoy intentando proporcionar un punto de vista con unos objetivos claramente generalizados.
Pero cuando además, un representante y bien conocedor de la automoción como lo es Recasens, considera que sí es factible este punto de vista, pues la verdad, si se me permite, y sin duda sin menospreciar a #1 y con todos mis respetos, pues no es tan extraño entender la viabilidad y realidad de la posibilidad de dejar de ser sólo ensambladores.
Recordemos que muchos otros países tienen menor nivel salarial que el español, siendo más atractivos para los fabricantes tradicionales europeos y de otros continentes, y la situación que existía en el país durante las últimas décadas del franquismo es bien distinta.
Tengo la sensación de que ya es hora de dar el salto. Nos toca...
#7 Precisamente en #3, #4 y #6 hago énfasis en un cambio de actitud.
Cambio de actitud que, aparentemente este señor, situado en puestos decisivos en la industria de la automoción española, está promulgando.
Sin duda tu perspectiva es la que podremos asumir todos, y cuidado, que lo que yo pudiera estar exponiendo más arriba no digo que vaya a suceder. Pero ten en cuenta, que estar asumiendo esa actitud "pesimista", basada en nuestra experiencia, sin ni siquiera intentar promover la opuesta, cuando en realidad sí existen oportunidades, pues sin duda de inicio, será una perspectiva que nos llevará a la sumisión más absoluta y permanente subordinación a otros modelos económicos menos productivos y eficientes, como el turismo.
No obstante, me cuadra perfectamente lo que dicen aquí en el artículo:
"el pasado 13 de junio el presidente ejecutivo de SEAT y CUPRA, Wayne Griffiths, comunicó su dimisión irrevocable de la presidencia de la Anfac durante la Junta Directiva y Asamblea General de esta asociación ante la inacción del Gobierno en favor de la electrificación. "
con lo que se observa de este gobierno, con su triunfalismo, altanería, soberbia y hasta mofa, en relación a que la economía española "va como una moto", basando un 70% del crecimiento del PIB en España en el turismo, y como se observa, negándonos a formar parte de una oportunidad de desarrollo tecnológico en la que España podría ser líder, con poco a que se fomente.
En el fondo soy tan pesimista como tú, pero básicamente porque tenemos dirigentes de mierda, lameculos de Von der Leyen y demás ralea, que si nos dicen que no hagamos como los chinos y dejemos a Alemania tranquilos, estableciendo a su ritmo los estándares de la automoción las próximas décadas, nosotros nos arrodillamos ante ellos, haciéndoles todas las gracias que nos permitan.
Luego nos extrañamos que nos llamen "PIGS" a la puta cara.
Puedo pensar como tú (y en realidad pienso como tú, con pesimismo absoluto), pero no puedo evitar pensar que alguien leerá los mensajes más "optimistas" que este, que he escrito más arriba, e igual empecemos a exigir este nivel de gestión concienciada y comprometida, y no la mierda que en realidad sabemos de sobra que tenemos como dirigentes, por mucho que se esfuercen en vestir de seda.
Y somos conscientes de qué es lo que nos beneficia, y lo transmitimos adecuadamente, es posible que como sociedad, comencemos a exigir esto a nuestros dirigentes.
Ya, soy consciente que Menéame no es el lugar más influyente e idóneo para esto, pero sí que tiene algo difusión en esto de las RRSS.
#7 Por cierto, añadiendo a #8.
Si hacen lo que digo arriba en los primeros comentarios, dejarán de ser "vendehumos", para demostrar públicamente que sí tienen palabra.
Así que mientras estén en los cargos, y tiene sentido lo que dicen, podrán ser tan vendehumos como el que dice que derogará la ley mordaza en sus campañas y programas electorales.
#3 Eso sería muy bonito, si el Estado tuviera la propiedad o muy alta participación en las empresas automovilísticas. Actualmente España no tiene nada de nada en automoción, ni siquiera existen marcas nacionales de coches, son todo empresas privadas extranjeras incluyendo la representada por éste señor: Renault. Esas empresas francesas y alemanas mayormente ya han dejado clarísimo en muchas ocasiones que la I+D la van a llevar a sus países de origen, es decir Francia y Alemania, y España, Rumanía, Polonia, Balcanes, etcétera, serán factorías ensambladoras de las grandes marcas francogermanas.
Lo cual no es sino lo que ha sido la idea de siempre de dichas marcas y de los Directores de la UE, Francia y Alemania, que jamás han tenido ni el más mínimo miramiento por nada que no fuera organizar a todos los países de Europa para servir a sus intereses industriales y financieros, obligando a vender industria nacional a los pequeños (y destruyendo con ello gran parte de los ingresos de sus Estados), comprando marcas y metiéndolas en sua grupos creando un gran monopolio europeo (SEAT, Sköda...).
Y éste tío dice que España tiene que innovar y convertirse en un referente del coche eléctrico, cuando la empresa privada extranjera a la que él representa ya dijo hace mucho tiempo que la ingeniería y el desarrollo se harían en Francia y el ensamblaje en cualquier parte según necesidades de la producción y del Estado Francés.
Lo siento, pero no le compro el discurso. Éste habla para los políticos buscando subvenciones para una industria que está en clarísimo declive y que se está dando una de las mayores hostias de su historia, con riesgo incluso de desaparición. Esa subvenciones milmillonarias, una vez concedidas, ya veremos dónde y en qué se traducen. Seguramente en poner cargadores públicos a cargo del bolsillo de todos y en subvencionar la compra de coches eléctricos altamente sobrepreciados, mientras se bloquea el acceso de las marcas chinas a nuestro mercado.
Basta ya de escuchar a trileros y a vendehumos.
La Asociación para la Recuperación de la Memoria Histórica (ARMH) entregaba este sábado a sus familiares los restos de 9 vecinos de Biescas asesinados el 3 de septiembre de 1937, cuyos cuerpos fueron exhumados en mayo de 2023, a petición de los familiares, de una fosa común en el cementerio de Jaca. De ellos, 7 eran naturales de Biescas
La Empresa Municipal de Transportes pagará más de cuatro millones de euros en intereses durante quince años para financiar la modernización de sus infraestructuras. A la vez, el área de Movilidad ingresará este mismo año 54,4 millones de canon por haber privatizado tres de los parkings más rentables de la capital
Javier Negre ha confesado abiertamente en Argentina que su medio de comunicación consiguió la acreditación en el Congreso de los Diputados mediante "cafés y cariño" a la directora de comunicación del Congreso. Debería ser investigado por cohecho.
Ana Redondo cree que hay que dar tiempo a Isabel García. Es cierto. En concreto, los dos minutos que se tarda en explicar esto: 1) A dos adjudicaciones en San Fernando se presentaron tres empresas; 2) Dos eran de García y la tercera de una amiga. ¿De verdad hace falta un croquis?
El problema de esta causa, en su opinión, es "el daño que se está produciendo durante este tiempo con un juicio paralelo y unas conclusiones mediáticas demoledoras" sobre la esposa de Pedro Sánchez. Aparte, critica la "instrumentalización política" que se está haciendo del caso, especialmente por "parte de la oposición"; y critica a Vox por personarse como "causa".
#1 Lo mismo he pensado, ha sido mas un guiño a los Españoles porque muy ensayada no la tenia, tenia que leer la letra y se comía partes de la letra, igualmente lo importante es la intención.
#2 Es una mala versión porque no toca Lars Ulrich.
#1 #2 Es lo mimo que hicieron en una gira anterior. En cada concierto que iban tocaban una canción de algún grupo más o menos conocido local. No es que precisamente le dediquen muchísimo tiempo a la preparación como si fuese para hacer un nuevo Garage Days o Garage Inc., simplemente tiran de oído hasta que les sale más o menos.
Por otro lado, Trujillo creo que habla en castellano sólo en sueños por más pinta que tenga de ser de Jalisco. Al concierto que fui yo, ya hace unos años, saludó al final en castellano, sí, pero con todo escrito en un papel y leyéndolo de aquella manera.
Teniendo en cuenta esas circunstancias, bastante han hecho.
Estados Unidos criticó "la amplitud" del dictamen del máximo tribunal de la ONU, en el que la Corte Internacional de Justicia afirma que la ocupación israelí de los territorios palestinos es ilegal, y Washington afirmó que complicará los esfuerzos para resolver el conflicto.
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En redes sociales difunden un vídeo en el que unos jóvenes golpean a unas mujeres y lo presentan como si fuera una agresión perpetrada por migrantes contra varias féminas a la salida de una discoteca en Francia. Es un bulo. Las imágenes no son reales. Tanto la agresión como la subsiguiente pelea forman parte de una acción simulada por un grupo de actores y actrices de una escuela de intepretación gala. “Francia. Cinco jovenlandeses agreden a tres chicas a la salida de una discoteca, sin saber que son militares, y se llevan una sorpresa.
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terroristas sionistas atacan a civiles bajo la protectora mirada del ejercito sionista.