Qué decepción con arstechnicha. Es un medio que suele cumplir muy bien en el rol de divulgación tecnológica (como genbeta pero sin dar puto asco), pero este artículo no hay por dónde cogerlo.
Ya no sólo porque el sujeto del clickbait, JavaScript, sea completamente prescindible para "el funcionamiento de Internet" (que no es un sinónimo de "la web" y ni aún así). Sino porque desde la creación de JavaScript hasta que éste se convirtió en un elemento casi imprescindible de la plataforma web pararon unos cuantos años.
Cuando vi el titular pensé que hablaría de algo como DNS, que se parió en poco tiempo (aunque creo que fueron varios meses). Pero, lamentablemente, nos llevó a esto.
#29 El 20% de los ingresos de Eldiario.es proviene del erario público. Están protegiendo a su principal cliente así que déjate de argumentos estúpidos. Todos los medios hacen lo mismo, a derecha y a izquierda.
¿Denunciar enchufes es un ataque?
Joder, se deben pensar que nos chupamos un dedo y no sabemos diferenciar un enchufe de un puesto logrado de forma transparente.
#10 Errónea. Una expresión como "todos e todas", en sustitución de un genérico "todos", forma parte del "lenguaje inclusivo" y se ajusta perfectamente a la norma.
Lo que censura este reglamento, con buen juicio en mi opinión, es el uso de formas como "todes", "tod@s" o "todxs".
#1: Creo que la idea es reformar la LAV (que está bastante trillada) para que admita esos 350 kph en los velaros.
La vía en placa hoy por hoy yo creo que es viable porque tras tantos años seguramente se haya estabilizado el terreno, porque el principal problema de la vía en placa es que necesita un terreno muy estable, y con todos los terraplenes que hubo que hacer es complicado, por ejemplo, en la LAV de Burgos hubo uno que tocó rellenar porque se había bajado la vía. El problema del balasto es que tiene más coste de mantenimiento y que a partir de 300 km/h empieza a levantarse y golpear los bajos de los trenes, mientras que la vía en placa no lo tiene, pero tienes el problema de que si hay asientos en el terreno tienes un problema porque la vía va a quedar deforme y la reparación es más cara.
Menuda estafa, España es el segundo pais mas montañoso de Europa, solo por detras de Suiza... esas balizas son inservibles de dia y en carreteras reviradas...
¿Por qué tenéis que trasladarlo todo al eslogan ideológico? Te están diciendo que hay desalmados que se aprovechan de los momentos de necesidad para robar a los pacientes y a los familiares y, por supuesto, tienes que venir a soltar obviedades.
#20 Y ellos tienen 340 millones de habitantes y nosotros 49. No son ayudas directamente comparables, pero, igualmente, que un país más rico que España tenga el doble de dependientes de ayudas describe bastante bien lo desigual de su sociedad.
Es tan falaz considerar que hoy 42 millones necesitan ayuda alimentaria gubernamental en EEUU como considerar que en 2000 solo la necesitaban 17 millones.
Ya no sólo porque el sujeto del clickbait, JavaScript, sea completamente prescindible para "el funcionamiento de Internet" (que no es un sinónimo de "la web" y ni aún así). Sino porque desde la creación de JavaScript hasta que éste se convirtió en un elemento casi imprescindible de la plataforma web pararon unos cuantos años.
Cuando vi el titular pensé que hablaría de algo como DNS, que se parió en poco tiempo (aunque creo que fueron varios meses). Pero, lamentablemente, nos llevó a esto.
Joder, se deben pensar que nos chupamos un dedo y no sabemos diferenciar un enchufe de un puesto logrado de forma transparente.
Lo que censura este reglamento, con buen juicio en mi opinión, es el uso de formas como "todes", "tod@s" o "todxs".
La vía en placa hoy por hoy yo creo que es viable porque tras tantos años seguramente se haya estabilizado el terreno, porque el principal problema de la vía en placa es que necesita un terreno muy estable, y con todos los terraplenes que hubo que hacer es complicado, por ejemplo, en la LAV de Burgos hubo uno que tocó rellenar porque se había bajado la vía. El problema del balasto es que tiene más coste de mantenimiento y que a partir de 300 km/h empieza a levantarse y golpear los bajos de los trenes, mientras que la vía en placa no lo tiene, pero tienes el problema de que si hay asientos en el terreno tienes un problema porque la vía va a quedar deforme y la reparación es más cara.
No está diciendo ninguna tontería.
Mo que pasa es que no era tan radical como mnm