#49 mmm. Si pero no.
Con un dataset de 5Mb tienes todos los idiomas y todas las voces.
Con fest necesitas 24mb para cada voz (pepe, maria) en cada idioma (fr, ge, es).
Mismo resultado. Nada que ver.
#194 ya sé que a los madrileños os parece increíble, pero el mundo no empieza y acaba en Madrid.
Y repito que esa inversión es muy menor. En no mucho años veremos e.presas cableando gratis esos sitios y cobrando por la energía consumida.
En cualquier caso las ZBE son solo el inicio. Si es termino municipal estará afectado.
Al coche de combustión le quedan años, ni siquiera dècadas.
#34#60 Un coche tiene solo unos pocos kg de Litio. Es abundante y razonablemente barato de extraer PERO se ha subestimado la demanda (de vehículos eléctricos, baterías, etc) y por eso ha subido de precio.
El problema realmente es que hay gente que dice que el coche eléctrico no va a tener demanda, y luego la demanda es brutal y no se ha previsto la minería acorde.
#107 Como si no se pudiera poner una instalación eléctrica para cargar todos los coches con contadores para los que tienen plaza u otras modalidades de pago.
¿Que no es gratis?
A medio plazo sale mas barato que la gasolina y bien que la pagáis. Haced lo que queráis pero no digas que no se puede.
#191 el concesionario. Ese garaje tendra un explorador.
Y repito que la inversión es mínima. Los contadores individuales solo hay que ponerlos si quieres. Como veo que no tienes ni zorra idea de esos temas, cualquier inversión mediana en el parking vale mucho más.
En cualquier caso el de la etiqueta C (ojalá fuera C y no B) en dos días ya no va a poder mover el coche.
#107 si nadie lo entiende es que no lo has explicado bien .
En cuanto a esos parkings, seguimos en las mismas. Tirar líneas es barato, no hace falta cargar a tope y con sistemas inteligentes de recarga no hay mayores problemas. ¿Se incrementa el consumo eléctrico total? Seguro. Pero baja el de energia primària fosil, que es de lo que se trata.
Nada que el sistema no pueda absorber en 10 años, porque también pasa por generación distribuida y unas cuantas cosas más.
#103 Esos son parking públicos, donde algunas plazas son en propiedad... de esos parking en mi ciudad también los hay
Y si los que tienen plaza en propiedad, pueden solicitar un punto de enganche a la compañía distribuidora y se los están poniendo sin ningún problema... de hecho un amigo mio que recientemente se ha comprado un hibrido enchufable lo ha solicitado y se lo van a poner sin ningún problema, pagando eso si, pero sin ningún problema y el parking ese puede tener mas de 40 años... yo de toda la vida lo recuerdo
#57 hay balanceadores de carga que permiten que no se supere la capacidad maxima del edificio, y que varios coches carguen a velocidad limitada.
claro que los cargadores individuales tienen que ser compatibles y cuestan más, pero soluciones técnicas para el problema que se comenta en el hilo las hay.
#57 de brutal no tiene nada. Es cable, y una acometida nueva (en caso de no querer conectarlo al piso) . Se usarán cargadores inteligentes y coches que se usaran como baterías virtuales, cosa que te permite balancear la carga. Por ejemplo, habrá gente que quiera cargar al 100% desde el primer momento, pues lo pagarán más caro. Al que le dé igual, lo cargará a las 3 de la mañana y solo el 10% que es lo que precisa. Igual ese hasta gana dinero, porque se lo vende al cagaprisas caro (no hace falta consumir de fuera de la red) y la carga la hace más barata.
Como diría Benjamí Villoslada (uno de los fundadores de meneame), todo lo que pueda ser software será software.
#57 La idea es, por si no te lo habían dicho, es que no hace falta nuevas acometidas,
Yo tenia y sigo teniendo un piso, y no he necesitado una nueva acometida para cargar mi coche electrico, con el mismo contrato de 3.4 kw del piso cargo el coche (del cuarto de contadores, de mi contador , sale hacia mi plaza de garaje)
MI coche se puede cargar a 5A, 1.1 kw.... es mas te diria, que cuanto mas bajo cargues el coche menos va a sufrir la bateria y mas vida útil tendrá... cargarlo a 150kw no es bueno
Como tampoco es bueno cargarlo todos los días a mas del 80% ni descargarlo mas allá del 20%... todas esas cosas las sabrías si tuvieras un coche eléctrico y no hablaras como un cuñado de bar
#101 Pero el litio es relativamente común, es cierto que no se mina en exceso, pero reservas hay de sobra para el medio y relativamente largo plazo, tras ello seguiremos teniendo mucho litio disponible, pero más díficil de extraer como el agua del mar por ejemplo. En cualquier caso se están buscando otras alternativas como el sodio, el magnesio, aluminio... hay múltiples líneas de desarrollo para buscar alternativas. En cualquier caso el litio de las baterías es reciclable por lo que una vez se tengan suficientes baterías una parte importante del litio de las nuevas vendrá del reciclado de baterías antiguas. Esto para coches, para almacenamiento de energía hay también otras muchas opciones como las baterías de hierro aire.
En cualquier caso, es un problema con solución incluso si solo hablamos de baterías, también está la opción de hidrógeno (que es menos eficiente, pero si no hubiese otra alternativa sería una opción viable) y otras muchas opciones basadas en principios simialres. Hay mucha gente desarrollando alternativas, problemas no habrá, eso seguro.
#40#17 es tan caro que no es rentable en 4 años en la mayoría de sitios de la meseta. En mi comunidad salia la amortización a 9 años en un edificio de 25 viviendas. Totalmente exentos de poner contadores individuales
#111 No es un problema de caudal, sino de temperatura del agua.
Si el agua viene fría (por ej. 10°), a la salida del sistema de refrigeración no va a salir por encima de los 28° nunca.
Pero si el agua del río viene más caliente (18°), lo que se hace es intercalar una torre de refrigeración para que el agua que retorna al río no supere los 25°C
#111 Las torres de refrigeración trabajan con un caudal mínimo. El circuito es casi cerrado y el agua se vuelve a aprovechar. Tienen un impacto muchísimo menor que las que no disponen de ese sistema (y esto vale para centrales nucleares, ciclo combinado, carbón o fuel)
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Mismo resultado. Nada que ver.