Sin ser un experto zapatero, creo que deben sufrir más con un animalico corriendo como alma que lleva el diablo durante 42 kms que en una ruta de senderismo que será como mucho la mitad y donde la gente anda con cuidado mirando donde pone los pies no sea que se descalabre por un barranco.
#6 Sabes perfectamente que hay más gente respetuosa y prudente por las consecuencias de un accidente que las que no. Así que reconozco tu ironía pero no, no soy el único que sabe las consecuencias de provocar un accidente y llevar sobre uno mismo la carga de la responsabilidad de ocasionar daño a uno mismo o a otros. Eso es todo.
#4 Me alegro que seas respetuoso con las leyes de tráfico. Creo que la última multa fue hace unos 25 años y fue, efectivamente, en un tramo de límite de 90 que en unos cuantos metros se transformaba en 60 al llegar a una rotonda. Ahí estaba la guardia civil, me pararon, me multaron, pagué el 50% por pronto pago, me dije nunca más y hasta ahora. A nadie le echo la culpa. Ahí están las señales, muchas veces kafkianas, pero voy atento y las cumplo. No veo ninguna dificultad en ello. Y poco se multa para el poco respeto hacia las normas. En zona de obras que son señalizadas con 80 ó 60 en autopistas de 120, pocos la cumplen .
En Francia, por ejemplo, harían escabechina. Pocas obras no están con su correspondiente radar con prohibición de tener alertas en el navegador sobre puntos de radar. Así que si te pasas es que eres idiota. Y aquí nos quejamos "porque los ponen para pillar". Pues claro, no los van a poner para lucirlo. Y mira que están hasta señalizados. Ni por esas.
Policharger NW: Es la opción más recomendada para garajes comunitarios con largas distancias, ya que su pinza de balanceo dinámico se conecta mediante un cable de par trenzado estándar que puede recorrer decenas de metros desde el cuarto de contadores hasta la plaza sin perder señal ni sufrir interferencias.Wallbox Pulsar Max: Permite instalar el medidor de potencia (Power Boost) directamente en el cuarto de contadores al lado de tu línea. Al ser un dispositivo compacto, es muy fácil de integrar en el cuadro eléctrico de tu vivienda o en el espacio asignado a tu contador.
Veltium Lite: Incorpora una gestión dinámica de potencia nativa muy robusta diseñada para el mercado residencial y comunitario español, lo que garantiza que el coche reduzca su consumo a cero si enciendes el horno o el aire acondicionado en casa.
#7 Desde el contador tiran cable hasta el punto de recarga. Antes del equipo de carga se instala un pequeño cuadro de protección con su magnetotérmico y su diferencial que suele ir en un armarito con llave.
Es normal que el armario de contadores esté en planta baja. Suele haber paso abierto a través del forjado que se aprovecha para pasar los cables y por el techo, van los cables sobre bandeja o en tubo por superficie.
#7 No. Te lo montan en el contador (si me acuerdo en un rato te pongo una foto) En la columna donde tengo el cargador tengo el cargador y una caja con magnetotérmico y diferencial.
Tú puedes tener un contador y varias líneas que salgan de están. En un piso, normalmente, solo es una, la del piso. Pero si pones un cargador pueden ser dos.
Y todo esto además ya está en los esquemas de aplicación del Reglamento Electrotécnico de Baja Tensión.
No hay que tirar cable desde el piso.
En mi caso 5,5kW de noche (8h) dan para cargar 40kWh más lo que cargues desde que llegas hasta que sales, que algo más cargarás.
Para entendernos. Si tuvieses 3kW en casa y siempre estuvieses a tope gastarías 2,16MWh al mes (2.160kWh). Así que obviamente hay bastante de sobra en cualquier lugar para cargar el coche. Eso sí, pon control dinámico de carga.
#13 Aunque quitáramos de la estadística todas las casas de tu pueblo, siguen sobrando cientos de miles de pisos en las ciudades en manos de bancos, SAREB y fondos que, si salieran al mercado de golpe mañana, harían caer los precios en picado.
#15 Albarkas 
