China, con BYD a la cabeza, ha impulsado su industria del coche eléctrico mediante subsidios y planificación estatal, convirtiéndose en líder mundial con más de 4,2 millones de cohes vendidos en 2024. Sin embargo, esta expansión ha causado una sobreproducción: solo BYD acumulaba 340 000 cohes sin vender este mayo. Con un mercado local saturado y creciente competencia interna, la marca ha lanzado una ofensiva exportadora hacia Europa y América Latina, aunque enfrenta aranceles y acusaciones de dumping. Para sortearlos, ya produce en Hungria
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La curva de aprendizaje en la producción de vehículos, "logarítmica" como diría aquél.
Ya están los nuevos G6 y G9, y cargan a 550 kW.
Eso es básicamente en torno a 10 minutos de carga entre 10 y 80% , con el cargador adecuado.
Por la cuenta que les trae.
Europa no tiene tantos habitantes pero si más poder adquisitivo.
Ni su diseño ni su software. Está bastante mal hecho en muchos aspectos.
Pero en cuanto lleguen de China mejores marcas que las actuales, tipo Zeekr, Nio o Xpeng, ahí es cuando el personal sí que verá la diferencia.
MG, BYD, Jaecoo, Omoda, etc, son bastante renqueantes y básicas, obviamente más baratos.
Pero hay marcas chinas que perfectamente pueden desbancar a las llamadas "premium" alemanas, básicamente por su calidad en interiores, calidad en tecnología e innovación.
En cuanto esas lleguen a España, muchos van a empezar a ver la diferencia.
Pero sigue siendo una tablet y un salpicadero .. y un exterior normalito a lo Tesla Y
BYD me parece un diseño más acertado , copiando muchas de las ideas de interiores de los IDs de VW
*el G6 por aquí:
Bien.
El karma continua su curso.
Si kazajos mongoles o algun pais de asia central invade alemania o por ahi y les ponen cadenas o numeros tatuados, sera otro paso adelante.
Como las fresas españolas que compramos en españa. Son las sobras que no han ido para europa, ¿no?