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#4:
Yo creo que deberían de subir más los precios, así seguro que venden más.
#3:
Tampoco había que ser un lince para darse cuenta que la gente iba a buscar alternativas, venden vehículos caros, eléctricos (que tienen una mierda en oferta) y de combustión, que subieron los precios una burrada. Los chinos solo tenían que producir algo a un precio decente. Y así ha sido.
Comentarios
Yo creo que deberían de subir más los precios, así seguro que venden más.
#4 Sube los precios que así ganamos más por cada vehículo vendido, decían...
Sube los precios que así mejoramos las estadísticas para hacer ppt's con gráficas molonas y ascendentes en las reuniones con los jefes, decían...
#7 Bueno, supongo que los CEOs de entonces bien calentito que se lo llevaron, no? Y que arree el que llegue...
#8 Es que mejorar la rentabilidad media hay que compensarlo con incentivos millonarios aunque lleves a la compañía hacia el precipicio, que eso ya es secundario.
#9 Eso es de primero de CEO, no?
#4 que recorten otra vez más el personal y la producción. Subieron los precios y ganaron más. Un plan perfecto. Sin fisuras.
#4 tú da ideas
Tampoco había que ser un lince para darse cuenta que la gente iba a buscar alternativas, venden vehículos caros, eléctricos (que tienen una mierda en oferta) y de combustión, que subieron los precios una burrada. Los chinos solo tenían que producir algo a un precio decente. Y así ha sido.
#3 Exactamente. Que saquen buenos combustión por 9000-10000 y se los quitan de las manos
#6 por gente como tú, precisamente es por lo que se pensaron que el consumidor era gilipollas.
Se hundieron en su principal mercado, que era el chino y ahora ni en europa venden, que se pensaban que lavando el cerebro a cuatro tontos podían seguir estirando el chicle.
Tú compra gasolina, campeón. Que se te ve un lince.
#13 Si bajan coches decentes a 9000 o 10000, no lo dudes.
En Europa no venden porque piden 30000 o más.
Los alemanes siempre se han creido los mas listos... la realidad luego coloca a cada uno en su sitio
#5 y además déspotas y prepotentes. Y si no vete a currar para ellos y ya verás…
#5 Y no solo lo que ocurre en el mercado alemán o incluso europeo:
El otro día veía datos del mercado global con especial incidencia en el chino (no recuerdo las cifras exactas, perdóname) y las 3 grandes + Porsche están bajando hasta un 1/3 de media en ventas globales (hechas en Europa) porque en China por motivos nacionalistas están huyendo de lo occidental (como le ocurrió en su día a Apple con lo de Huawei)
Y no solo las grandes-de-“lujo”, también VW. VW en su día era la primera/segunda en ventas en China y ahora está la quinta/sexta. Es un palazo
#18
El 36% de las ventas globales de mercedes son en china. El jefazo se tuvo que ir la semana pasada por el batacazo que se están comiendo.
Es lógico, estamos en un momento de incertidumbre tecnológica en el sector del motor, y el que se puede permitir aplazar la compra de un vehículo lo hará esperando que se estabilice la situación.
Poca gente se va a embarcar en comprar un coche si no sabes si en cinco años no podrá circular por las ciudades, con lo que se devaluará en extremo.
Lo que más se ende es vehículos de segunda mano y bastante viejos. Hasta es difícil conseguir uno y no son tan baratos. ¿Porqué será? Mala es la oferta de nuevos.
Chorprecha.
Eu adiós
Que den conciertos
Entre el dieselgate y los pudretech, servidor no se compra un coche europeo jamás en la vida....., ellos solitos se lo han buscado cero pena, estoy esperando a que los chinos fabriquen en Europa....
Tras la pandemia vieron que no les hacía falta competir, había una bolsa de compradores dispuestos a pagar caro y soportar unas listas de espera de casi un año... y asumieron que todos sus compradores serían asi para siempre.
Pero, sorpresa!... una vez que la bolsa de compradores que pueden comprar caro y tienen prisa se vacía vuelves a tu mercado normal... currantes que necesitan coches baratos a los que has desahuciado y que los clientes de la gama premium no tienen tanta urgencia porque están bastante mosqueados tanto por los precios/prestaciones como con el estado del sector que no tiene claro donde va.
Resultado... se venden muchos menos coches con una industria montada en base a fabricas gigantescas preparadas para fabricarlos a miles...