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#3:
Pues ya, y pueden volcar con más facilidad por tener más alto el centro de gravedad. Y consumen más porque al ser más grande pesan más. Pero las mamis y papis necesitan SUV pa llevar y traer a los nenes del cole, el SUV te permite aparcar en doble fila en la puerta, si no tengo SUV no puedo hacerlo.
#27:
#12 Y aquí tenemos el comentario clásico para denostar las pruebas reales sobre la inutilidad de los SUV. Por mucho que les pese a algunos fans de los SUV, por mucho que consideren la retahila de razones como "topicazos", cuando esos "tópicos" son la verdad dejan de ser tópicos.
Tópico 1: Vuelcan con más facilidad porque tienen el centro de gravedad más alto.
Diariomotor.com: Los SUVs son más altos y pesados que un turismo convencional. Esto hace que tengan un centro de gravedad más elevado, con un peligro de vuelco mayor al de un coche en caso de una maniobra muy brusca o una salida de vía. Este argumento es incontestable.
Los frenos de los SUV y crossover no suelen ser mucho mayores que los de un coche estándar, pero deben frenar una masa superior: esto provoca un alargamiento de las distancias de frenado. En caso de problemas, las salidas de vía son más probables, y una vez perdido el control tienen más posibilidades de vuelco que un vehículo con un centro de gravedad más cercano al suelo.
https://www.diariomotor.com/esenciales/comprar-coche/mito-suv-mas-seguro/
Autocasion.com: Un volantazo a 80 km/h para esquivar a otro coche es algo más o menos cotidiano, que en la mayoría de las berlinas (salvo que tengan los amortiguadores destrozados o las ruedas con mala presión o desgastadas) no pasa de un susto, mientras que en un SUV se puede complicar y acabar en una salida de la calzada o un vuelco.
El mayor peso que tiene un crossover frente a una berlina sólo tiene una ventaja al sufrir menos aquaplanning en caso de fuerte lluvia. Para lo demás son todo desventajas:
Mayores distancias de frenado.
Menor aceleración: las incorporaciones, adelantamientos… son más inseguros.
Mayor inercia en las curvas: el coche tiene más tendencia a mantener su trayectoria constante, es más fácil perder el control en una curva y una vez perdido es mucho más difícil recuperarlo.
https://www.autocasion.com/actualidad/reportajes/mas-seguro-suv-coche-normal
Espirituracer.com: Por tanto, ¿cuáles son las consecuencias? Claramente la consecuencia es que tenemos un vehículo más inestable que la berlina o turismo del que partimos, con mayores cabeceos, balanceos y guiñadas, debido a su mayor momento de balanceo y centro de gravedad elevado. Incluso, pudiendo llegar a volcar a velocidades altas y maniobras bruscas, como una esquiva.
Esto también se debe a que la suspensión trasera, normalmente de eje semirígido (no así en modelos más grandes), no tiene la extensión suficiente para mantenerse en contacto con el suelo, cuando la suspensión delantera está a máxima compresión en un giro. Esto hace que la adherencia en el eje trasero baje, siendo más sencillo que se produzca un sobreviraje.
https://espirituracer.com/reportajes/tecnica-por-que-un-suv-es-menos-seguro-que-una-berlina/
Tópico 2: consumen más porque pesan más.
Motor.es: Con los SUV no sólo nos rascaremos el bolsillo al adquirirlos, sino también al mantenerlos ya que generalmente tienen un mayor consumo, además de expulsar más emisiones contaminantes que los turismos. Gastan más combustible porque suelen ser más pesados y por la mayor altura de su carrocería, que repercute en la aerodinámica negativamente. Si además contamos con un sistema de tracción total, las diferencias de consumo pueden ser notables.
https://www.motor.es/noticias/consejos-5-razones-para-comprarse-un-suv-y-otras-5-para-no-hacerlo-201314170.html
Y más. Topgear.es: https://www.topgear.es/noticias/garaje/son-verdad-seguros-suv-859393
Ocu.org: https://www.ocu.org/coches/coches/noticias/los-suv-contaminan-mas
https://www.ocu.org/coches/coches/noticias/suv-frente-tradicional
P.D. Todos los coches llevan sensores de proximidad, sea SUV o no. Y los sensores fallan, los fusibles se funden. Tus ojos siguen siendo tus ojos. Si lo que quieres es que el coche conduzca por ti, no te compras un SUV, comprate un coche autónomo.
Tópico 1: Vuelcan con más facilidad porque tienen el centro de gravedad más alto.
Diariomotor.com: Los SUVs son más altos y pesados que un turismo convencional. Esto hace que tengan un centro de gravedad más elevado, con un peligro de vuelco mayor al de un coche en caso de una maniobra muy brusca o una salida de vía. Este argumento es incontestable.
Los frenos de los SUV y crossover no suelen ser mucho mayores que los de un coche estándar, pero deben frenar una masa superior: esto provoca un alargamiento de las distancias de frenado. En caso de problemas, las salidas de vía son más probables, y una vez perdido el control tienen más posibilidades de vuelco que un vehículo con un centro de gravedad más cercano al suelo.
https://www.diariomotor.com/esenciales/comprar-coche/mito-suv-mas-seguro/
Autocasion.com: Un volantazo a 80 km/h para esquivar a otro coche es algo más o menos cotidiano, que en la mayoría de las berlinas (salvo que tengan los amortiguadores destrozados o las ruedas con mala presión o desgastadas) no pasa de un susto, mientras que en un SUV se puede complicar y acabar en una salida de la calzada o un vuelco.
El mayor peso que tiene un crossover frente a una berlina sólo tiene una ventaja al sufrir menos aquaplanning en caso de fuerte lluvia. Para lo demás son todo desventajas:
Mayores distancias de frenado.
Menor aceleración: las incorporaciones, adelantamientos… son más inseguros.
Mayor inercia en las curvas: el coche tiene más tendencia a mantener su trayectoria constante, es más fácil perder el control en una curva y una vez perdido es mucho más difícil recuperarlo.
https://www.autocasion.com/actualidad/reportajes/mas-seguro-suv-coche-normal
Espirituracer.com: Por tanto, ¿cuáles son las consecuencias? Claramente la consecuencia es que tenemos un vehículo más inestable que la berlina o turismo del que partimos, con mayores cabeceos, balanceos y guiñadas, debido a su mayor momento de balanceo y centro de gravedad elevado. Incluso, pudiendo llegar a volcar a velocidades altas y maniobras bruscas, como una esquiva.
Esto también se debe a que la suspensión trasera, normalmente de eje semirígido (no así en modelos más grandes), no tiene la extensión suficiente para mantenerse en contacto con el suelo, cuando la suspensión delantera está a máxima compresión en un giro. Esto hace que la adherencia en el eje trasero baje, siendo más sencillo que se produzca un sobreviraje.
https://espirituracer.com/reportajes/tecnica-por-que-un-suv-es-menos-seguro-que-una-berlina/
Tópico 2: consumen más porque pesan más.
Motor.es: Con los SUV no sólo nos rascaremos el bolsillo al adquirirlos, sino también al mantenerlos ya que generalmente tienen un mayor consumo, además de expulsar más emisiones contaminantes que los turismos. Gastan más combustible porque suelen ser más pesados y por la mayor altura de su carrocería, que repercute en la aerodinámica negativamente. Si además contamos con un sistema de tracción total, las diferencias de consumo pueden ser notables.
https://www.motor.es/noticias/consejos-5-razones-para-comprarse-un-suv-y-otras-5-para-no-hacerlo-201314170.html
Y más. Topgear.es: https://www.topgear.es/noticias/garaje/son-verdad-seguros-suv-859393
Ocu.org: https://www.ocu.org/coches/coches/noticias/los-suv-contaminan-mas
https://www.ocu.org/coches/coches/noticias/suv-frente-tradicional
P.D. Todos los coches llevan sensores de proximidad, sea SUV o no. Y los sensores fallan, los fusibles se funden. Tus ojos siguen siendo tus ojos. Si lo que quieres es que el coche conduzca por ti, no te compras un SUV, comprate un coche autónomo.
#7:
El mayor punto ciego de un SUV se encuentra entre el asiento del conductor y el volante.
Comentarios
Pues ya, y pueden volcar con más facilidad por tener más alto el centro de gravedad. Y consumen más porque al ser más grande pesan más. Pero las mamis y papis necesitan SUV pa llevar y traer a los nenes del cole, el SUV te permite aparcar en doble fila en la puerta, si no tengo SUV no puedo hacerlo.
Ea! , la enesima no-noticia para echar pestes sobre los suv.
#3 ya ha echo el comentario clásico de este hilo con todos los topicos.
Los coches hoy dia llevan sensor de proximidad, si hay un niño pegado al coche te avisa...
#12 Lo de siempre. A ver si asumen que solo son SUV de nombre. Por que un SUV es un vehículo con tracciones, altos pasos de ruedas buenos ángulos de ataque para poder al menos andar con soltura por caminos sin asfaltar.
Lo que las marcas de coches venden hoy en día como SUV solo son coches grandes. No tiene tracciones, ni están pensados para meterlos por caminos. Vehículos con llantas de perfil bajo de 19", alturas del suelo de 10 cm, etc... claramente pensados para carretera
A alguno le parece que un dacia Sandero Stepway, un 3008, un Ford puma, etc pueden ir mucho tiempo por un camino de piedras sin sufrir daños? El problema real es que cada vez se hace los coches mas grandes, incluso los coches que se consideran utilitarios son mas grandes y mas altos.
#12 Y aquí tenemos el comentario clásico para denostar las pruebas reales sobre la inutilidad de los SUV. Por mucho que les pese a algunos fans de los SUV, por mucho que consideren la retahila de razones como "topicazos", cuando esos "tópicos" son la verdad dejan de ser tópicos.
Tópico 1: Vuelcan con más facilidad porque tienen el centro de gravedad más alto.
Diariomotor.com: Los SUVs son más altos y pesados que un turismo convencional. Esto hace que tengan un centro de gravedad más elevado, con un peligro de vuelco mayor al de un coche en caso de una maniobra muy brusca o una salida de vía. Este argumento es incontestable.
Los frenos de los SUV y crossover no suelen ser mucho mayores que los de un coche estándar, pero deben frenar una masa superior: esto provoca un alargamiento de las distancias de frenado. En caso de problemas, las salidas de vía son más probables, y una vez perdido el control tienen más posibilidades de vuelco que un vehículo con un centro de gravedad más cercano al suelo.
https://www.diariomotor.com/esenciales/comprar-coche/mito-suv-mas-seguro/
Autocasion.com: Un volantazo a 80 km/h para esquivar a otro coche es algo más o menos cotidiano, que en la mayoría de las berlinas (salvo que tengan los amortiguadores destrozados o las ruedas con mala presión o desgastadas) no pasa de un susto, mientras que en un SUV se puede complicar y acabar en una salida de la calzada o un vuelco.
El mayor peso que tiene un crossover frente a una berlina sólo tiene una ventaja al sufrir menos aquaplanning en caso de fuerte lluvia. Para lo demás son todo desventajas:
Mayores distancias de frenado.
Menor aceleración: las incorporaciones, adelantamientos… son más inseguros.
Mayor inercia en las curvas: el coche tiene más tendencia a mantener su trayectoria constante, es más fácil perder el control en una curva y una vez perdido es mucho más difícil recuperarlo.
https://www.autocasion.com/actualidad/reportajes/mas-seguro-suv-coche-normal
Espirituracer.com: Por tanto, ¿cuáles son las consecuencias? Claramente la consecuencia es que tenemos un vehículo más inestable que la berlina o turismo del que partimos, con mayores cabeceos, balanceos y guiñadas, debido a su mayor momento de balanceo y centro de gravedad elevado. Incluso, pudiendo llegar a volcar a velocidades altas y maniobras bruscas, como una esquiva.
Esto también se debe a que la suspensión trasera, normalmente de eje semirígido (no así en modelos más grandes), no tiene la extensión suficiente para mantenerse en contacto con el suelo, cuando la suspensión delantera está a máxima compresión en un giro. Esto hace que la adherencia en el eje trasero baje, siendo más sencillo que se produzca un sobreviraje.
https://espirituracer.com/reportajes/tecnica-por-que-un-suv-es-menos-seguro-que-una-berlina/
Tópico 2: consumen más porque pesan más.
Motor.es: Con los SUV no sólo nos rascaremos el bolsillo al adquirirlos, sino también al mantenerlos ya que generalmente tienen un mayor consumo, además de expulsar más emisiones contaminantes que los turismos. Gastan más combustible porque suelen ser más pesados y por la mayor altura de su carrocería, que repercute en la aerodinámica negativamente. Si además contamos con un sistema de tracción total, las diferencias de consumo pueden ser notables.
https://www.motor.es/noticias/consejos-5-razones-para-comprarse-un-suv-y-otras-5-para-no-hacerlo-201314170.html
Y más. Topgear.es: https://www.topgear.es/noticias/garaje/son-verdad-seguros-suv-859393
Ocu.org: https://www.ocu.org/coches/coches/noticias/los-suv-contaminan-mas
https://www.ocu.org/coches/coches/noticias/suv-frente-tradicional
P.D. Todos los coches llevan sensores de proximidad, sea SUV o no. Y los sensores fallan, los fusibles se funden. Tus ojos siguen siendo tus ojos. Si lo que quieres es que el coche conduzca por ti, no te compras un SUV, comprate un coche autónomo.
#27 Yo no tengo un suv ni me intención de tenerlo.
Pero si decimos los mismos comentarios una y otra vez, 50 o 60 veces...
Ademas de la tontada esa que ni es noticia ni es nada, y lo digo por mi experiencia como conductor.
#12 Claro y si un día por lo que fuere pillamos a un crío le echamos la culpa al
informáticosensor de proximidad.#37 no entiendo tu comentario da igual el vehiculo que conduzcas, es tu obligacion cersiorarte de que no hay nadie alrededor.
Sensor camaras y demas son ayudas...
#3 hemos tenido que comprar un coche por motivos urgentes, al final mi señora me hizo caso y decidimos comprar una Partner, es igual de alta que un suv, más espaciosa, más barata, consume menos…que un suv
Estéticamente no llama tanto, pero después de verlo en persona se ha convencido
#3 Eso pasa porque los niños hoy son efervescentes, si les toca el agua se deshacen....
El mayor punto ciego de un SUV se encuentra entre el asiento del conductor y el volante.
#7 A causa de eso estuvieron a punto de cambiarle el nombre por SUB.
Un punto ciego enorme: los SUV más voluminosos podrían tener varios niños delante y no verlos
#2 Un punto ciego enorme: los SUV más voluminosos podrían tener varios niños delante y no verlos (yo tb se pegar la entradilla)
#24 Un punto ciego enorme: los SUV más voluminosos podrían tener varios niños delante y no verlos (yo tb se pegar la entradilla) (subo mi apuesta copiando el comentario)
#36 Un punto ciego enorme: los SUV más voluminosos podrían tener un idiota al volante y no saberlo
El burro grande ande o no ande.
Los suv voluminosos suelen llevar cámara delantera y trasera ¿no? Por no decir que es un estudio hecho en EEUU, donde los suv son gigantescos
#1 En el propio artículo mecionan que esto también sucede en Europa y enlazan una imagen bastante significativa.
#1 he visto estos días el modelo suv de Explorer, me llega a los hombros su morro… es increíble el mastodonte que es y creo que no lleva cámara delantera
#1 Ya tengo la excusa perfecta para mi señora.
- Cariño, nos tenemos que comprar el Lamborghini Diablo .. pero no por capricho, es por ver si un niño se tumba a dormir delante del coche, y poder verlo.
#13 habrá a quién no le importe, pero la falta de visibilidad también hace que atropelles animales (visto en persona hace 2 semanas).
Estas semanas he estado buscando opciones de cinco plazas reales, para varias sillitas, y hasta siete plazas si era posible, y me he dado cuenta de una cosa, los monovolumenes han sido fagocitados por los SUV.
Me he negado a comprar un SUV que era lo que me ofrecian todos los comerciales, que además son menos capaces que un monovolumen en capacidad interior, y al final he tenido que buscar un monovolumen del año 2017 ante la imposibilidad de comprar nada nuevo que no fuera algo anticuado (monovolúmenes que aún no han dejado de vender, pero que salieron a la venta antes del 2010).
Es una moda que espero que pase algún día, porque a la que quieres llevar cinco personas parece que no puedas comprar nada más que eso.
Otra cosa que no he entendido es que familiares de gran tamaño no incluyan tres plazas reales en las plazas traseras (asientos individuales, sin ese central que llevan casi todos los coches que sirve de poco si vas a meter dos sillitas y una persona), lo que le quitaría muchas ventas a los SUV...cosas que no llego a entender. Por poner un ejemplo, Skoda Superb familiar, que es enorme, pero tiene esa carencia en las plazas traseras.
#21 Unos amigos estaban igual y se han comprado un Peugeot 5008, que tiene tres asientos individuales atrás y puedes sacar otros dos del maletero.
Antes de responderos, aclaro que me he comprado un Toyota Verso del 2017 con menos de 30.000km's, gasolina y automático, que son 5 plazas + 2 traseras, que son para lo que son, ya que están en el maletero. Pero las tres plazas de la segunda fila son tres plazas completas e individuales. Y yo no hago más de 8.000km's al año (antes de la pandemia). Precisamente uno de los finalistas fue otro Toyota, el Prius+, pero lo descarté porque solamente hago carretera y autopista y ese híbrido en concreto no era el ideal. Además que ya no se fabrica y conseguir uno como yo quería era complicado, si me lo compraba nuevo no quería "lo que tenían, en el color que lo tenía, etc".
#c-31" class="content-link" style="color: rgb(227, 86, 20)" data-toggle="popover" data-popover-type="comment" data-popover-url="/tooltip/comment/3508462/order/31">#31 El Peugeot 5008 es un SUV, no quería SUV.
# 33 Los miré, pero de compra nuevo son muy caros y los de segunda mano que tenían precios decentes ya tenían media vida hecha, tenía un tope de presupuesto para nuevo y otro para segunda mano, y no lo iba a superar. Quiero un coche que sé que no me va a llenar, ya que siempre he sido de deportivos, no me iba a dejar tanto dinero en un coche que es para lo que es, y que no me va a transmitir nada que no sea espacio interior.
#35 El Scenic actual está a un pedo de ser un SUV, además lleva unas llantas de 20" de medida única para ese modelo, y las plazas traseras son estrechas. La descarté porque no cumplía muchos de los requisitos
#21 ¿Miraste el Sharan o el Alhambra?
Son los que estuvo mirando un conocido que buscaba coches con isofix en todas las plazas.
#21: ¿El Scenic actual es un monovolúmen o lo han "SUaVizado"?
hará cosa de un mes hablaba con mi abuela (90 años) y estaba indignada pq mi tía la llevo a ponerse la vacuna y para subir y bajar del SUV tenia un escalón que la hizo sufrir y necesitar de ayuda, solo por eso yo ya reniego de esos coches
#15 Hemos pasado de agacharnos para subir a un coche a tener que subir escaleras sin pasar por el término medio.
#15: Pues precísamente algunos SUV más intermedios gustan a las personas con problemas de cadera porque suben y bajan mejor de ellos que de los coches normales.
Por otro lado es razonable que los coches sean un poco (no una barbaridad, solo un poco) más largos y altos si la gente es más alta.
Antes te atropellaba un coche y te rompía las piernas, ahora te atropella un coche y te rompe las costillas.
Pues que los conduzcan sacerdotes.
Ya se sabia lo de volcar...
Mucho más peligroso son todos los coches que no tienen cámaras traseras, anda que no ha habido muertes de niños al dar marcha atrás.
Hacia adelante es mucho más difícil porque lo normal es estar mirando y ves si algo se ha puesto delante antes de meterse en el punto muerto...
Y los camiones, y la gente que usa el movil o se maquilla al volante, y el ciclista que se queda mirándole el culo a alguien.
#4 Cojones, no sabía que me viste el otro día cuando iba en bici
#11 Obvio que me fijé... y me gustó que tu también te fijaras en mi 😘
#16 Sabía que había surgido algo 😘 😘
Un punto ciego enorme: los SUV más voluminosos podrían tener varios niños delante y no verlos
Errónea. Los SUV más voluminosos impiden ver a cualquier peatón o paso de peatones.
No es un bug, es una "feature"...
Pues por mucho que los SUV me parezcan un desproposito, me parece una chorrada de prueba: un niño sentado delante de cualquier coche no se ve nunca, por otro lado ¿en qué situacion vas a tener una fila de niños delante?, si pones mas niños debajo del coche tampoco los ves: es eso tambien un punto ciego?
Lo de los SUV es un ejemplo perfecto de la presión de grupo, da igual que sean mas caros, consuman mas combustible, sean mas dificiles de aparcar, las reparaciones sean mas caras, vuelquen con mas facilidad y sean menos aerodinamicos... como todo el mundo se lo compra tu tambien, tomarporculo razonar.