Aena: excesiva deuda, excesiva infraestructura

Reflexión sobre el por qué del estado deficitario actual de Aena y su semiprivatización.

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La noticia es muy clara: inversiones estúpidas y multitud de aeropuertos no rentables. Se pasa de dar beneficios en el 2003 a una situación terrible por la deuda. ¿Y los gestores, siguen ahí?

[#6 Estic_Boig]

Definitivamente algo apesta en AENA.

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Aclaración sobre el por qué del estado deficitario actual de Aena y su semiprivatización: http://miciudadreal.es/ciudad-real/80666-ejemplo-de-derroche-y-dilapidacion-de-dinero-en-espana-el-aeropuerto-a-ojos-de-la-prensa-internacional.html

[#4 Desactivado]

Según tengo entendido, AENA es la única empresa europea que gestiona aeropuertos que es deficitaria. Algo que no pasa en otros países excepto según creo, en Rusia, donde también la gestión es pública.

Pero es que además, de toda esa deuda, mas de la mitad se la lleva el aeropuerto de Madrid. El de Barcelona le sigue, pero a una distancia enorme, tanta que la deuda del aeropuerto de El Prat ya se ve que será temporal, pero la del de Barajas no se sabe como se va a eliminar.

Las ampliaciones que se han hecho siguiendo las órdenes de Madrid, ampliando aeropuertos y construyendo infraestructuras que quedan bien en la foto y da votos, hace que la deuda se amplie enormemente. Y luego no se les deja operar y luchar por su mercado, porque no queda bien con Madrid. La realidad es que el único aeropuerto que no pertenece a AENA, el de Lleida-Alguaire, perteneciente de momento a la Generalitat, está doblando ya en pasajeros al de Huelva, va camino de adelantar al de Zaragoza, y al paso que va se va a quedar un gran mercado de los aeropuertos cercanos.

Y pese a todo, no se habla de la mayor barbaridad. El aeropuerto de Teruel-Caudete. Una infraestructura a la que ninguna linea aérea quiere volar, no se puede estrenar, y ya se ha aprobado una ampliación. Lamentable. ¿Quien se está llevando la pasta ahí?

[#9 undeponte]

#4 El actual Presidente de AENA era directivo de una de las empresas que más contratos se ha llevado y se está llevando de AENA, Grupo San José.
http://www.aviaciondigitalglobal.com/noticia.asp?NotId=13708&NotDesignId=4

http://www.elcorreogallego.es/galicia/ecg/adjudicada-obra-ampliacion-aeropuerto-vigo/idEdicion-2010-08-02/idNoticia-575326/

[#3 La-Parca]

"El Ministerio de Fomento está controlado totalmente por las constructoras" Frase del libro "Economía, poder y megaproyectos" donde los autores descubren a los verdaderos poderes fácticos de este país y sus tejemanejes, como inflan las infraestructuras, como se hacen infraestructuras innecesarias etc...
El decano de Ingenieros de Caminos de Madrid, ya ha dicho lo mismo.
El puto Aeropuerto de Córdoba sólo sirve para hacer una carísima carretera de enlace, que curiosamente está haciendo Dragados, de Florentino Pérez, aparte de un arreglo de la A-4 de 20 millones de € por km,, para quitar 4 curvas en 4 km.
Mientras nosotros creemos que los políticos despilfarran el dinero en inútiles infraestructuras por nuestro bien, Florentino, las Koplowitz, los Entrecanales y los Del Rivero, se están riendo en nuestra pu... cara.

[#11 Desactivado]

Dar servicios públicos deficientes durante un periodo de tiempo determinado conlleva a que el pueblo mismo acepte una privatización con tal de mejorar esos servicios.

Así es como se VENDE un país señores, y cuando nos queramos dar cuenta todos sin excepción trabajaremos para gente que viva en las Bahamas.

Repasad un poco la historia de Sudamérica y podréis comprobar con vuestros propios ojos hacia donde vamos.

Todo esto esta provocado.

[#10 Desactivado]

Pero qué coño de infraestructuras, si tenemos unos aeropuertos en Huesca, León y otras metrópolis que son un primor.

[#12 Desactivado]

Lo que no es lógico es que en España haya casi un aeropuerto en cada provincia.

[#1 Paucat]

Pues no será la telefónica, porque no se puede hablar directamente con ningún aeropuerto, si no que tienes que contactar con un teléfono de Madrid, en donde la información que te dan y nada es lo mismo.

[#2 Robus]

Alguien que sabe de lo que habla...

Rápido! leedlo antes que lo militarizen!

[#5 entroysalgo]

#2 Bueno, creo que no tanto. Personalmente no creo que sea buena idea trasladar la escuela de pilotos ni la base de las aeronaves de emergencia y otros servicios públicos a Barajas.
Cuatro Vientos no es un aeropuerto comercial. No sé ni qué pinta en esa lista, la verdad.

Aparte, en Alcalá no hay aeropuerto, es en Torrejón, y su funcionamiento está limitado por el tráfico de Barajas, que está muy cerca. En Casarrubios ya hay un aeródromo. El que sustituirá a Cuatro Vientos estará en al lado, en El Álamo, y para garantizar su rentabilidad incluirá, además de campos de golf y circuito de F1 y nosecuantascosasincreiblesmás, los vuelos ejecutivos, que hace poco dejaron de hacerse desde Torrejón por sobrecarga del espacio aéreo de Barajas, y ahora aterrizan y despegan desde la base aérea militar de Getafe.

[#13 esviel]

Quien decide lo que se hace o no, es el Ministerio de fomento,y su filial AENA porque las competencias no se han cedido ni piensan cerderlas, a las comunidades autónomas,y asi éstas ni pinchan ni cortan.
El Ministerio solito se sabe como despilfarrar nuestro dinero,y cuando veo que se hacen unas instalaciones que ni en la mayor época de afluencia de turistas se llenan me pregunto si no habría que ir pensando en cerrar una parte de los edificios.
Cuando menos bajaria el consumo de luz y limpieza.......aparte de los controladores, Aena tiene otras ineficiencias....y viva la fiesta! que ya lo pagarán los que vengan después....
En lo que si van listos es en el tema del agua,no hay manera de encontrar una fuente de agua por lo menos en los aeropuertos que conozco, no te la puedes traer de casa, debes comprarla.........

[#14 nrh91]

#13 Y si ceden las competencias las CCAA también saben como despilfarrar nuestro dinero... Y de forma más bestial todavía porque no hay mecanismos de control de gasto autonómico suficientes.