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#4:
#1 Seat no ha dejado de innovar en materia de motor
Otro error. De innovar nada, quien innova si acaso es VW, Seat solo revende su tecnología.
¿Que porque usan nombres de ciudades españoles? Para que los españoles de golpe en pecho y pulserita en la muñeca sigan pensando que es una marca española y muy española. Pero la realidad es que es 100% capital alemán.
Otro error. De innovar nada, quien innova si acaso es VW, Seat solo revende su tecnología.
¿Que porque usan nombres de ciudades españoles? Para que los españoles de golpe en pecho y pulserita en la muñeca sigan pensando que es una marca española y muy española. Pero la realidad es que es 100% capital alemán.
Comentarios
#7 Apple fabrica en China, adivina donde terminan todos sus beneficios
Una pista: en China no es.
Endesa fabrica en España, pues toma Endesa:
Endesa aumenta beneficios (que luego se lleva la italiana Enel) recortando personal y aumentando deuda.
endesa-aumenta-beneficios-recortando-personal-aumentando-deuda/
Endesa aumenta beneficios recortando personal y au...
lamiradacomun.esFabricar te convierte en un simple intermediario, un intermediario prescindible y barato que permite que gran parte del dinero se vaya a otra parte.
Por poner un último ejemplo muy exagerado: es como la diferencia entre ser el que fabrica los CDs de música o el músico/discográfica que la produce y se lleva los beneficios. El que fabrica los CDs nunca se va a comer una rosca, los otros se forran.
Está bien que fabrique en España pero no que sea tecnología alemana con capital alemán.
#16 Fabricar te da empleo de calidad entre otras muchas cosas. Comparar el trabajo en una planta de SEAT en España con una planta en China es demagogia barata x 1000.
#17 No, es una comparación llevada al extremo que muestra que ser un simple fabricante no es lo mejor porque gran parte del dinero se lo van a llevar otros.
Lo diré de otro modo:
- Cada vez que un español compra un vehículo SEAT 100% fabricado en España gran parte de ese dinero se va a Alemania (Alemania "exporta" parte de ese coche sin hacer nada).
- Cada vez que exportamos un vehículo (nuestra principal exportación) gran parte de ese dinero se va a Alemania, Francia, Italia, etc.
Es decir, como simples intermediarios (fabricantes) les hacemos el trabajo de exportar por ellos que son los dueños de la fábrica y de la tecnología.
Alemania diseña coches (y medicamentos, etc, etc), nosotros los fabricamos (que para eso somos mano de obra barata). ¿A quién le va mejor?
#19 Tu crees que en España no se diseña nada?
En el sector de medicamentos tenemos un monton de empresas, entre ellas Grifols (lider mundial en hemoderivados), Cinfa, Merck...
#20 Yo no he dicho que no se diseñe nada he dicho que en el caso de SEAT la tecnología y el capital es propiedad alemana por lo que se llevan gran parte del dinero sin tener que hacer nada (salvo poner el dinero), pero ya que lo mencionas sí que se diseña poco, nuestro gasto en I+D es de pena:
En España el gasto en I+D es del 1,2% del PIB, la media en la UE es del 2,07% en Alemania es del 3%
Con esos datos no me dirás que somos los reyes del mambo, ¿verdad?
#19 También se podría decir que China tiene cogidos por los huevos a toda la industria electrónica, porque es el único sitio donde se pueden fabricar en serie móviles u ordenadores con tiradas razonables. Apple intentó hace unos años fabricar el iPhone íntegramente en EEUU, y a nivel de costes era totalmente factible (apenas 10-15 dólares más de coste por aparato), pero ni de coña había en EEUU industria electrónica capaz de fabricar el número de unidades que necesitaban.
Que a corto plazo parecerá que Apple se lo monta mejor, porque gana más dinero. Pero en el largo plazo están vendidos. Otro ejemplo en ese sentido: Dell era (es) una mega-empresa de ordenadores que, para reducir costes, subcontrató en su momento gran parte de su producción a China, a una empresilla de ahí. Como le iba tan bien, fue cerrando lo que tenía en EEUU, y pasó a fabricarlo todo en China. Con el tiempo, esa "empresilla" fue creciendo, y un día decidió que igual podría vender cosas por su cuenta. Resulta que esa empresa se llama Asus, y hoy día factura más que la propia Dell, que es un fantasma de lo que fue.
#21 En lo de la tecnología electrónica (móviles, procesadores, etc) te doy la razón porque resulta que las fábricas están concentradas en China (en muchos casos son la misma).
Y ya se sabe, que si metes todos los huevos en la misma cesta, como tengas problemas con la cesta estás jodido. Además con China es peor aún porque son famosos por hacer copias de todo lo que se pone a su alcance, así que no te puedes ir y, además, le estás dando el conocimiento necesario para hacerte la competencia. Cosa que ya están haciendo.
Lo que no sé es qué esperan los fabricantes para ir sacando su producción de allí poco a poco (de una tirada es una locura). ¿Se dan por jodidos y a ver lo que aguantan con los costes más bajos?
Pero en el caso de los vehículos eso no ocurre, hay fábricas distribuidas por todo el mundo. Nadie tiene la sartén por el mango para poder enfrentarse a los propietarios.
#25 El caso de los vehículos es como el de la electrónica, con un desfase de 30 años. La producción se está yendo de Europa/EEUU, de momento hacia la Europa del Este, y progresivamente se irá yendo más lejos hasta que esté toda en China, o donde sea. Y en ese momento estaremos igual de vendidos que con la electrónica.
#26 En ese momento, en un futuro lejano, no hoy en día ni el año que viene, ni el siguiente.
En la producción de coches yo diría que no se va (o no se ha ido aún) porque no es lo mismo llevar desde China un cargamento de móviles: en un contenedor se pueden cargar los que no gastan en un año en varios países, pero con vehículos en ese contenedor van unas cuantas unidades. Los gastos de trasporte en un caso se dividen entre millones de unidades y en el otro entre unas pocas, por lo que interesa (o ha interesado hasta ahora) tener las fábricas en muchos sitios distribuidos por todo el globo.
#27 Cuéntaselo a los fabricantes asiáticos de coches que, pese a tener que traerlos desde el culo del mundo, tienen copado el mercado entre Toyotas, Hondas, Hyundais, Kia y compañía. Y pese a costarles tanto el transporte, encima venden más barato.
#28 pues en España en 2018 en el top10 de ventas solo aparece Nissan el resto son europeos, entre ellos Seat, VW, Peugeot y Dacia
Los asiáticos yo diría que tienen éxito porque son especialistas. En todoterrenos y SUV y ahora están de moda
#28 por cierto baratos, salvo tal vez KIA, yo diria que no son
#30 Honda y Mazda, definitivamente no. Toyota y Nissan depende del modelo, pero Hyundai y Kia son de lo más barato en su segmento.
Pero en cualquier caso son perfectamente competitivos, cada cual en su segmento, con los coches que se fabrican aquí mismo.
#31 haciendo una búsqueda por internet se puede ver que Kia e Hyundai tienen fabricas en Europa:
201612071805_noticia.html
Desde que comenzase su andadura en el 82,
Errr... SEAT es de los años '50
Por cierto, publirreportaje descarado.
#1 Seat no ha dejado de innovar en materia de motor
Otro error. De innovar nada, quien innova si acaso es VW, Seat solo revende su tecnología.
¿Que porque usan nombres de ciudades españoles? Para que los españoles de golpe en pecho y pulserita en la muñeca sigan pensando que es una marca española y muy española. Pero la realidad es que es 100% capital alemán.
#4 ¿y que problema hay mientras fabrique en España? Algunos es que teneis que haceroslo mirar.
#4
Pero tú crees que los españoles de bien, de pulserita y de "arriba España" se compran Seats? Los que tienen pasta van en Mercedes y Audis (los primos ricos de Seat). Y los que no van en Hyundais, Toyotas y Nissans.
De todos indicios que te llevan a localizar un español, muy español y mucho español, conducir un Seat es el último. Y sin olvidar que se fabrican en Barcelona...
Dicho esto, Seat es una marca española. Que forme parte del grupo VW no la hace menos española, aunque mucha tecnología sea compartida por Audi, VW, Seat, Skoda y Porsche. La producción sigue estando aquí.
Es como decir que Lamborghini no es una marca italiana porque pertenezca a Volkswagen...
#8 "Dicho esto, Seat es una marca española. ... La producción sigue estando aquí. "
Por esa regla de 3, Renault, Citröen, Ford, etc, etc, también son españolas, porque todas fabrican aquí. Es más, si no me equivoco Renault tiene más empleados en España que Seat, además de que Renault compró FASA en su momento (Empresa española) que es donde fabrican ahora sus modelos, es decir, que Renault es más española que Seat según tu argumentación.
https://es.wikipedia.org/wiki/FASA-Renault
La comparación con Lamborghini es una estupidez. Lamborghini es una marca propia, con motores y el 100% de la tecnología propia. Seat NUNCA ha tenido nada propio, empezó como un fabricante con licencia de Fiat, para pasar a ser una segunda marca de VW, con un pequeño lapso de tiempo en el que revendió motores de Porsche. Y aprovecho para comentar esto:
"aunque mucha tecnología sea compartida por Audi, VW, Seat, Skoda y Porsche."
No es "mucha", es el 100%. Toda la tecnología de Seat es de VW, igual que la de Skoda. Las únicas que tienen algo propio son Porsche y Audi en menor medida. El motor, el chasis, la electrónica, la suspensión, la iluminación, etc, etc, de cualquier Seat es tecnología de VW. Lo único que cambia es el diseño exterior, lo que está a la vista.
Por último, conozco mucha gente que nos entierran a ti y a mi en billetes y conducen un coche normalito tirando a básico. No todo el mundo tiene las mismas preferencias.
Pues pensaba que me iba a encontrar a mi ex jefe en la noticia pero no, el artículo no cuenta la historia.
La idea de poner nombres geográficos salió de un publicista pontevedrés en los 80 que por aquel entonces hacía pequeños grafismos para Seat. Tras una caída de ventas con el cambio de década la cúpula pidió ideas a las diferentes agencias en nómina y este hombre hizo un pitching sobre cómo la numeración que se usaba hasta entonces no era memorable, y sugirió la geografía española como una alternativa que mejorara el recuerdo a la vez que expresara la procedencia de la marca, y convenció. Fin.
¿Para cuando el Seat Pucela?
#13 Mi comentario es humor absurdo porque en realidad Pandalucia no existe. Es una respuesta absurda a una pregunta absurda, y puede resultar divertido (o no) porque nadie espera una respuesta a la pregunta.
Sin embargo lo que tú intentas hacer, propagar un estereotipo para denigrar a gente que sí existe, es simplemente patético. Habría que ver cuanto trabajas tú.
en el 82? entonces el 850 de mi padre de los 70 que marca era?
#2 Fiat con el logo de Seat. Ahora al menos se toman la molestia de cambiarles la carcasa..
¿Dónde está Panda?
#3 El Panda es el modelo italiano (FIAT). Aquí era el Marbella Aunque sí, eran el mismo coche.
#5 Al principio sí se llamaba SEAT Panda. A mediados de los 80 le cambiaron el nombre por SEAT Marbella.
#9 Cierto. Cuando se separó de Fiat.
#3 Creo que que por el sur, en Pandalucia.
#10 jajaja ¿les llaman panda por que invernan para no trabajar?
#3 En el zoo.
Aqui esta la razon.
Presidente de Seat: “No tenemos ningún coche con nombre de ciudad catalana porque nosotros somos españoles”
https://www.diariomotor.com/2008/04/17/presidente-de-seat-no-tenemos-ningun-coche-con-nombre-de-ciudad-catalana-porque-nosotros-somos-espanoles/
En 2018 se decidieron poner el nombre de una ciudad catalana, pero eso si, en latin (Tarraco) para que no se notase mucho.