El presidente de Talgo, Carlos de Palacio, rompe su silencio tras ganar, en consorcio con Renfe y otras 10 empresas nacionales, el mayor contrato ferroviario llave en mano licitado en el mundo por 6.730 millones: el AVE de La Meca. Afirma que sin la ayuda del rey Juan Carlos tal éxito no se habría logrado. Anuncia que los ingenieros de su compañía tienen a punto el primer tren de alta velocidad con el concepto low cost.
Se ha hablado de presiones políticas para evitar que el grupo español ganara.
Ha habido presiones de todo tipo, pero al final se ha impuesto el criterio objetivo. Ha actuado un lobby francés muy experto y muy bien engrasado. Hacía falta un contralobby español. Y en ello ha jugado un papel crucial el rey Juan Carlos. Ha sabido actuar discretamente y en los momentos clave. No sé si lo hubiéramos logrado sin la aportación del Rey.
Tiene guasa la puyita de apoyo al rey. Si es que no hay nada como que el Rey tenga amistad con una monarquía ferrea de corte medieval en donde los derechos de las mujeres y las libertades civiles brillen por su ausencia. Lo que hay que hacer por el petrodolar.
Supongo que si TALGO ha necesitado la ayuda del rey es porque había otras ofertas mejores y ha tenido que recurrir al tráfico de influencias.
De verdad ejemplarizante.
Se ha hablado de presiones políticas para evitar que el grupo español ganara.
Ha habido presiones de todo tipo, pero al final se ha impuesto el criterio objetivo. Ha actuado un lobby francés muy experto y muy bien engrasado. Hacía falta un contralobby español. Y en ello ha jugado un papel crucial el rey Juan Carlos. Ha sabido actuar discretamente y en los momentos clave. No sé si lo hubiéramos logrado sin la aportación del Rey.
#1 Cuando el Rey entró de nuevo en la monarquía española (vamos, que lo metieron como nuevo Rey) la situación política andaba revuelta y se estaba cuestionando el papel de las monarquías, entre ellos las del Golfo pérsico. Por eso aquellos Jeques Arabes apoyaron a Juan Carlos, le dieron pasta y procuraron que la monarquía no se destruyese en España por miedo que eso se contagiase al resto de países con monarquías.
De aquello nació una gran amistad entre nuestro Rey y los Jeques Arabes, que además venían a España a gastar a manos llenas, sobretodo a Puerto Banús. Y es por eso que 'Juanca' sigue teniendo mano para interceder en asuntos económicos de este calibre. Ahora con el auge de aquellas 'petromonarquías' el papel del Rey puede ser muy beneficioso. En cambio el Príncipe es un pelele que ni servirá ni para eso.
En Francia ya existe el TGV "low cost" así que eso de revolución comercial no se a que se refiere. Lo que pasa es que en España somos muy dados a atribuirnos logros que en otros países llevan años o nos toman por tontos
#4: Se refieren a trenes que se puedan vender casi enteros a bajo coste, no unas plazas de forma puntual, como en otros países o como las (inéditas) tarifas web de Renfe.
Comentarios
Tiene guasa la puyita de apoyo al rey. Si es que no hay nada como que el Rey tenga amistad con una monarquía ferrea de corte medieval en donde los derechos de las mujeres y las libertades civiles brillen por su ausencia. Lo que hay que hacer por el petrodolar.
Supongo que si TALGO ha necesitado la ayuda del rey es porque había otras ofertas mejores y ha tenido que recurrir al tráfico de influencias.
De verdad ejemplarizante.
#1 Según la noticia fue al contrario:
Se ha hablado de presiones políticas para evitar que el grupo español ganara.
Ha habido presiones de todo tipo, pero al final se ha impuesto el criterio objetivo. Ha actuado un lobby francés muy experto y muy bien engrasado. Hacía falta un contralobby español. Y en ello ha jugado un papel crucial el rey Juan Carlos. Ha sabido actuar discretamente y en los momentos clave. No sé si lo hubiéramos logrado sin la aportación del Rey.
#2 Si en la decisión han intervenido lobbies, sigue siendo la misma mierda aunque más extendida. Parece que los criterios técnicos no valen para nada.
#1 Cuando el Rey entró de nuevo en la monarquía española (vamos, que lo metieron como nuevo Rey) la situación política andaba revuelta y se estaba cuestionando el papel de las monarquías, entre ellos las del Golfo pérsico. Por eso aquellos Jeques Arabes apoyaron a Juan Carlos, le dieron pasta y procuraron que la monarquía no se destruyese en España por miedo que eso se contagiase al resto de países con monarquías.
De aquello nació una gran amistad entre nuestro Rey y los Jeques Arabes, que además venían a España a gastar a manos llenas, sobretodo a Puerto Banús. Y es por eso que 'Juanca' sigue teniendo mano para interceder en asuntos económicos de este calibre. Ahora con el auge de aquellas 'petromonarquías' el papel del Rey puede ser muy beneficioso. En cambio el Príncipe es un pelele que ni servirá ni para eso.
#1 bienvenido al mundo real
Asi si...
Para esto sirve un rey. Con lo que ganamos con este contrato se gana su salario durante unos cuantos años.
6730 millones no es muy low-cost que digamos...
En Francia ya existe el TGV "low cost" así que eso de revolución comercial no se a que se refiere. Lo que pasa es que en España somos muy dados a atribuirnos logros que en otros países llevan años o nos toman por tontos
#4: Se refieren a trenes que se puedan vender casi enteros a bajo coste, no unas plazas de forma puntual, como en otros países o como las (inéditas) tarifas web de Renfe.