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#3:
Desde hace algún tiempo, mi "uso correcto del cambio de marchas" ha consistido básicamente en, cuando la cosa se pone empinada, o no puedo ya ni con la minga, o una combinación de ambos factores, subo un piñón. O dos. O bajo un plato. O dos.
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Desde hace algún tiempo, mi "uso correcto del cambio de marchas" ha consistido básicamente en, cuando la cosa se pone empinada, o no puedo ya ni con la minga, o una combinación de ambos factores, subo un piñón. O dos. O bajo un plato. O dos.
Es la primera vez que leo algo relativo a conducción eficiente bien explicado.
Meneo!
Normalmente se olvidan de comentar que si lo llevas demasiado bajo, consumes más (cuando tiembla y hace un ruido raro) o que si necesitas una respuesta rápida, tienes que bajar de marcha.
Si el coche lleva el mal llamado "ordenador de abordo" te das cuenta y te acojonas.
"cambio a 5ª marcha: a unos 50 km/h" Juassss
#2 se puede ir a 50 en quinta y el coche va fino.
#5 primero se pisa en embrague.., y luego el freno, con eso conseguiras no calar el coche.., y una frenada en menor distancia y más efectiva.
#7 Que no tío, que al mio le pongo 5ª a 50/h y se me cala
#7 Gracias por la clase de conducción pero no la necesitaba, lo que dices ya lo sabía...
Pero a veces cuando uno frena intenta simplemente reducir levemente (por el motivo que sea) y ello no implica parar, es el típico momento en el que no pisarás el embrague al frenar o no cambies de marcha por la falta de costumbre... en fin que no lo veo nada práctico, hay que llevar marcha larga pero llegar a 5º en ciudad me a 50... me parece demasiado, esa es mi opinión y por tanto me parece un voto negativo absurdo, todo debía quedar en un intercambio de opiniones.
P.D Cuando frenes y pises el embregue ten cuidado porque durante ese instante en el que pisas el embrague sin el freno, el coche se acelera levemente... si das clase de conducción tendrás que asumirlo...
#16 Las cajas automáticas hidráulicas no son demasiado eficientes. El consumo de un coche con cambio automático tradicional suele ser peor que el de un coche con cambio manual (a no ser que el conductor sea muy bruto). Me refiero a las cajas de cambio "tradicionles" pilotadas por un ordenador de a bordo. Mediante un ordenador se puede conseguir una mayor eficiencia, o unas mejores prestaciones, según el programa que se aplique.
Una vez me dijeron que el volante de motor se jodia por ir llevar el coche demasiado relajado.
Personalmente las marchas en su justa medida si no quiero ir rapido.
La mejor opción sería generalizar los cambios pilotados.
En serio... es absurdo que un conductor tenga que preocuparse de tantos detalles mecánicos (a no ser que QUIERA hacerlo por disfrute). Que lo haga un controlador con varios programas ("deportivo", "urbano", "mínimo consumo") y andando...
En mi caso, no me preocupo por eso... Tengo un Prius y ese coche no tiene marchas (tiene un cambio de variación contínua). Pero para coches "convencionales" con caja de cambios también se puede automatizar.
#14 Esto se ha inventado hace... 80 años: se llama caja automática.
¿Meter 6ª a 60 ó 70km/h? Engaaaa coño. Mi coche iría a trompicones.
#8 tu coche irá a tan ligero como tu bolsillo
#9 Mi coche irá a ¿dónde o a cuánto?, y mi bolsillo ya me lo cuido yo.
Este no tiene un diesel con filtro antipartículas con lo que eso conlleva (parte de los gases de la combustión se reinyectan en el motor junto con el aire de entrada, y otra parte salen por el filtro antipartículas).¿Qué sucede si le hacemos caso?. El coche se muere antes de que llegue el fin de semana...
Lo primero, a 1300 rpm en un diesel por mucho common rail que lleves ó tdi es una aberración, ¿ande ha estudiado usted hoyga?, que se llena de carbonilla todo, caballero.
El que consiga en 5ª ir a 1600 rpm en un gasolina tiene premio
#12 mi coche tiene 5 meses i30 1.4 y en quinta puede ir a 1600 rpm, pero la respuesta es nula. No siempre hay que llevarlo en marchas muy altas, pero puedes hacerlo. Si los constructores diesen las gráficas de consumo sería posible conocer que marcha es mejor para que situación dependiendo de las revoluciones.
En principio los fabricante diseñan el cambio de marchas para intentar llevar el motor en las revoluciones más eficientes.
Evidentemente si a 50 Km/h cambiamos a 5º consumiremos menos, pero eso no es bueno para el motor, y por no hablar de que si frenamos y pisamos el embrague un poco tarde, coche calado a... 30 - 40 quizás, hay que ahorrar en consumo, lo intento de hecho, pero tampoco hay que llegar a los extremos.
¡NI TANTO, NI TAN POCO!