Por el precio medio de un coche en Estados Unidos, podrías comprar cinco vehículos eléctricos chinos nuevos (EN)

El Salón del Automóvil de Pekín, que abrió sus puertas al público esta semana, es un claro ejemplo de cómo la hipercompetencia en China ha llevado a que los precios de los coches nuevos en el mayor mercado automovilístico del mundo sean una mera fracción de los del segundo mercado más grande, Estados Unidos.

[#1 eltoloco]

La decadencia de occidente es demasiado evidente.

Estoy hecho todo un poeta

[#2 DotorMaster]

#1 firmado: Vicente

[#5 ombresaco]

#1 No sigas, detente

[#10 sotillo]

#1 Precisamente lo que más odia el fascismo, ten cuidado, estamos más cerca del 36 que de los años veinte

[#6 anv]

Por el precio medio de un coche en Estados Unidos, podrías comprar cinco vehículos eléctricos chinos nuevos

Rápido, esto hay que prohibirlo "regularlo".

[#16 cosmonauta]

#15 A las empresas, en general, les preocupa, y mucho, la legalidad.

[#17 anv]

#16 A las empresas, en general, les preocupa, y mucho, la legalidad

Claro. Es algo muy importante: el costo de la multa va en la columna de gastos.

[#19 Duke00]

¿Os acordáis cuando el referente era el salón del Automóvil de Ginebra?

[#7 MoñecoTeDrapo]

Doy tres maderas por una piedra.

[#11 Mutiko30]

#9 Ya, hay extranjeros que flipan cuando les dices que tienen que cumplir leyes medioambientales.. si hasta te obligan a usar usbc!! En , sin contexto, lo que me dices no me aporta nada.

[#13 lordban]

#11 Cumplir leyes medioambientales es técnicamente más complejo y caro, y por tanto, volviendo a mi comentario #3, implica mucho más papeleo y tiempo. Sigo sin entender qué me estáis discutiendo.

[#3 lordban]

Por el esfuerzo en papeleo que hay en USA para construir y mantener 1 fábrica, en China tienes 10. Lo mismo por cada km de infraestructura necesaria para mantener dichas fábricas.

[#4 eltoloco]

#3 excusas baratas, en China también hay burocracia, y de hecho lo mas probable es que la desconozcas por completo, y aun así te tiras a escribir el comentario.

Lo que marca la diferencia es la planificación por parte del estado vs el salvaje oeste de sálvese quien pueda.

[#9 lordban]

#4 La de China obviamente no la conozco, conozco la de la UE. Ha empeorado severamente en los últimos 20 años, y sí, los extranjeros que quieren hacer cosas aquí flipan cuando les explicas todo el tinglado. Por cierto, diseño y monto fábricas, no de automoción, pero es lo mismo.

[#18 HaCHa]

#4 Ya no es el salvaje oeste. Hace muchos años que se parece más a la confederación esclavista.
Pero con un 99% de negros.

[#8 anv]

#3 Por el esfuerzo en papeleo que hay en USA para construir y mantener 1 fábrica, en China tienes 10.

Eso sin contar con que una empresa occidental busca ganancia grandes y rápidas. Eso de vender barato para penetrar en el mercado es cosa de "tontos" que no ven el beneficio de vender poco y caro en vez de mucho y barato.

Si vendes poco y caro trabajas menos y tienes una clientela selecta a la que el precio le importa poco. Si vendes barato ganas poco y el único que sale ganando es el que no le importa a nadie: el ciudadano en general.

[#12 Mutiko30]

#8 A mi me da que en USA el papelo no es tan importante..

[#14 cosmonauta]

#8 Es que vender a perdidas es ilegal. Por eso los aranceles a coches chinos.

Y vender al precio más bajo es una de las conseciencias de un sistema económico libre. Se produce de manera natural si el mercado es sano

[#15 anv]

#14 Es que vender a perdidas es ilegal.

No he dicho vender a pérdidas. He dicho vender mucho y barato.

Por otro lado, ¿desde cuándo a las empresas les importa lo que es legal o ilegal? Acordar precios también es ilegal y lo hacen todo el tiempo.

Y vender al precio más bajo es una de las conseciencias de un sistema económico libre

Eso pensaban el siglo pasado cuando empezó el capitalismo. La realidad es que la consecuencia es que a las empresas les resulta mucho más rentable…