#42 no hombre, yo cotizo como cualquier otro. Me estoy ganando mi pensión. Pero me puedo poner en el lugar de un chaval de 20 años y el panorama es desolador
#24 ese es tu relato particular, para mí vox es de izquierdas, un partido que permite que se discrimine los impuestos a pagar en funcione de la riqueza es evidentemente de izquierdas. A partir de ahí la ultraizquierda
#24 Tu enfoque es coherente desde la ortodoxia política: para ti, la izquierda se define por la propiedad de los medios de producción y lo demás son etiquetas modernas. Sin embargo, eso abre un debate interesante sobre el rol del Estado. Si la verdadera izquierda es la que colectiviza tierras y fábricas, ¿dónde queda para ti la libertad individual frente a ese Estado todopoderoso? Y por otro lado, si rechazamos el relato mediático actual, ¿crees que esa "izquierda real" debería ser también soberanista y anti-OTAN por definición, o es posible ser de esa izquierda colectivizadora y a la vez defender una alianza militar con democracias liberales occidentales? Al final, la duda es si para ti la izquierda es solo un modelo económico o si implica también una ruptura total con el modelo de libertades y alianzas de Occidente.
#18 La diferencia principal reside en su actitud hacia el sistema establecido. Mientras que la izquierda tradicional (socialdemocracia) busca gestionar y reformar el capitalismo desde las instituciones existentes, la izquierda radical adopta una postura impugnatoria, sosteniendo que las estructuras actuales (judiciales, mediáticas y económicas) están diseñadas para proteger a las élites. En el plano económico, la socialdemocracia propone regular el mercado para suavizar sus desigualdades, mientras que la izquierda radical aboga por una intervención directa del Estado, incluyendo la creación de empresas públicas en sectores estratégicos como la energía o la banca. Internacionalmente, el abismo es insalvable en materia de defensa: la izquierda tradicional suele ser atlantista y apoya la pertenencia a la OTAN, mientras que la izquierda radical defiende una soberanía anti-OTAN, interpretando el gasto militar y la influencia de EE. UU. como una amenaza a la paz y a los derechos sociales. En esencia, se diferencian en que la primera busca el consenso y la reforma, mientras que la segunda utiliza el conflicto y la confrontación para forzar cambios estructurales.
#33 pues te cuento que hace un par de años conocí a un programador madrileño trabajando en Londres que tras 2 años, decidía volverse a Madrid porque le salía más asequible y que era mejor sueldo madrid comparativamente que el de Londres.
En las afueras de Londres te encuentras pisitos por 350k para arriba, si consigues un sueldo de unos 80k podrías comprar.
Como quieras algo decente, 600k o más. Eso no lo pagas como ingeniero/informático
#22 un ingeniero se puede comprar un piso en Londres, pero va a tener que ser muy selectivo en la zona (alejada del centro) y va a tener que tener muy buen sueldo. La vivienda en inglaterra ha subido muchísimo en los últimos años
No se cuanto más dificil sería para un ingeniero comprar en Madrid
#1 si el colegio sabía del caso de acoso y lo tapó, por supuesto que son culpables.
Y por desgracia hay demasiados colegios que creen que destapar estos casos les da mala fama.
Por no hablar de que los acosadores suelen ser "buenas familias" que se sienten con poder.
#8#34 Yo tengo un buen sueldo, pareja e hija, vivo en Valencia y no tengo coche porque no quiero. Para el día a día es absurdo: vivo y trabajo dentro de la ciudad y en bicicleta se llega a todos los sitios en menos de media hora. Si me quiero ir un finde alquilo en un momento online, pago unos 50€ por un SUV nuevo todo el fin de semana, y lo recojo a 10 min de mi casa andando. La diferencia de costes para tenerlo la mayor parte del tiempo durmiendo en un garaje es brutal.
#18 Y que hablan de chavales de distintos mundos, el xaval de ciudad puede ir en metro, autobus, tranvia, patinete, bicicleta o andando en cambio el chaval que vive 30, 50 o mas km de la universidad o de la zona de fiesta solo tiene una forma de ir y es en coche. Asi que no solo es la edad sino el lugar de residencia.
#9 Infinidad de marcas como Rolls-Royce, Ferrari, Lamborghini, Aston Martin, Porsche, Bentley, McLaren y un largo etcétera no están de acuerdo con tu planteamiento.
#8 Sea por lo que sea, no veo viable que cada persona del planeta tenga un coche propio de más de 1000 kg, ni siquiera siendo eléctrico. Parece necesario para el planeta ir a soluciones que combinen de forma óptima transporte publico, transporte individual ligero y coches pesados de alquiler temporal..
#6 Las razones son obvias....Portugal es un país alargado y les interesa una linea vertical que vertebre de norte a sur. Unir Oporto, Braga, Lisboa......y a ser posible que se una a la linea de Galicia para atraer clientes al aeropuerto de Porto desde Vigo y Santiago. Para salir del país, a ellos les interesa una linea a Paris y Europa en general para dar servicio a sus emigrantes , el comercio con Europa y traer turismo, pero la salida "normal" pasaría por Braga, Valladolid...Francia. Nunca por Madrid, que para ellos no es interesante, e históricamente son "el enemigo". "Da Espanha, nem bons ventos, nem bons casamentos".
Quieren conectarse a Europa, no les interesa España.
#46 Torrezzno 
