En 2017, un AVE descarriló a 268 km/h en Brazatortas

¿Sabías que la rotura del corazón de un desvío hizo que un tren de la serie 112 descarrilara a 268 km/h en 2017? Te lo contamos todo sobre este accidente. El 12 de mayo de 2017, el AVE 0043 que cubría la ruta entre Sevilla Santa Justa y Barcelona Sants sufrió un descarrilamiento a 268 km/h a su paso por el en el PAET (Puesto de Adelantamiento y Estacionamiento de Trenes) de Brazatortas, en la línea 010, LAV Madrid-Sevilla. A pesar de la velocidad a la que circulaba el tren, no hubo que lamentar heridos ni grandes daños materiales. El diseño

[#2 Leon_Bocanegra]

aún a más velocidad que el de Adamuz, no provocó víctimas.

Y posiblemente el de Adamuz tampoco las habría causado sino hubiera sido embestido por otro tren.

[#4 ombresaco]

#2 ... pero falta un detalle, nadie supo del otro tren hasta bastante tiempo después. Eso es dificil achacarlo a la casualidad

[#5 ombresaco]

#4 Me explico: Es obvio que es casualidad qu justo un cuando un tren descarrila el otro pase y lo embista. No es casualidad (implica que hay algo más profundo) que nadie se entere del accidente del 2º tren.

[#6 PeterDry]

#5 Adamuz de noche es la boca del lobo. Has llegado al lugar del accidente ves un tren accidentado el Iryo y te preocupas por lo inmediato. Al fondo es difícil en plena oscuridad que hay otro tren o lo que queda de el. No hay más.

[#7 ombresaco]

#6 Me refiero al seguimiento desde la central. Si por casualidad no se da el aviso, ¿cuánto se tardaría en saberlo y parar los demás trenes? ¿Cuántos trenes seguirían llegando para estamparse con lo que ya había? A eso me refiero

[#10 ElmaEscobar]

#7 0 trenes, teniendo en cuenta que la catenaria estaba en el suelo.

[#11 Tok_Tok]

#7 En el caso de 2017, el tren descarrilado y frenando recorrió mas de 3 km. Ha sido mucha mala suerte que coincidiesen en ese punto justo en el momento del accidente.

"Entre el descarrilamiento del tren de alta velocidad Iryo y la colisión del Alvia en Adamuz (Córdoba) en enero de 2026, transcurrieron aproximadamente nueve segundos. Este margen de tiempo fue insuficiente para que los sistemas de seguridad automatizados detuvieran el segundo tren, que circulaba a unos 200kmh"

Ni Superman ayudado por Hulk lo paran a tiempo

[#13 ombresaco]

#11 Varios minutos después del accidente, se seguía tratando como un descarrilamiento de un solo tren. Es a eso a lo que me refiero.

[#16 angelitoMagno]

#13 ¿Y? No pasan trenes cada cinco minutos.

Como dices, se dió un aviso y se paró la circulación. Estás planteando que la diferencia es que pudo pasar algo que no pasó porque se notificó a tiempo de lo ocurrido.

[#17 ombresaco]

#16 Pues me sorprende que no esté automatizado que ante una incidencia gorda (estar parado donde no se debe) tenga que ser el del tren el que tome la iniciativa. Obviamente, como lo normal es que no haya accidentes, pues habitualmente no pasa nada. Y si pasa algo y hay quien llame (como fue el caso), pues la situación sigue estando controlada, pero si pasa algo y nadie llama (zona sin cobertura, o por cualquier otro motivo), pues desde la central siguen pensando que todo va bien. Pasan varios trenes por hora.

...y sí, estoy planteando algo que no pasó.

[#19 mudito]

#16 el tema es que aunque se avisó de que había 2 trenes siniestrados en Emergencias, la guardia civil vino buscándo sólo 1

[#14 Dene]

#5 es increible que no tengan algun tipo de seguimiento que no dependa de cables... joder, si yo le puedo poner un puto family link al movil del chaval para saber donde anda.. no pueden poner algo similar al tren y verificar si se mueve o no?
No debería ser complicado hacer un programa para comparar el recorrido "teórico" esperado de un tren con el real que marque su posicion (me da igual que sea por movil o con otra tecnología si no hay cobertura) y que alerte cuando el tren se salga de los parametros planificados (velocidad, posicion...)...

[#22 tpm1]

#14 O algo tan simple como un acelerómetro.

[#18 mudito]

#5 y más cuando llamaron por teléfono y les dijeron el número del convoy

[#23 Cabre13]

#5 A mi en realidad me parece que tiene sentido, si hay un accidente de un tren en una vía dedicas tu atención inmediata a ese accidente, cualquier aviso posterior (en el próximo par de minutos) de "hay un accidente de tren en esa vía" vas a creer que es el primero, incluso puede que si alguien te dice "es otro tren distinto, son dos" tu primera reacción sea "¿Estás seguro?".
No sé si la confusión duró cinco minutos o treinta pero puede entender que durante unos pocos minutos haya caos en la comunicación.

[#8 powernergia]

#4 Lo borraron de las pantallas para robar las carteras a las víctimas, que lo he leído en el guasap.

[#12 Tok_Tok]

#8 Subo tu apuesta. Realmente murieron muchas mas personas, pero los esconden en un túnel cercano...... Iker está preparando el programa

[#3 mcfgdbbn3]

Entonces no había que hablar de "caos ferroviario", por eso casi no nos enteramos.

[#20 jamon_de_jaboogie]

#3 Hombre, 46 muertos de diferencia. Y por lo que sabemos en 2017 no había lumis de ministro enchufadas con CV falso en Adif, sobrecostes en mantenimiento y tal y tal

[#21 mcfgdbbn3]

#20: No, en 2017 el "lumi" era el propio gobierno, que vendía el BOE al mejor postor.

[#1 lectorcritico]

www.telemadrid.es/noticias/sociedad/El-descarrilamiento-del-AVE-de-201

[#9 plutanasio]

Pues parece que las medidas y recomendaciones de la CIAF que menciona el artículo quedaron en papel mojados.