#2 Tienes razón, !!que inconveniencia para la aerolínea que pudieran matar a personas empleados!!, por el bienestar de las finanzas de la aerolínea espero que eso nunca pase
#2 La agujeta es el cordón completo, no la protección de la punta. dle.rae.es/agujeta
PD y ahora tengo dos cancioncillas pegadas en la cabeza: la del club del herrete y la de "Agujetas de color de rosa, y un sombrero grande y feo, el sombrero lleva plumas..."
#2 En los años 80-90 yo cogía el tren cada día para ir a estudiar y luego a trabajar, 50 km de ida y otros tantos de vuelta, se tardaba 35 minutos en cada trayecto.
Hoy se tardan 55, porque han puesto más paradas y, además, ahora los trenes paran en todas (antes había los semidirectos y los tranvías que paraban en todas, ahora todos son tranvías).
No digo que antes no hubiesen incidencias, por supuesto que las había, pero no al nivel actual ni mucho menos.
#2 Debería haber un mínimo de 5 IPCs en función de los ingresos la cesta de la compra cambia muchísimo. Todo lo que se ha encarecido la alimentación afecta enormemente a las rentas bajas.
#2 Hay un problema de volumen fabricación del A320, con una cola de 4-5 años desde que haces el pedido hasta que te lo entregan. Eso hace que faltenm aviones para que hayan más rutas. Como pasajero eso implica que habrá más conexiones punto a punto y/o que no tendrás que viajar en aviones viejos que suelen ser más incómodos. El A220 largo será como un a320 de capacidad, pero es 2-3 en vez de 3-3
#2 Eso implicaría pasar de un mentalidad parasitaria vampirizante, que es la que ha desplegado USA prácticamente desde su independencia, a una mentalidad colaborativa.
Antes prefieren matarse a tiros con su maravillosa segunda enmienda que retroceder un milímetro en su absurdo juego de suma cero en el que no hay quien c****** le meta en la cabeza a un yankee republicano que, a veces, que tú ganes no implica necesariamente que tenga que perder el otro.
#2 También sospecharàs si un montador de Ikea ha olvidado algún maletín con millones, dentro de un Jaguar , que nadie sabe porqué está aparcado en el garaje de un chalet . De este inmueble tampoco es sencillo conocer a su propietario, actualmente está ocupado por un garante de la justicia, ya que es amigo del dueño y así se lo cuida.
No seas tan suspicaz.
#2 Sí. Esta muy bien escrito, muy bien, no es vocabulario y trama best seller, época victoriana, lo sobrenatural se mezcla lo justo con la vida real. Me iba a comprar la segunda parte pero parece que decae tanto q no aguanta la comparación con el primero
#1#2 Incluso siendo precisos con lo que dice la noticia, el rendimiento final no llegaría ni al 90,3 %.
Aún así, aunque en motores eléctricos la pérdida de eficiencia es siempre más notable a altas velocidades, bienvenida sea toda mejora en eficiencia posible.
#3 A altas velocidades, el rendimiento del motor eléctrico sí es bastante limitante.
Ya hay vehículos en el mercado, que una batería de tamaño medio, superan los 900 km de autonomía.
Claro, a velocidades de 80 km/h.
A velocidades de autopista, la autonomía se reduce dramáticamente.
No obstante, esas autonomías tan elevadas (como digo, en vehículos ya a la venta), es en gran parte conseguido por la mejora de la eficiencia en los motores que usan.
#2 Sería cuestión de echar números. Personalmente, de cara a la aceptación masiva de vehículo eléctrico, creo que el límite está más que en la autonomía, en que haya más cargadores, y cada vez que aparques, cargues el coche un poco, por lo que te dará igual que tengas solamente 300Km, porque se eliminaría el acto de ir a la gasolinera. No creo que el motor sea el factor limitante (quizás en aeronáutica y en espacio donde la disipación es un verdadero problema).
#8 carraxe 
