La Fundación Renovables presenta un corto documental donde analiza, desde diferentes perspectivas y con distintas voces, la situación actual del desarrollo del hidrógeno verde en Europa y en España.
Pese a pinchar esta burbuja de tecnoptimismo, el documental deja claro que el hidrógeno renovable es indispensable. Su verdadero y vital nicho se encuentra en los sectores difíciles de descarbonizar mediante la electrificación, es decir, aquellos donde las baterías eléctricas no tienen viabilidad por cuestiones de peso y autonomía. Destacan el transporte pesado por carretera, el transporte marítimo de larga distancia y la aviación comercial, para los cuales los derivados sintéticos del
#4 Eso es lo típico "es viable donde no se puede usar baterías"
¿Y no es más fácil desarrollar sistemas de baterías que no sean físicamente inviables o otros métodos para realiza ese cometido que utilicen baterías que utilizar el hidrógeno?
Porque sabemos que el hidrógeno no funciona por razones meramente físicas, la molécula es pequeña y se "escapa" de cualquier recipiente, el gasto energético para crearlo o para transportarlo es enorme, etc...
#17 Ión Litio no, pero ya tienen barcos mercantes eléctricos y hace poco han sacado la primera plataforma de barcos porta contenedores...
La primera tanda de 10.000 toneladas ya está trabajando. www.meneame.net/story/decian-era-imposible-china-pone-marcha-mayor-por
No están al nivel del petroleo o de la energía nuclear, pero es que algunas cosas como los mega porta contenedores de 50.000 toneladas puede que dejen de existir y no pasaría nada.
Tampoco tenían porta… » ver todo el comentario
#1 Claro. Como la eólica y fotovoltaica que no ha sido más que un sacaperras.
O quitar el plomo de la gasolina, que lubricaba el motor de puta madre.
Mucho mejor las revoluciones marrones.
#6 Que algunas cosas verdes hayan sido buenas inversiones no implica que todas lo sean y que no haya habido casos de montar un negociete para aprovecharse de fondos y demás, así de simple.
La eólica y la fotovoltaica funcionan, física y económicamente, las movidas del hidrógeno, de los "biocombustibles" y demás, no funcionan ni escalan física ni económicamente.
También puedes hablar de juguetes financieros como los créditos de carbono, que ya los van a tirar a la basura también porque las multinacionales están hartas de pagar a la UE para blanquear sus actividades, ya que no sirven para ninguna otra cosa.
El problema con el hidrógeno es un error de concepto, un error interesado tanto por los productores sedientos del maná de subvenciones públicas, como de los Estados y diferentes Gobiernos (sobre todo centroeuropeos) deseosos de una fuente de energía "envasable" que sustituya al barril de petróleo.
Desde un principio, se ha dicho y remarcado que debido a las condiciones de eficiencia, difícil transporte y más que complicado almacenaje que conlleva crear y manipular hidrógeno, era una… » ver todo el comentario
Que será el futuro de la aviación, pero para ello antes hay que hacer otras cosas.
No defiendo el uso de hidrógeno como uso general sino específico de aviación comercial.
#3 El hidrógeno verde se empezará a usar primero en las aplicaciones industriales en la que ya se usa hidrógeno. Entro otras cosas para la producción de fertilizante sintéticos. Solo eso ya supone un porcentaje significativo de las emisiones mundiales de CO2.
Yo sigo esperando a ver cuándo se llega la fase de producción en masa o a la vida cotidiana o como se diga del invento de la Powerpaste, parecía resolver casi todos los problemas relacionados al hidrógeno... menea.me/220ag
Si hacen algún tipo de sinergia la industria del hidrógeno verde con esta pasta tenia pinta de un gran avance en el uso del hidrógeno para el transporte..
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¿Y no es más fácil desarrollar sistemas de baterías que no sean físicamente inviables o otros métodos para realiza ese cometido que utilicen baterías que utilizar el hidrógeno?
Porque sabemos que el hidrógeno no funciona por razones meramente físicas, la molécula es pequeña y se "escapa" de cualquier recipiente, el gasto energético para crearlo o para transportarlo es enorme, etc...
La primera tanda de 10.000 toneladas ya está trabajando.
www.meneame.net/story/decian-era-imposible-china-pone-marcha-mayor-por
No están al nivel del petroleo o de la energía nuclear, pero es que algunas cosas como los mega porta contenedores de 50.000 toneladas puede que dejen de existir y no pasaría nada.
Tampoco tenían porta… » ver todo el comentario
O quitar el plomo de la gasolina, que lubricaba el motor de puta madre.
Mucho mejor las revoluciones marrones.
La eólica y la fotovoltaica funcionan, física y económicamente, las movidas del hidrógeno, de los "biocombustibles" y demás, no funcionan ni escalan física ni económicamente.
También puedes hablar de juguetes financieros como los créditos de carbono, que ya los van a tirar a la basura también porque las multinacionales están hartas de pagar a la UE para blanquear sus actividades, ya que no sirven para ninguna otra cosa.
Sara Aagesen [Vicepresidenta tercera y ministra para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico] anuncia la asignación de 670 millones para eólica marina, almacenamiento, movilidad, hidrógeno y solar
www.meneame.net/story/sara-aagesen-anuncia-asignacion-670-millones-eol
Sin más.
Desde un principio, se ha dicho y remarcado que debido a las condiciones de eficiencia, difícil transporte y más que complicado almacenaje que conlleva crear y manipular hidrógeno, era una… » ver todo el comentario
No defiendo el uso de hidrógeno como uso general sino específico de aviación comercial.
menea.me/220ag
Si hacen algún tipo de sinergia la industria del hidrógeno verde con esta pasta tenia pinta de un gran avance en el uso del hidrógeno para el transporte..