Tras los coches chinos, llegan los indios: el nuevo Tata Punch eléctrico revoluciona el panorama

El Tata Punch EV es un SUV eléctrico de 3.86 metros de largo con dos opciones de baterías de 30 y 40 kWh. Esto le proporciona una autonomía de hasta 355 km, una mejora de 75 km respecto al modelo anterior. La potencia de carga máxima ha aumentado de 50 a 65 kW, pudiendo pasar del 20 al 80% en aproximadamente 26 minutos. Se trata de unas especificaciones similares a las de modelos chinos como el BYD Dolphin Surf. Versiones: 88 CV (65 kW) o 129 CV (95 kW). La más rápido acelera de 0-100 km/h en 9 s. Precios en India: 9.030 y 11.733 euros al cambi

[#5 Gry]

El acuerdo de libre comercio con India establece aranceles del 10% para las importaciones de coches indios con un límite de 625.000 vehículos (a partir de ahí suben los aranceles).

www.motorpasion.com/industria/hemos-concluido-acuerdo-todos-acuerdos-i

Para los eléctricos ese 10% se reducirá a 0 progresivamente durante los próximos 10 años.

[#4 Atusateelpelo]

Solo para poner un poco de contexto.

Tata es la compañia india que ha bajado tanto la calidad de la marca Land Rover que esta solo un pasito, pequeño, por encima del Stellantis.

[#10 nadaman]

#4 A la vez que el grupo Tata es la empresa de servicios de ingeniería que da soporte a la mayoría de empresas de automoción.

[#11 Atusateelpelo]

#10 Con el pequeño matiz de que los standares de calidad los ponen las empresas de automocion.

[#18 Pájaroloco]

#10 Tata es un conjunto de empresas pertenecientes a la familia Tata de procedencia parsi , zoroatristas, que llegaron de persia . En la India no hay más de 50.000 parsis .Freddie Mercury también lo era.

[#7 Dargp]

Si pretender usar nombre del monito Punch como marketing que sepan que me han convencido

[#19 MrBorji]

#7 Ojalá todos los coches vengan con un peluche del mono al que se agarra Punch. Me llevo tres coches mañana mismo.

[#3 sorrillo]

11.733 euros al cambio dicen, en cuanto lo vendan aquí no baja de 40.000 euros con ayudas ya descontadas.

[#8 shake-it]

Comparar un Tata con un BYD a día de hoy sería como comparar un Lada con un Land Rover en los 80.

[#14 cosmonauta]

#8 Depende de que Tata y de que BYD.

En gama baja me quedo con un Tata. Son la misma mierda pero el tata se arregla a martillazos en cualquier taller y el chino es todo pegamento.

[#16 Pixmac]

#14 No diría tanto. La empresa de ingeniería de Tata es responsable de la adaptación a eléctricos de algunas plataformas de fabricantes europeos (como en el Citröen e-C3 y no sé seguro si la usada por el e-C4, modelo al que -hasta la modificación- se le rompía el eje trasero con baches fuertes) y la adaptación ha sido bastante chapucera. Ni a martillazos podrías arreglar esas cagadas.

[#2 Meneanauta]

Tiene punch

[#15 cosmonauta]

No ...Rover, Land Rover, Jaguar es el ejemplo perfecto de aquella frase de "entre todos los mataron y ella sola se murió"

Ya en los 2000 era un desastre ver fords mondeo tuneados con motores v6, parachoques baratos y el logo de Jaguar.

Tata sólo ha sido el último y probablemente no el peor.

De la wikipedia:

Sus dueños previos han sido: Rover Company de 1948 a 1967; Leyland Motors de 1967 a 1968; British Leyland de 1968 a 1986; Rover Group de 1986 a 1994; BMW 1994-2000; y Ford de 2000 a 2008. Posteriormente y debido a la crisis en la industria automotriz, en 2008 Ford vendió Land Rover y Jaguar a Tata Motors.

[#1 azathothruna]

Yo me preocuparia de las limosinas indias.
En teoria, las limosinas llevan comida

[#6 Suleiman]

No quiero un tata ni regalado.

[#17 joffer]

Ni de broma me compro un coche eléctrico de una marca que no esté muy avalada. Lo convierten en un ladrillo a la de tres.

[#9 Veelicus]

No compro un coche indio ni borracho...

[#12 Apotropeo]

Hasta los huevos de los SUV.

[#13 eldet]

un SUV otra vez... Joder tiene que ser todo lo SUV?