Portada
mis comunidades
otras secciones
#44:
#1 Opel seguirá construyendo y vendiendo coches de combustión interna. Lo que no hará es desarrollar nuevos modelos basados en esta tecnología, como se desprende del titular y como puedes confirmar en el cuerpo de la noticia.
Ya que estamos, ¿por qué no eliges un coche con asistencia a la lectura la próxima vez que vayas a comprar uno? Me parece que te vendría bastante bien.
Ya que estamos, ¿por qué no eliges un coche con asistencia a la lectura la próxima vez que vayas a comprar uno? Me parece que te vendría bastante bien.
#30:
#7 yo seguramente ponga una toma común conectada al piso para cargar el coche, lo máximo que suelo conducir diariamente son unos 50km. 2.2kw/h * 10h = 22kw, 1/3 de una batería grande de un eléctrico y la mitad de una batería mediana.
Si todo el mundo hace lo mismo, no hace falta redimensionar nada, ya que esos transformadores ya estan dimensionados a la potencia actual, si sumas instalaciones solares que vierten a la red, no creo que los transformadores se estresen mucho
Si todo el mundo hace lo mismo, no hace falta redimensionar nada, ya que esos transformadores ya estan dimensionados a la potencia actual, si sumas instalaciones solares que vierten a la red, no creo que los transformadores se estresen mucho
#25:
#8 Se hace obra porque la legislación lo permite, y esa obra la paga quién usa esa acometida. Si la comunidad tiene dos dedos de frente se aprovecha y se hace una acometida general para todos los vecinos. La empresa distribuidora deberá incorporar un transformador acorde a la potencia solicitada en la zona. Otra cosa es que a la distribuidora no le interese estar cambiando los transformadores. Si hay mas de ocho horas de apagón la distribuidora se tiene que hacer cargo del coste de los alimentos refrigerados y congelados de todos los vecinos (guardar tickets), sin contar con los vecinos que dependan de la electricidad para su supervivencia (máquinas respiradoras de oxígeno y similares)
#62:
#50 en el caso del iPhone pasó al revés. El único iPhone que tuve fue el 3GS y lo pude comprar por unos 400€. Ahora el último iPhone vale más de 1200€ ?!!
Lo peor es que aunque son productos caros y para gente con pasta, hasta el becario que cobra el smi tiene uno comprado a plazos por el que paga unos intereses excesivos. Igual pasará con el coche eléctrico me temo.
Lo peor es que aunque son productos caros y para gente con pasta, hasta el becario que cobra el smi tiene uno comprado a plazos por el que paga unos intereses excesivos. Igual pasará con el coche eléctrico me temo.
#1:
Pues mi próximo coche espero que sea de gasoil.... Y ya veo que no será un Opel.
Comentarios
#6 En mi garaje >250 coches , a día de hoy ni uno solo es eléctrico.
Tampoco me imagino como colocar 250 cargadores, con la infraestructura que requiere y la energía necesaria para ello.
#7 es peor, hay garajes donde se hace obra para electrificar solamente una plaza.
Y sí, la potencia local necesaria a nivel de distrito o como se llame la zona que cubre cada transformador va a ser un problema. En mi barrio cuando hay exceso de calefacción o aire acondicionado ya hay apagones por sobreconsumo.
#8 Se hace obra porque la legislación lo permite, y esa obra la paga quién usa esa acometida. Si la comunidad tiene dos dedos de frente se aprovecha y se hace una acometida general para todos los vecinos. La empresa distribuidora deberá incorporar un transformador acorde a la potencia solicitada en la zona. Otra cosa es que a la distribuidora no le interese estar cambiando los transformadores. Si hay mas de ocho horas de apagón la distribuidora se tiene que hacer cargo del coste de los alimentos refrigerados y congelados de todos los vecinos (guardar tickets), sin contar con los vecinos que dependan de la electricidad para su supervivencia (máquinas respiradoras de oxígeno y similares)
#25 La eléctrica no está obligada a cambiar nada, son los vecinos los que debería pagar el cambio del trafo si la obra así lo requiriese.
Cuando un ayuntamiento hace una ampliación de una depuradora de aguas residuales, por ejemplo, tiene que hacer una nueva acometida y un nuevo trafo si la nueva potencia supera a la previa y pagarlo de su bolsillo. Lo mismo con una gasolinera que quiera instalar cargadores eléctricos. Un edificio de 250 plazas de garaje también necesitará un nuevo transformador. Uno de 10 plazas y cargadores lentos segiramente no lo necesite.
#35 Dependerá de las condiciones del suministro. Como usuario pequeño no te pueden cargar el trafo, pero te pueden negar el servicio por disponibilidad de potencia.
#74 #35 Precisamente es lo que comento. Si a tu edificio llega una potencia determinada y la comunidad va a necesitar el doble para cargar coches, si tienen que cambiar trafo para que sea posible, lo tiene que pagar la comunidad de su bolsillo. Si no lo hacen, pues no te suministran esa potencia y listo.
#35 En breve las eléctricas serán las primeras interesadas en cambiarlo para meterse en el lucrante negocio de la recarga. Irán a las comunidades y les ofrecerán beneficios tarifarios, adaptan la red a cambio de repercutir las inversiones en las tarifas durante un tiempo,... Muchas cosas pasarán
#35 Si tienes contratado 5.75w, por ejemplo, la eléctrica te tiene que suministrar eso. Otra cosa es que no te dejen aumentar potencia porque la red no está dimensionada en esa zona.
#35 La distribuidora se ve obligada a cambiar de trafo si no tiene en cuenta la potencia máxima de todos lo vecinos y permite (raro, pero ha ocurrido) que todos esos vecinos aumenten la potencia al límite de su instalación. No es común en edificación que se demande el máximo del boletín para todos los vecinos pero puede ocurrir que el trafo sea de potencia inferior a la instalación del barrio (puede pasar en zonas nuevas, o si te instalan un servicio que demanda electricidad, como una estación de servicio). Sobre quién paga el trafo de reemplazo es otro tema que no se trata en este hilo.
#25 Si la comunidad tiene dos dedos de frente se aprovecha y se hace una acometida general para todos los vecinos.
Sería lo deseable, pero muchos vecinos quizá no puedan afrontar la derrama, especialmente para algo que quizá no vayan a usar nunca.
#7 #8 Es muy fácil de solucionar: con el coche electrico te compras un generador portátil de gasolina y asi puedes cargar el coche independientemente de la red eléctrica.
#34 Asegurate que el coche tenga un maletero amplio.
#40 se llama remolque.
#40 mejor baca
#34 es un poco lo que pasa en la realidad
#34 recuerdo un capítulo de "La que se avecina" sobre eso mismo....
#34 Como el ePower de Nissan.
#34 Casi mejor esperarse a que terminen de desarrollar el condensador de fluzo a base de plutonio, con 1.21 "gigowatios"
#8 y la generación ni te cuento. Aquí la demanda se cubre porque de noche se bombea el excedente para cubrir demanda por el día.
Es un problema más allá de Red.
#47 De hecho cada vez más se bombea el excedente solar del mediodía para cubrir la demanda del final de la tarde.
#47 Mentira.
España tiene la capacidad instalada totalmente sobredimensionada, mañana mismo podriamos absorver toda la demanda de cargar todos los vehiculos electricos sin ningun problema.
Pero ni siquiera vamos a necesitar usarla, se prevee que el descenso de la demanda por autoconsumo compense una parte sustancial del aumento por los vehiculos electricos.
#8 En mi garage también hay más de 200 coches y sólo 1 es eléctrico y es un taxi.
#8 la obra* para una plaza es poner un cable al contador, se hace en 3 horas y cuesta 400euros, no hace falta permiso de la comuinidad.
tu ya te adelantas a los problemas inexistentes y no hay ni 1 coche en tu garaje.
Si la red no da la energia que pagas cada mes de potencia contratada que se encargue iberdrola de mejorarla que para eso esta en el ibex35 #7
#7 un cable más gordo. Solucionado. Son 1000€
por el consejo
#13 Sé que es una bromo, pero si unicamente cambias el cable sigue sin valer. Hay que aumentar toda la red de distribución y hay muchas zonas (sobre todo las residenciales) donde no hay sitio para ampliar/aumentar los centros de transformación.
Eso en cuanto a potencia y sin tratar el tema de que: toda la energía necesaria para mover el equivalente al parque automovilístico actual no se puede generar con electricidad (al menos de momento).
La transición es necesaria, pero todavía no tengo claro cómo se va a realizar.
#16 Precisamente muchos centros de transformación ocupan zonas comunes de edificios, a coste de esos vecinos (el Ibi del transformador se reparte entre la comunidad de vecinos) En cualquier caso si falta espacio es problema de la distribuidora, no de los abonados. También es cierto que la distribuidora cuando ve problemas pone peros a nuevas acometidas (cobrar cantidades exageradas por enganchar, o querer cobrar el cambio de transformador al nuevo abonado). En agua con los precios regulados he llegado a ver solicitudes de 100000€ para tirar 60m de tubería para disponer de agua corriente en una finca. Es ahí donde las empresas de agua hacen negocio.
#27 Voy a mirar eso del IBI, me has picado la curiosidad. En mi edificio, dando a la calle, hay un espacio cerrado con puertas para un transformador, que nunca se llegó a poner.
#16 Es problema en ciertos sitios. Autobuses o similares, que necesitan mucha potencia de carga.
En el caso de turismos, en una casa unifamiliar no suele ser ningún tipo de problemas. La carga rápida no suele ser imprescindible. En un garaje de comunidad tampoco debería ser problema, se reparte la potencia entre la vivienda y el vehiculo.
#39 en una casa unifamiliar y en un garaje
Elementos mucho menos frecuentes en España que en Dinamarca o Noruega.
#77 Comunidades de propietarios con garaje (que era de lo que hablaba) son mucho más abundantes.
#94 y mucho menos abundantes que en otros países con mayor cuota de ventas de eléctricos.
Eso va a limitar la expansión hasta que haya una amplia red de cargadores públicos. Porque no se van a construir garajes y movernos a unifamiliares solo por poder cargar el coche.
El vehículo eléctrico es muy popular actualmente. Pero el vehículo de movilidad personal (patinete) ya que el usuario no tiene problemas para cargarlo. Se lo sube a su piso y lo enchufa ahí.
#16 Se os olvida lo más importante, en casa cargas durante la noche y te da igual la potencia porque lo vas a dejar toda la noche cargando.
Yo me compré un cargador de 7,5kw, teniendo contratado 5,75kw desde siempre en casa, con la idea de aumentar la potencia contratada si era necesario.
Pues no me ha hecho falta. Por la noche se carga perfectamente el coche.
Si enchufas aire acondicionado/calefacción o lo que sea, baja la potencia que le envías al cargador, ya que se regula para que lo que se consuma en vivienda + coche no supere los 5,75kw.
#7 Yo cargo a 230w 10 amperios 2,3kw por las noches y tengo de sobra, la infraestructura ya existe.
#18 y yo como tú .
y como nosotros la mayoría de usuarios de coche eléctrico
#18 es lo lógico, la gente piensa que necesita 10kw o mas kw para cargar el coche
#18 porque no cargas en un garaje comunitario de 250 plazas.
#41 Es comunitario, pero dentro del piso y he realizado una tirada desde el contador de mi casa 2 pisos hacia abajo. Por cierto, he dejado un hueco grande para que el resto de vecinos puedan poner sus cables y no tenga que hacer cada vecino su propio hueco.
#41 Claro, porque cada noche todos los coches cargan a la vez,...
#41 claro, porque ese garaje de 250 plazas no tiene encima 250 casas con una infraestructura pensada para 5kW (mínimo) cada una.
#18 Será 230V 10A
#87 SI.
#7 Y la mayor parte de las viviendas no tienen garaje.
#18 La infraestructura ya existe mientras solo sean algunos coches, no para el parque actual.
#30
#18 Si, no? Explícale eso a cualquier madrileño sin garage.
#18 El problema está cuando en tu bloque, de los 50 coches que haya, en vez de haber 1 ó 2 cargando, estén los 50, ya que son 115 kW que no admiten los cables que van a tu bloque (ya que van compartido con otros), y ahora imagínate que todos los bloques tengan sus respectivos coches cargando...
Es mucho más serio de lo que nos creemos, ya que cuando pones un coche a cargar no es como una lavadora o una cocina a inducción que va variando su consumo durante su ciclo de uso, y se usa durante poco tiempo. Al contrario, las cargan duran mucho tiempo y suelen cargar siempre al máximo de potencia admitida.
#7 yo seguramente ponga una toma común conectada al piso para cargar el coche, lo máximo que suelo conducir diariamente son unos 50km. 2.2kw/h * 10h = 22kw, 1/3 de una batería grande de un eléctrico y la mitad de una batería mediana.
Si todo el mundo hace lo mismo, no hace falta redimensionar nada, ya que esos transformadores ya estan dimensionados a la potencia actual, si sumas instalaciones solares que vierten a la red, no creo que los transformadores se estresen mucho
#30 En mi casa tenemos 4 coches. En la mayoría hay 2.
#91 me imagino que puedes poner placas solares
#7 en mi plaza de garaje no entra el cargador, si lo pongo tiene que quedar el coche medio fuera, porque entra justo
#32 Eso no es verdad. Lo puedes poner en la pared a cierta altura.
#38 Tiene una berlingo y aparca de culo contra la pared
#55 se puede incrustar en la pared.
#38 Como veo que tienes cierta idea esto, te pregunto si no te importa, yo estoy por comprar un eléctrico. La putada que estoy de alquiler y la plaza de garaje que tenía el piso está justo entre otras plazas, sin pared ni columnas al lado. En el improbable caso de que mi casera accediera, habría que instalar algún tipo de poste? Voy pidiendo cambio de plaza o buscando otro piso?
#71 Imagino que tendra techo tu plaza de garaje. Siempre puedes bajar una barra y anclar el cargador. Habla con un electricista que ponga PDRs, veras como tiene solución.
#71 He visto imágenes de un mástil colgado del techo para el cargador.
Pero estando de alquiler es demasiada inversión un cargador.
#71 En Barcelona he visto una empresa que alquila plazas de garaje con cargador. 200€ al mes e incluye los primeros X Wh en mi zona aún no hay nada por el estilo.
#38 si? No lo sabía.
Entonces aunque el coche entre justo se puede poner?
Gracias por la información
#32 ponlo más alto
#7 En el garaje de mi comunidad (unas 150 plazas) diría que alrededor de 2 tercios tienen cargador eléctrico. Algún Tesla hay pero diría que la mayoría son híbridos enchufables
#7
En el mío hay unos 10 puros y unos 20 híbridos. La instalación super sencilla.
#7 si se cargan de noche (sin carga rápida) no hay tanta demanda como de día
#7 Por qué hay que poner 250 cargadores? Hay tantos surtidores de gasolina en españa como coches?
#7 La estafada que nos van a meter las compañías eléctricas sobretodo en invierno con las calefacciones y todos los coches cargando a las noches por la alta demanda va a ser de órdago, igual hasta echamos de menos a las gasolineras... y mira que estoy diciendo una barbaridad...
#7 A mi me instalaron un cable directo desde el contador hasta el punto de recarga y lo mismo tiene que hacer el siguiente que se ponga otro cargador.
¿Donde está el problema?
#7 imagina un día de calor y que todo el mundo ponga el aire acondicionado. Pues la infraestructura es la misma.
Es más, el cargador solo utiliza para el coche lo que no se utiliza de la potencia que tengas contratada en tu domicilio.
#7 Ni eso, ni la red eléctrica daría abasto ni habrá tiempo para ponerlo antes de 2035.
Pues mi próximo coche espero que sea de gasoil.... Y ya veo que no será un Opel.
#1 una pena, los cdti van genial
#1 #37 Opel fué comprada por Stellantis. Otras marcas del grupo: peugeot, citoen, fiat, jeep. Cualquiera de ellos tienen esos motores diesel con diferentes nombres.
#64 Y cualquiera de ellos es peor coche que el otro. Menudo grupo de la muerte.
#64 hay gamas en que no te venden nada que sea eléctrico desde hace un par de años.
#64 Exacto. En el caso de VAG, Audi será la marca eléctrica pura. Son estrategias de grupo al final para minimizar costes.
#1 Opel seguirá construyendo y vendiendo coches de combustión interna. Lo que no hará es desarrollar nuevos modelos basados en esta tecnología, como se desprende del titular y como puedes confirmar en el cuerpo de la noticia.
Ya que estamos, ¿por qué no eliges un coche con asistencia a la lectura la próxima vez que vayas a comprar uno? Me parece que te vendría bastante bien.
#44 "Esto no quiere decir, no obstante, que no siga vendiendo modelos con motor de combustión, los cuales sobrevivirán en la gama hasta que sus respectivos ciclos comerciales lleguen a su fin."
teniendo en cuenta que el ciclo comercial de un modelo suele ser de 5-6 años...
#61 los motores tienen un ciclo comercial mas amplio que los coches en los que se montan.
#75 ya, pero el artículo habla de los modelos de coche. Que luego a saber...
#61 Teniendo en cuenta que en 2035 no podrán vender vehículos de combustión térmica y que desde 2025 no van a sacar modelos nuevos, no sería raro que los ciclos comerciales de esta última generación se alarguen bastante.
#61 Total no se va mucho más allá en 2035 estará prohibido no tiene mucho sentido desarrollar motores nuevos mucho más allá pues suelen tener un recorrido bastante largo y los modelos como bien indicas si se dejan de diseñar en 2025 llegarían hasta el 2031
#44 imprimiendo comentario, va a la corchera
#44 No estoy de acuerdo. De este titular:
"Opel dice adiós a los motores de combustión, sus nuevos coches serán exclusivamente eléctricos a partir de 2025 "
Es fácil pensar que los nuevos coches a partir de 2025 serán eléctricos. independientemente de que sean modelos nuevos o no o que se matice en el cuerpo de la noticia.
#1 los Peugeot rifter (que yo sepa) ya solo son eléctricos desde principios de año
#48 las versiones M1 (mixto adaptable) se siguen vendiendo diesel
https://empresas.peugeot.es/gama-profesional/peugeot-e-rifter/configurador.html/versions
Tienen algunas limitaciones en cuanto a ITV y límite de velocidad más estrictos
#1 compra Opel Corsa!
#1 coches nuevos. Novedades.
Los actuales de combustión, se seguirán fabricando hasta cese de producto.
#1 Suerte... con el tema legislativo que quieren imponer todos los Gobiernos europeos te va a dar más de un dolor de cabeza.
Por cierto no entiendo la obsesión de algunos con el diesel para turismos, cuando solo tiene las ventajas de consumir algo menos y tener el combustible más barato, y ambas ultimamente ya no están tan claras.
#1 ¿De segunda mano, tampoco?
#1 A ver que hay un ley que dice que en 2035 no se va a vender ningún vehículo de combustión. Hoy es Opel y mañana todos los demás. No-noticia.
Adaptarse o morir.
#3 Chinos: "Molil"
#3 aqui parece más muerte por adaptación
Estoy seguro de que cuando llegó el coche con motor hubo gente que siguió con sus caballos a toda costa.
#14 En algún documental vi que los dueños de los primeros vehículos autopropulsados llevaban detrás unos caballos por si fallaba (parece que lo de fallar era muy común).
#17 los primeros vehículos híbridos. 😜
#14 claro. No todo el mundo podía permitirse un coche, ni tenía fácil acceso al combustible o a los mecánicos/recambios. También entonces preferirían la soberanía personal de poder criar y cuidar su propio medio de transporte, en vez de depender de nuevas e inciertas empresas y de las importaciones.
Seguro que tampoco entonces faltaron gafapasters llamándolos inadaptados por usar lo que mejor les funcionaba.
Lógico que si en 2035 entra en vigor la prohibición de vender coches de combustión, las marcas se adelanten.
Los coches eléctricos van a tener un crecimiento exponencial y no lineal.
#4 SI fabricas coches que la mayoria de tus potenciales clientes no pueden comprar ni cargar... mal vamos...
#5 pone a partir de 25K... Lo de cargar si que es un problema que hay que ir solucionando urgentemente. Vamos lentos en eso.
#6 te parece poco 25k? Por otro lado cuando pone "a partir" tiembla. El mio era a partir de 6500€. Pero si lo querías con dirección asistida y aire condicionado eran ya 10.000€.
#65 que condiciones le pusieron al aire?
#78 frío o caliente, según te interese.
#78 (es una catalanada veo. En catalán se llama AC i no AA
https://aplicacions.llengua.gencat.cat/llc/AppJava/index.html?action=Principal&method=detall&input_cercar=condicionat&numPagina=1&database=FITXES_PUB&idFont=10923&idHit=10923&tipusFont=Fitxes+de+l%27Optimot&numeroResultat=1&databases_avansada=&categories_avansada=&clickLink=detall&titol=Com+es+diu+aire+acondicionado+en+catal%E0%3F+%2F+aire+acondicionat+o+aire+condicionat%3F+%2F+%C9s+correcte+aire+condicionat+en+catal%E0%3F&tematica=Ind%FAstria.+Energia&tipusCerca=cerca.tot )
La pregunta sería pq se llama acondicionado...
#68 #6 #65
Solo por poner de referencia, el coche más vendido de Europa es el Dacia.... y Opel solo va a fabricar eléctricos de más de 25,000€...y no parece que mágicamente en Europa los ciudadanos recuperemos poder adquisitivo... Opel = muerte por modernez, si no me equivoco
#65 dudo que esa versión básica no tenga ya aire y dirección asistida.
#6 a partir de 25k te parece barato? Eso será el Opel Corsa más básico el doble de lo que costaban hace poco.
#68 me parece en el rango de lo que valen los Opel y menos de lo que ahora vale un Opel eléctrico.
Razonable.
#6 Ah, solo 25k. Al final lo van a conseguir, el coche solo para ricos y los muertos de hambre a bici y patinete. 10 añitos más y está hecho.
#5 ¿Ahora hablas de gasolina o eléctricos? Yo tenía uno de combustión y llegué a pagar 100€ por depósito.
#26 Y que te crees que pagaras cuando aumenten los eléctricos, esto es el chocolate del loro, las electricas van a ganar mucho mas y sera entonces agua y ajo.
#5 Todas las novedades tecnológicas son al principio para gente con pasta hasta que llega a todo el mundo. Todas. Si tienes cierta edad sabrás lo que costaban los primeros móviles (los primeros de verdad), o los primeros PCs, etc.
#36 No q ve.
Los early adppters suelen ser frikis, no ricos.
#42 mira la historia. Primer Tesla, primer iPhone, etc
Son productos muy caros para gente con pasta.
#50 en el caso del iPhone pasó al revés. El único iPhone que tuve fue el 3GS y lo pude comprar por unos 400€. Ahora el último iPhone vale más de 1200€ ?!!
Lo peor es que aunque son productos caros y para gente con pasta, hasta el becario que cobra el smi tiene uno comprado a plazos por el que paga unos intereses excesivos. Igual pasará con el coche eléctrico me temo.
#62 cada uno se gasta su dinero como quiere
#50 Mi primer MP3 portatil fue chino y fue el primero que vi.
#42 no ricos pero tampoco por debajo del salario mediano
#36 si, pero no te obligaban a usarlos, la tecnología fue haciéndose accesible y aumentando su uso, con el coche eléctrico nos quieren vender que todo el mundo vive en Madrid y hace 30km al día o puede comprarse el abono del metro, el resto de España, con transportes públicos precarios o inexistentes va a tener otro problema con la obligatoriedad de los coches eléctricos con precios muy por encima de los convencionales y autonomías muy por debajo.
#81 ni el precio ni la autonomía de hoy serán los mismos dentro de 10 años.
Aquí Madrid no pinta nada, es una directiva europea y si por los dirigentes de Madrid fuera de podría ir a sol en camión.
#95 veamos a 10 anos con los sueldos estancados como los últimos 15 y los precios desbocados cuanta gente tiene que sacrificarse por el medioambiente a no ser que tenga dinero. La transición "ecológica" de la que hablan la van a pagar las clases bajas, de hecho ya lo están haciendo.
#36 Si, pero no vino nadie a quitarnos los teléfonos de casa para que compremos esos móviles carísimos. Cuando fueron asequibles, manejables y útiles la gente los compró.
#93 nadie ha quitado ningún coche que yo sepa
#100 simplemente prohíben usarlos, los pobres al metro(donde exista, donde no que se arreglen que para eso son pobres y tienen capacidad de sufrímiento), los ricos al coche, lo de estos últimos 40 años parece ser que ha sido una anomalía social, los ricos siempre han ido en carreta y los pobres andando.
#100 Los están quitando del mercado (venta) y a los que ya tenemos uno nos están haciendo la vida más difícil con zonas de bajas emisiones, etc.
#93 nadie te quitó el teléfono de casa y nadie te está quitando tu coche. vaya argumento...
#36 Lo de que todo tiene que ser cada vez mas barato, ya mejor nos vamos olvidando de ello.
Mientras los recursos parecen infinitos, las mejoras de producción, la economía de escala, no ha dejado de abaratar los productos de consumo, pero esa época ya está llegando a su fin, y desde 2020 ya tenemos los primeros avisos y vemos como toda la producción sube de precio, mucho, entre otras cosas los VE.-
#5 Por eso quieren ir a eléctricos, cargar el coche será cada vez más caro y es necesario dejar de depender de fósiles.
#5 la difícil elección entre empezar a ponerte las pilas para fabricar los coches con más proyección de futuro y poder competir con los chinos o seguir haciendo lo de siempre y, posiblemente, morir
#5 de primero de Meneame que el presupuesto para el coche no puede superar los 10 a 15.000 Euros*
*Nuevo y con 800 KM de autonomía.
#5 No he visto quebrar a BMW o Mercedes, por ejemplo.
#4 Si van acrecer pero millones de personas ni tienen poder adquisitivo para pillar uno ni donde cargarlo, según aumenten los eléctricos se llevaran sorpresas al llegar al punto de carga acostumbrado y estar ocupado durante algunas horas y cocheras o plazas de garaje no las tienen muchos.
Vendo Opel corsa eléctrico.....
#11 vendo Opel Corsa gasolina, vintage, edición limitada.
#11 #22 venía por esto y he quedado satisfecho. Gracias.
#23 He hecho Ctrl+F solo para verlo
Llevo usando eléctrico hace unos años en el trabajo y es un verdadero dolor de huevos, sobretodo si te desplazas a sitios que no conoces y no llevas un plan.
Por muy cabezotas que se pongan dudo que lleguemos a electrificar mas del 50%, mi apuesta es combustible sintético con 0 emisiones 😂
#51 En mi antigua empresa han puesto a los empleados híbridos enchufables sustituyendo a los diesel. Ahora gastan más en combustible que antes porque muchos ni tienen donde cargarlos en casa. Y eso que ahora tienen días de teletrabajo.
Han tenido que hacer obra para poner en la oficina más de 100 cargadores y que al menos los días que van lo usen como se debería.
Me encanta la gente que no quiere coches eléctricos, así me imagino a la gente que iba a caballo.
Si no innovas es como seguir usando cartas en lugar de correo electrónico, usar velas para iluminar, usar ábacos para calcular, usar relojes solares, señales de humo, maquinas de escribir, mapas de papel, barcos de madera, un abanico para enfriarte, antorchas, cuchillos de piedra... y ya me he cansado.
#79 lo más racional hubiese sido que absolutamente todos los eléctricos tuviesen un generador con su depósito y se acababa el problema, pero por algún motivo han preferido meterle baterías carísimas.
#97 Imagino que era una broma, pero voy a preguntar de todas formas:
Para qué querríamos vehículos eléctricos que necesitan quemar combustible de un depósito? Eso sería como un coche de combustión, pero con más pasos. Un híbrido, vamos.
#97 ¿Depósito de qué?
#97 eso ya existe, se llama célula de combustible. Un generador de electricidad y su depósito. Pero no hay en el mercado apenas, en España hay dos modelos y en Madrid solo tiene para recargar la EMT.
Me da que no me lo creo.
Ni hay infraestructura, ni hay mercado con los precios actuales para la mayoría de la población europea.
Y la gente no va ir en patinete a trabajar a un polígono.
#15 en patinete ya se ven en el polígono. Y en moto eléctrica, y en cuatriciclos ligeros tipo Citroën Ami se empezarán a ver más.
Las empresas van a tener que hacer planes de transporte para sus empleados porque muchos jóvenes ni se sacan el carnet
#85 ya me dirás que autovías o autopistas permiten ese tipo de vehículos
#15 Se lo pueden permitir. Al final hay pocos fabricantes y cada uno puede arriesgar alguna marca al eléctrico. Creo que la duaña de Opel tiene también Citroen, Fiat, Lancia, Peugeot, Maserati, Jeep, Chrysler, Dodge, Alfa Romeo, Opel y alguna otra.
P.D. El patinete es perfecto y más rápido que un coche para ir a trabajar a un polígono en el 90% del territorio nacional (quizá excluyendo Madrid y cuatro capitales más donde hay que llegar por vías interurbanas)
#43 pues sí que ha subido el precio del gasóleo
¿Será con "doble depósito", por aquello de no mostrar el color rojo del combustible? ...
#2 La gran mayoría de coches diesel actuales ya tienen doble depósito, uno para el gasoil, y el otro para el adblue.
#24 No me sefiero a ese "doble depósito" ...
#24 Lo bueno que tiene es que solo les caben 50 euros de gasoil máximo
Y más marcas europeas haciendo el gilipollas en una carrera (eléctrico) a la que llegan muy tarde en lugar de seguir por el camino en el que son imbatibles, la combustión, y tirarse a los híbridos.
#12 Es un camino que se acaba. Da igual que sean imbatibles. Hay que hacer marcha atrás.
#12 Es más, habría que seguir por el camino de los caballos españoles, con fama mundial desde hace siglos.
#12 la combustión ya es pasado
#12 El camino Kodak
#12 Opel tiene unos 30.000 empleados...
Pero oye, que lo estarán haciendo todos mal y estarán todos equivocados. ¿Quién pagaría por un MBA cuando tienes Menéame?
#12 España es un potencia generando energía renovable y no tenemos petróleo.
¿Cuál es la tecnología por laque dices que apostemos?
en ese año nos daran a todos por el...
¿Y fuera de Europa?
Opel no hace un motor decente desde 2012 (A ojo), que fueron los últimos bloques ISUZU, porque lo que es de su propia cosecha cientos de problemas, si luego añadimos cuando fue comprado por grupo Stellantis, la cosa fue a peor, motores con más fallos que una escopeta de feria desde 2021.
Así que me da, que Stellantis, está usando Opel como marca de pruebas para impulsar Citroen, que es su principal y grueso de ventas a nivel Europeo, y así lo han demostrado desde la compra. Porque lo poco eléctrico que han sacado, otra castaña cojonuda.
Bueno, en resumen, no me compraría un cepo de Citroen, Peugeot u Opel de los últimos años ni loco. Cualquier chino les come la tostada y encima mucho más barato, una simple opinión personal.
Y como comentan algunos compañeros, si con los mejores eléctricos para un viaje medio o largo, acabas hasta la P***A preparando estaciones de carga, más el tiempo en ellas, que se compre un eléctrico, Rita.
suerte
A ver si tienen huevos para quitarle el motor al Opel Corsa viejo que estoy usando. Una mierda compro yo un coche eléctrico. Cuando no me dejen circular con el Opel Corsa de combustión usaré el transporte público, pero comprar un coche eléctrico ni de coña, antes muerto.
#33 mi pésame
#33 Mi corsa B te saluda hamijo.
#33 Justo abajo lo comentaba, ese motor ISUZU es inmortal, cuando Opel era una buena marca.
#70 "Ingeniería alemana a su alcance" !!!
#33 Pues vale.
#33 Me da que esa es la idea final, reducir el porcentaje de personas que puedan permitirse tener coche.
Mientras haya coches de entre 10.000€-20.000€ que puedan acceder mínimamente a las zonas centrales de las ciudades y me permiten moverme en un rango de unos 300 km no tengo ningún problema, me da igual si es eléctrico, hidrógenos, gasolina o diesel.
Quizá lo más interesante son los híbridos eléctricos con una batería decente y un pequeño motor de combustión de apoyo pero también son complejos y aumenta el coste, sobretodo en las reparaciones.
Por lo que tengo visto las baterías que merecen la pena de verdad no llegan hasta 2030 a los coches de gama media y baja, primero se probaran en las gamas altas alrededor del 2025 y 2026.
#86 Si no tienes que cambiar el coche no lo hagas, si esta ya para achatarrar no esperes a la bateria buena, siempre habra una mejor proyectada en el tiempo. Pasa con los moviles, los ordenadores,... siempre puedes esperar, pero nunca llegara la perfecta.
Si no has probado un electrico, vete a una prueba de conducción, es otro mundo.
En Europa. Cuanto cinismo, copón bendito.