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#2:
Venga no me jodas, con las obras ya terminadas te vas a poner a quitar aceras y volver a poner la carretera. Es totalmente irracional.
Y lo de la "Unión de Ejes comerciales Turísticos de Barcelona" es de gilipollas profundos, desde cuando es mejor para el comercio una calle con coches que una calle peatonal.
Flipo mucho.
Y lo de la "Unión de Ejes comerciales Turísticos de Barcelona" es de gilipollas profundos, desde cuando es mejor para el comercio una calle con coches que una calle peatonal.
Flipo mucho.
#71:
#24 El tráfico privado se tiene que ir todo a tomar por culo. Es justamente la idea de peatonalizar.
A ver si alguien se cree que ir en coche particular es un bien sagrado o un derecho divino, habiendo alternativas de sobra. El tráfico rodado es una lacra en todos los sentidos, y allí donde haya alternativas hay que eliminarlo.
A ver si alguien se cree que ir en coche particular es un bien sagrado o un derecho divino, habiendo alternativas de sobra. El tráfico rodado es una lacra en todos los sentidos, y allí donde haya alternativas hay que eliminarlo.
#4:
#3 Y no solo eso, se han instalado nuevas tiendas y bares desde la inauguración y además se han comprado locales y se están reformando a lo largo de toda la calle. Eso sin contar los innumerables beneficios que los vecinos disfrutamos.
Una verdadera sinrazón de sentència que si se intenta llevar a cabo contará con una oposición sin precedentes. Los altercados producidos por los indepes después del uno de octubre van a parecer un chiste a
su lado.
Dejó por aquí el contacto para quien quiera explicarles lo erróneo de su decisión.
https://barcelonaoberta.cat/es/contacto/
Una verdadera sinrazón de sentència que si se intenta llevar a cabo contará con una oposición sin precedentes. Los altercados producidos por los indepes después del uno de octubre van a parecer un chiste a
su lado.
Dejó por aquí el contacto para quien quiera explicarles lo erróneo de su decisión.
https://barcelonaoberta.cat/es/contacto/
#87:
#68
Pues en mi caso me ha precido mas que acertada la obra. He pasado hace menos de un mes y joder, me parece de lo mejorcito que le ha pasado a la calle. Y la conocí antes y después de la obra. Menudo cambio, hay mucha mas vida. Es mas amable al peatón y va a mejorar la calidad de vida de los habitantes. Hay que tener cuidado con la gentrificación, eso sí.
Y del tema de coche, Barcelona tiene un transporte público que ya nos gustaría a todos tener. En Ibiza suerte si te llega a tiempo o pasa el autobús, eso si hablamos de las líneas principales que van a los pueblos grandes. El coche es necesario si o si en la isla. En Barcelona puedes moverte perfectamente sin el
Pues en mi caso me ha precido mas que acertada la obra. He pasado hace menos de un mes y joder, me parece de lo mejorcito que le ha pasado a la calle. Y la conocí antes y después de la obra. Menudo cambio, hay mucha mas vida. Es mas amable al peatón y va a mejorar la calidad de vida de los habitantes. Hay que tener cuidado con la gentrificación, eso sí.
Y del tema de coche, Barcelona tiene un transporte público que ya nos gustaría a todos tener. En Ibiza suerte si te llega a tiempo o pasa el autobús, eso si hablamos de las líneas principales que van a los pueblos grandes. El coche es necesario si o si en la isla. En Barcelona puedes moverte perfectamente sin el
#72:
#36 #44 Si para hacer cuatro calles coges el coche, estás demostrando precisamente lo muy necesario que es expulsar del centro de la ciudad todo el tráfico de burros en coche particular.
Y si ves necesario coger el coche, tanto te dan cuatro calles que diez. Así que no sé a qué viene tanto lloriqueo. Si eliges esa opción habiendo otras es tu problema.
Y si ves necesario coger el coche, tanto te dan cuatro calles que diez. Así que no sé a qué viene tanto lloriqueo. Si eliges esa opción habiendo otras es tu problema.
#122:
#108 estoy igual que tu, me tengo que levantar a las 5:30 de la mañana para llegar a las 7:00 a la oficina (soy de Mataró que son unos 30km) en mi ciudad no hay apenas empresas de mi sector, no es posible una alternativa.
#98 Es muy bonito la utopía que plantean algunos pero estamos muy lejos de poder plantearlo, dependemos demasiado de que el servicio público funcione y falla muchísimo, sin contar que en verano o fines de semana los horarios son distintos y hay menos transporte.
La mayoría de gente de fuera de Barcelona solo viene por necesidad, no por gusto, es un infierno conducir o buscar aparcamiento en la ciudad.
#98 Es muy bonito la utopía que plantean algunos pero estamos muy lejos de poder plantearlo, dependemos demasiado de que el servicio público funcione y falla muchísimo, sin contar que en verano o fines de semana los horarios son distintos y hay menos transporte.
La mayoría de gente de fuera de Barcelona solo viene por necesidad, no por gusto, es un infierno conducir o buscar aparcamiento en la ciudad.
#98:
#92 ”los que cada día tienen que entrar y salir”.
Los que cada día tienen que entrar y salir SON EL PROBLEMA. A ver si se empiezan a acostumbrar a usar el transporte público, que lo hay a patadas, en lugar de joder al vecindario y y contaminar sin necesidad.
Por lo demás, lo que dices de expats y turistas ni siquiera tiene sentido. Y es tontísimo pretender que mejorar la calidad de vida de los barrios es perjudicial.
Los que cada día tienen que entrar y salir SON EL PROBLEMA. A ver si se empiezan a acostumbrar a usar el transporte público, que lo hay a patadas, en lugar de joder al vecindario y y contaminar sin necesidad.
Por lo demás, lo que dices de expats y turistas ni siquiera tiene sentido. Y es tontísimo pretender que mejorar la calidad de vida de los barrios es perjudicial.
#91:
#2
Y lo de la "Unión de Ejes comerciales Turísticos de Barcelona" es de gilipollas profundos, desde cuando es mejor para el comercio una calle con coches que una calle peatonal.
A ver, que son ejes comerciales turísticos de otras zonas de Barcelona que lo que quieren es no tener más competencia. Se habla mucho de que las peatonalizaciones crean actividad económica pero es más que la desplazan de otras zonas. Y las otras zonas no quieren que les desplacen la actividad económica que ya tienen ellos.
Y lo de la "Unión de Ejes comerciales Turísticos de Barcelona" es de gilipollas profundos, desde cuando es mejor para el comercio una calle con coches que una calle peatonal.
A ver, que son ejes comerciales turísticos de otras zonas de Barcelona que lo que quieren es no tener más competencia. Se habla mucho de que las peatonalizaciones crean actividad económica pero es más que la desplazan de otras zonas. Y las otras zonas no quieren que les desplacen la actividad económica que ya tienen ellos.
#63:
#51 A ver si lo entiendes. El problema de la gentrificación no es la calidad de vida de nuestros barrios. No, no se trata de tener unos barrios de mierda donde nadie quiera vivir para que de esa manera no se instalen pisos turísticos, que es lo que tú propones. Esa no es la idea.
Lo que todos queremos son barrioscon una mejor calidad de vida y eso se consigue eliminando el tráfico entre otras cosas.
Decir que el problema de la gentrificación es achacable a que la zona goza de una mejor calidad de vida es falaz. La gentrificación se combate con otras herramientas y no a costa de sacrificar la calidad de vida de nuestros barrios.
Lo que todos queremos son barrioscon una mejor calidad de vida y eso se consigue eliminando el tráfico entre otras cosas.
Decir que el problema de la gentrificación es achacable a que la zona goza de una mejor calidad de vida es falaz. La gentrificación se combate con otras herramientas y no a costa de sacrificar la calidad de vida de nuestros barrios.
#66:
#13 ¿pero te puedes quedar en los tribunales del tráfico extra, te podrías quejar también de no tener cercanías o metro, o de qué la autovía no tiene capacidad para absorber el tráfico mientras que en otros sitios si lo tienen?.
Esto es una intromisión del poder judicial que atenta contra el principio de división de poderes del estado.
Esto es una intromisión del poder judicial que atenta contra el principio de división de poderes del estado.
#5:
He pasado por las calles peatonalizadas y es una gozada, es que tenemos que desterrar ya la idea de entrar con el coche al centro de las ciudades a no ser que seamos residentes. ¿Qué puto sentido tiene deshacerlo todo lo que han construido ahora?
Comentarios
Venga no me jodas, con las obras ya terminadas te vas a poner a quitar aceras y volver a poner la carretera. Es totalmente irracional.
Y lo de la "Unión de Ejes comerciales Turísticos de Barcelona" es de gilipollas profundos, desde cuando es mejor para el comercio una calle con coches que una calle peatonal.
Flipo mucho.
#2 El fanatismo ha llevado a mucha gente a la pobreza o directamente al otro barrio, por mera estupidez. Estos no hacen nada por pragmatismo, solo lo hacen porque Colau no era de "su equipo".
#2 Depende de si el comerciante está en Consell de Cent, que estará encantado, en C/Mallorca, que ahora está hasta las pelotas con el tráfico extra.
#13 en C/ Valencia, Rosellón y Londres, más bien.
#20 Cierto. Valencia es la que se está comiendo el exceso de tráfico de Consell de Cent.
#13 El tráfico ha ido claramente a peor. Hay calles permanentemente colapsadas.
#24 El tráfico privado se tiene que ir todo a tomar por culo. Es justamente la idea de peatonalizar.
A ver si alguien se cree que ir en coche particular es un bien sagrado o un derecho divino, habiendo alternativas de sobra. El tráfico rodado es una lacra en todos los sentidos, y allí donde haya alternativas hay que eliminarlo.
#71 Es genial si lo que quieres es una ciudad para expats y turistas y que los que cada día tienen que entrar y salir o al revés de Barcelona dejen la ciudad. Está jodido por la parte de que todas las cedes públicas están en la capital.
#92 ”los que cada día tienen que entrar y salir”.
Los que cada día tienen que entrar y salir SON EL PROBLEMA. A ver si se empiezan a acostumbrar a usar el transporte público, que lo hay a patadas, en lugar de joder al vecindario y y contaminar sin necesidad.
Por lo demás, lo que dices de expats y turistas ni siquiera tiene sentido. Y es tontísimo pretender que mejorar la calidad de vida de los barrios es perjudicial.
#98 No eres de Barcelona, ¿verdad?
El transporte público, además de alargar en horas lo que dedicas al trabajo y por lo tanto no poder conciliar con la familia, tiene incidencias 5 de cada 6 días. No es suficientemente fiable. De hecho, es un completo desastre. https://www.ccma.cat/324/5-de-cada-6-dies-hi-ha-incidencies-a-rodalies-lacusacio-del-govern-contra-renfe-i-adif/noticia/3227766/
Dices que no tiene sentido solo porque no te has planteado que los expats y turistas no usan el transporte privado, solo lo usan los locales. Es una medida contra los locales. Lo que es tontísimo es convertir los centros de las ciudades en resorts para esta gente que necesitan personal que vivirá en el extraradio, que va a necesitar entrar y salir de una ciudad en la que impides entrar y salir. Es receta para el colapso.
Por cierto, yo cada día hago un viaje de una hora para salir de Barcelona y otra hora para entrar. En transporte público. Pero no tengo la cabeza tan metida dentro del culo como para pensar que esto que me sirve a mi le vale a todo el mundo.
#108 estoy igual que tu, me tengo que levantar a las 5:30 de la mañana para llegar a las 7:00 a la oficina (soy de Mataró que son unos 30km) en mi ciudad no hay apenas empresas de mi sector, no es posible una alternativa.
#98 Es muy bonito la utopía que plantean algunos pero estamos muy lejos de poder plantearlo, dependemos demasiado de que el servicio público funcione y falla muchísimo, sin contar que en verano o fines de semana los horarios son distintos y hay menos transporte.
La mayoría de gente de fuera de Barcelona solo viene por necesidad, no por gusto, es un infierno conducir o buscar aparcamiento en la ciudad.
#98 Los que tiene que entrar y salir eran el vecindario que ha sido expulsado al extrarradio, los barrios están desapareciendo, todo es un parque temático solo para turistas y ya no es solo el centro de Barcelona.
#71 Claro, excepto para los que lo necesitan.
#71 Barcelona es un caos absoluto de tráfico, no se puede hacer peor ni queriendo y la señalización es un esperpento, calles con velocidad máxima de 10km hora, berlinas y elementos disuasivos muy peligrosos colocados sin ton ni son, no solo perjudica a los coches privados, también a las motos, a los autobuses, a los taxis, a los vehículos de reparto, a los vehículos de emergencia y es un peligro para todos, sobre todo para los peatones. Se habla de peatonalizar, pero esas zonas están invadidas por patinetes y bicicletas que ni respetan ni conocen ninguna norma y hay accidentes cada dos por tres.
#24 yo vivo en la zona, y circulo por ella y no noto tales congestiones.
#13 ¿pero te puedes quedar en los tribunales del tráfico extra, te podrías quejar también de no tener cercanías o metro, o de qué la autovía no tiene capacidad para absorber el tráfico mientras que en otros sitios si lo tienen?.
Esto es una intromisión del poder judicial que atenta contra el principio de división de poderes del estado.
#66 No tiene nada que ver con el tráfico, sino con una ordenación urbanística ejecutada de modo incorrecto. ¿Incompetencia o mala fe?
#68
Pues en mi caso me ha precido mas que acertada la obra. He pasado hace menos de un mes y joder, me parece de lo mejorcito que le ha pasado a la calle. Y la conocí antes y después de la obra. Menudo cambio, hay mucha mas vida. Es mas amable al peatón y va a mejorar la calidad de vida de los habitantes. Hay que tener cuidado con la gentrificación, eso sí.
Y del tema de coche, Barcelona tiene un transporte público que ya nos gustaría a todos tener. En Ibiza suerte si te llega a tiempo o pasa el autobús, eso si hablamos de las líneas principales que van a los pueblos grandes. El coche es necesario si o si en la isla. En Barcelona puedes moverte perfectamente sin el
#68 ¿Qué es exactamente lo que han ejecutado de modo incorrecto?
#68 de donde sacas (fuente) que se ha ejecutado de manera incorrecta?
#13 en esa "asociacion" hay mucho centro comercial metido ( incluido el Corte ingles), es una tocada de huevos echa a propósito solo para joder.
#81 jueces contra políticos, round xx
#81 Obvio.
Si se revitalizan los barrios resurge el comercio de barrio. Los grandes centros comerciales siempre van a estar en contra. De ahí el ”lawfare”.
#81 A todos los que les interesa que la gente entre con el coche hasta el centro para ir a sus párkings.
#13 A ver..., "los comerciantes" que forma parte de esa demanada son El Corte Ingles, Las Arenas, L´Illa Diagonal, Diagonal Mar, etc..
Es decir, que las obras de peatonalización benefician al pequeño comercio en detrimento de las grandes superficies. Y eso es lo que la derecha (catalana y esp) no soporta...
#2 Volver a ponerlo como estaba sería lo mejor.
#22 Pues la verdad es que con la ultima remodelación de un solo carril y 30 km/h había quedado muy bien.
#22 Nadie lo quiere como estaba después de ver cómo está.
Sólo los grandes centros comerciales denuncian las ”superilles”, porque el consecuente florecimiento del comercio de barrio les jode una tajada de su negocio.
#22 ni de coña. Hasta los repartidores dicen que ahora lo tienen mejor que antes. No tiene ningún sentido revertirlo.
#2 a ver, a mie parece lógico. Yo voy en coche a comprar, aparco justo delante de la tienda, con las luces de emergencia y hago mis compras tranquilamente.
Mira Pontevedra con su centro comunista en el que no pueden pasar coches.
Viva la dictadura de los vehículos.
Y cuanto más contamine, mejor.
#73 Al principio he pensado que hablabas en serio, he flipado con lo de aparcar delante de la tienda con las luces de emergencia. Conocí a una mujer que lo hacía y se iba a tomar un café tranquilamente.
#77 no has estado en Vigo.
#77 si eres rico la multa te la suda. Es como aparcar el cualquier lado casi gratis
#89 Las multas tenían que ser proporcionales a lo que gana el infractor. Si 100 euros no es nada para esa persona a lo mejor 2000 euros le hacen ser más cívico.
#2 No es una sentencia firme, se puede recurrir. Es una obra bastante grande y no la van a tirar para atrás, el ayuntamiento no lo va a permitir por el capricho de esa "asociacion" que no deja de ser de los centros comerciales
#79 el ayuntamiento puede no permitir lo que le parezca, que si las decisiones judiciales prosperan, dará igual.
#86 Sí, sí, como el hotel del Algarrobico
#86 Es justo al revés. El juez puede decir lo que quiera, que el ayuntamiento si le apetece puede demorar el presupuesto de la reversión durante siglos.
Nunca va a suceder. A excepción de los grandes centros comerciales, todo el mundo está contento con el resultado. Ningún partido que gobierne la ciudad lo va a deshacer, sería dispararse en un pie.
#2
Y lo de la "Unión de Ejes comerciales Turísticos de Barcelona" es de gilipollas profundos, desde cuando es mejor para el comercio una calle con coches que una calle peatonal.
A ver, que son ejes comerciales turísticos de otras zonas de Barcelona que lo que quieren es no tener más competencia. Se habla mucho de que las peatonalizaciones crean actividad económica pero es más que la desplazan de otras zonas. Y las otras zonas no quieren que les desplacen la actividad económica que ya tienen ellos.
#91 Pues a mí me parece genial que se desplace actividad económica de los grandes centros comerciales al comercio de barrio,
Redistribución de la riqueza, lo llaman. Y además por la vía de la competencia neoliberal, toda una carambola.
#2 es siempre lo mismo, da igual donde pase, cuando se empiezan las peatonalizaciones son queja tras queja tras queja de los comerciantes pero cuando ven que tienen mas clientes bien que se callan
#2 No suelo escribir nunca por aquí pero si ver noticias y comentarios. Hoy es el día.
Eres de Barcelona? En tal caso, pasas por esa calle? Si es un Sí a ambas entenderás que precisamente esa calle se la han cargado.
Queremos menos contaminación!!! Pues nada, arranca y frena porque te comes TODOS los semáforos (contamina más eso que el ir a 50 estables, más lo que contamina el desgaste de frenos).
Encima, todo el tráfico lo acabas gestionando por vías principales con lo que se traduce en atascos y con ellos más parar y frenar. En resumen, más contaminación.
Lo que deben hacer es agilizar para contaminar y saturar menos, más zonas verdes de verdad, más zonas con árboles que tapen el asfalto y SOBRETODO, un mejor transporte público.
#97 Lo que hay que hacer es mandar los putos coches de dos toneladas para mover a una o dos personas atpc. No son para un sitio con la densidad de población de Barcelona.
#97 yo es que creo que nadie lo está entendiendo. El coche privado tiene que salir de la ciudad SI o SI. Se tiene que desincentivar el uso del coche. Y esta obra es parte del plan.
Y SI, vivo en BCN y SI paso por esa calle. Y Si, tengo coche particular. Lo uso para salir de la ciudad y punto. Dentro de la ciudad no se me ocurre ir a NINGÚN SITIO con mi coche particular excepto alguna excepción que otra (2 o 3 al año)
#97 La solución a tus problemas es fácil. Sacar TODOS los coches privados de la ciudad. Cero atascos y cero contaminación.
A ver si lo entendéis. Que no se trata de una calle, hay que hacer lo mismo en todo el centro, y a ser posible en toda la ciudad.
Los barrios son para que la gente viva en ellos y viva bien. No para que tú contamines y molestes a sus habitantes porque no sabes ni ir a cagar si no coges tu puta máquina de hacer ruido y humo. Si no quieres mezclarte con la plebe usando el transporte público, es TU problema.
#97 ni qué añadir. Menuda soberana mierda de infraestructura. Convierte en imposible el tránsito rodado, obligando a la gente a realizar recorridos mucho más largos, más semáforos, más cuellos de botella... Por no hablar de la mierda de acceso doble entre bancos para poder cruzar por algún tramo, que parece que te estás metiendo en una rambla a atropellar a la gente.
Todo ello en ese afán de joder al coche mientras se pega pelotazo urbanístico en una zona a costa de joder a los de la calle de arriba y siempre sin ofrecer soluciones de movilidad decente al currito de a pie que trabaja deslocalizado y de algún modo tiene que llegar.
#97 soy de Barcelona, vivo a dos calles (mi calle también la han peatonizado), paso por esa calle, tengo vehículo. Para mí está mejor ahora que antes.
#2 Mis padres, comerciantes de toda la vida de ciudad media, en contra de la peatonalización, hasta que vieron que tenían mejores números después, se respira mejor y viven más tranquilos, los medios de comunicación hacen mucho daño.
#2 Solo falta ir a pasear por esa zona y ver que hay más gente andando por ahí que en las Ramblas. Los comercios deben estar extremadamente contentos.
He pasado por las calles peatonalizadas y es una gozada, es que tenemos que desterrar ya la idea de entrar con el coche al centro de las ciudades a no ser que seamos residentes. ¿Qué puto sentido tiene deshacerlo todo lo que han construido ahora?
#5 y mi libertad a dar vueltas durante 40 minutos hasta que aparco a 30 manzanas???
Pretendes que pierda mi libertad a intentar aparcar en el centro???
#8 Eso no existe, no te flipes.
#5 "tenemos que desterrar ya la idea de entrar con el coche al centro de las ciudades a no ser que seamos residentes"
Los residentes ahora tenemos que dar más vueltas para aparcar, con lo que se contamina más cuando se supone que buscan los contrario. Porque tú dices que has pasado por las calles, pero otros vivimos a tocar de ellas. Deberían haber montado el sistema para que los vecinos no se vean obligados a girar en la primera intersección.
#9 No, de hecho nadie está a poniendo en duda el proyecto, que es y a todos nos parece adecuado. Sobretodo a los que vivimos allí.
Es como debe ser, así debe quedarse y así se quedará.
Si quieres dar vueltas con el coche por Barcelona es tú problema.
#11 "nadie está a poniendo en duda el proyecto"
Nadie de los comuns en todo caso, porque hasta el actual alcalde ya dijo que iba a parar la futura aplicación de las "superilles" programadas y se posicionó en contra (https://cronicaglobal.elespanol.com/politica/20221107/collboni-critica-superillas-colau-convertir-eixample-imposible/716678427_0.html). Y te recuerdo quién ganó las elecciones municipales, que precisamente ponía en duda ese proyecto de Colau. Así que tenemos un gran porcentaje de barceloneses en contra. Colau, la gran defensora, quedó tercera.
Es una chapuza, pero bueno, ya verás cómo con el tiempo se acaba modificando para dar prioridad a los vecinos y no a los que no viven en el barrio y, desde fuera, lo ven "mu bonito".
#15 Ya me perdonarás pero el único aquí que habla de oídas estés tu. Yo si se lo que piensan los vecinos. Y te aseguro que no se va a mover ni un adoquín.
#28 Yo soy vecino, ¿qué me estás contando? Y tengo contacto DIARIO con vecinos y comerciantes. La mayoría rechazan la superilla tal y como está concebida. Y así se vio en las elecciones donde en toda la superilla ganaba en casi todos los tramos Trias. Y en la calle Valencia, la gran perjudicada, ganó Trias en todos los tramos.
Pero no, tú que a lo mejor ni vives en Barcelona, vas a saber más que yo lo que pienso, que soy vecino.
O a lo mejor estás a favor porque tienes un piso ahí y has visto cómo ahora puedes especular más con la vivienda:
https://www.idealista.com/news/inmobiliario/vivienda/2023/05/16/805898-las-superillas-de-barcelona-un-arma-de-doble-filo-inflan-el-precio-de-la-vivienda
https://www.lavanguardia.com/economia/20230618/9049576/supermanzanas-disparan-pisos-temporada-doblan-alquileres.html
#30 No te mates, pierdes el tiempo.
Cuando otro consistorio se pase por el arco del triunfo el plan urbanístico (como hizo el anterior) con algo que no sea de su agrado, verás a estos mismos rasgarse las vestiduras.
Ahora vendrá lo de Via Laietana, y a saber cuántas chapuzas más.
#34 Hablan en nombre de TODOS. Quién eres tú para rebatirlo???
#35 claro, te voy a poner a ti dónde vivo. Pero va, te busco un ejemplo similar a mi caso. Estás en Gran Via con Entença y vas hasta Consell de Cent con Calabria. Eso eran cuatro calles antes. Te espero con la respuesta.
#33, son tremendos. Yo veo la superilla desde mi ventana y me viene este con lo que piensan los vecinos,
#36
menudo ejemplo de mierda. Pues es prácticamente como antes. Subes por Entença hasta Valencia y bajas por Calàbria hasta Consell de Cent.
Osea, que en vez de ir directamente por Consell de Cent tienes que subir hasta Valencia, una calle más (Aragó), en coche. Osea dos minutos.
Mira, no me cuentes cuentos que estoy harto de discutir esto mismo con taxistas y al final, ahora parece que están todos muy contentos. De hecho ahora bajan taxis por Muntaner como si no hubiera un mañana, cuando antes no pasaba ni uno.
No se por que ni los motivos que te llevan a mentir de manera tan descarada però te agradecería que dejases de hacerlo.
#40 ¿Como que bajas por Calabria? ¡Calabria es de subida! Ni te conoces Barcelona como para saber lo que piensan los vecinos,
Coge un mapa de Barcelona antes de comentar y quedar en ridículo. Y no sé qué dices de Valencia y Aragó, cuando cada una va en una dirección diferente. Ridículo total.
Antes: Entença hasta Consell de Cent, dos calles. Giras Consell de Cent y vas hasta Calabria, dos calles más. Total: Cuatro calles.
Ahora: Entença hasta Valencia, cuatro calles. Valencia hasta Viladomat, tres calles más. Viladomat hasta Diputació, tres calles más. Diputació hasta Calabria, dos calles más. Calabria hasta Consell de Cent, una calle más. Total: 13 calles
9 calles extra.
#44 Si, tienes que bajar por Viladomat. Seguramente eso da tu argumento por válido. Si es que el que no se consuela es por que no quiere
#46 ¿te parece poco el triple de calles?
Lo dicho, no te conoces Barcelona como para decir qué pensamos los vecinos.
#48
En serio, no voy a ponerme a discutir contigo quien conoce mejor Barcelona. No voy a contarte ahora mi vida.
Si, me parece una gilipollez quejarse por tener que pasar en alguna ocasión unos minutos más en el coche (yo mismo tengo que hacerlo ) cuando esto representa una enorme mejoría en la calidad de vida de miles de tus vecinos. Me parece además egoísta y ruin.
Yo quiero lo mismo para ti vivas donde vivas y estarea tu lado cuando decidas pedirlo. Pero me tendrás enfrente si quieres quitármelo.
#53 "Si, me parece una gilipollez quejarse por tener que pasar en alguna ocasión"
Cada puto día, que algunos trabajamos. 9 calles extra cada puto día. Diles a los de las otras calles que se comen el tráfico extra qué les parece, ¿es lo que quieres para ellos? Va, deja de decir memeces.
#54 Perdona, pero ahora el que parece no tener ni idea eres tú. Si tienes que ir cada dia y estás en Gran Vía, no subas por Entença, sube por Calàbria hasta Consell de Cent, es mucho más rápido.
#57 no se puede girar por Calabria desde Gran Vía, pedazo de ignorante. Sí, Google Maps te lo marcará, pero hay una bonita señal que te lo prohíbe. Lo sabrías si vivieras en Barcelona
Toma, cómetela: https://www.google.es/maps/@41.3794466,2.1550474,3a,41y,347.84h,95.17t/data=!3m6!1e1!3m4!1s0EavJ3qKfPj32kerilXe_Q!2e0!7i16384!8i8192?entry=ttu
Lo mismo desde el lateral derecho: https://www.google.es/maps/@41.3793237,2.1551835,3a,75y,34.08h,90.59t/data=!3m6!1e1!3m4!1sgZeSmgYi0VtVTO3pmt2c1g!2e0!7i16384!8i8192?entry=ttu
#58 Joder tio, baja por Rocafort hasta Floridablanca y coge Calàbria. No és tan complicado.
En serio, no es para tanto, ni muchísimo menos.
PD Lo siento, vas al ignore por insultar
#54 pues te jodes y te pillas una bici, gordaco perezoso
#133 me equivoqué al citar. Iba para #84, que seguramente tengo mejor IMC que él
#132 ahora asumes que tengo coche. Y aunque lo tuviera podría tener el parking debajo de casa, como tienen casi todos los vecinos con coche. Respecto a lo otro, es fácil de entender por el contexto de la conversación que no parto de ese punto para llegar a cuatro calles, pero bueno.
#36 #44 Si para hacer cuatro calles coges el coche, estás demostrando precisamente lo muy necesario que es expulsar del centro de la ciudad todo el tráfico de burros en coche particular.
Y si ves necesario coger el coche, tanto te dan cuatro calles que diez. Así que no sé a qué viene tanto lloriqueo. Si eliges esa opción habiendo otras es tu problema.
#105 voy en scooter, ni 120Kg pesa, seguramente menos que tú.
#103 te sabes la de ir al trabajo? Curro en un sitio que ir en transporte público es dedicar más del doble de tiempo cada día. Ya me gustaría currar al lado de casa o tener teletrabajo para no tener que desplazarme.
#88 #75 no tengo coche, asumís cosas demasiado rápido. Que es menéame y tiene un nivel bajo, pero leñe.
#83 seguramente tenga mejor IMC que tú
#72 no es para hacer 4 calles, vengo de bastante más lejos y, como les he dicho a los otros, no voy en coche, estoy diciendo que desde ese punto, lo que antes eran 4 calles, ahora son el triple. Madre mía la comprensión lectora,
#67 de cara a los barceloneses es un problema añadido, pero sé que no lo pillas.
#36 O usas esas dos cosas en la parte de abajo de tu cuerpo, creo que se llaman piernas.
#19 #36 ¿Cuantos minutos en coche te supone esa vuelta y cuantos minutos en total tienes de trayecto hasta tu destino?
No se puede valorar el impacto de esas vueltas sin tener en cuenta el resto del recorrido. Si vas a, que se yo, Terrassa, esas calles de más no son relevantes.
#36 Si necesitas coger el coche para hacer un tramo de unos 7-10 minutos andando, el problema eres tú.
#36 cuatro calles? A pie.
#33 En absoluto yo soy vecino y no he hablado con nadie del barrio que me haya dicho que prefería la calle como estaba antes.
Si este consistorio, el anterior o cualquier otro hace las cosas mal, como en este caso , que se depuren las responsabilidades oportunas, pero los vecinos no tenemos porque cargar con las consecuencias.
Es absurdo y de verdad que no puedo entender cómo una jueza puede cargar ca los vecinos con el error.
Consell de Cent nunca ha estado mejor y no vamos a permitir un retroceso en nuestra calidad de vida porque el anterior consistorio cometió un error en la tramitación del proyecto.
#37 "Vosotros" no sois más Barcelona que yo.
"Nosotros" no vamos a permitir que Barcelona sea el jardín de unos pocos a costa del resto.
Unos pocos que, dicho sea de paso, seréis los
primerossiguientes expulsados de la ciudad por vuestra propia obra.#38 Exige tu lo mismo y yo estare a tu lado apoyándote, pero no vengas a joderme porque por mi calle pasan menos coches que por la tuya, porque entonces tendremos un problema.
Tiene cojones que en vez de pedir lo bueno para todos, vengas a pedir que los que ahora estamos mejor volvamos a estar peor.
#41 " Mi calle", "Tu calle"
"Tendremos un problema".
El problema lo tenéis ya, evidentemente. Y gordo.
Sólo hay que leeros.
Insisto. Seréis los siguientes expulsados, a ver a quién le echáis la culpa.
#45 No sabe lo que es la gentrificación. Al tiempo.
#50 qué candidez.
Que te lo explique #49.
#51 con enlaces, que ya veo que con #50 mejor no perder mucho tiempo, que ahora se está sacando el máster de "Calles de Barcelona: ¿Puedo girar por Calabria desde Gran Vía?"
https://www.lavanguardia.com/economia/20230618/9049576/supermanzanas-disparan-pisos-temporada-doblan-alquileres.html
https://elpais.com/espana/catalunya/2023-04-17/no-se-puede-vivir-de-alquiler-en-la-superilla-aqui-no-quedara-nadie.html
https://metropoliabierta.elespanol.com/economia/cara-oculta-superilla-eixample-revalorizacion-viviendas-asfixia-vecinal_72131_102.html
https://www.lavanguardia.com/local/barcelona/20211221/7943498/gentrificacion-supermanzana-barcelona.html
#52 ¿Que los pisos turísticos proliferan en las mejores zonas de las ciudades? ¿en serio? Me pinchas y no sangro.
Pues claro, y el agua moja.
¿Significa esto que los vecinos que queremos seguir viviendo aquí nos vamos a ir? Pues obviamente no, ¿por qué íbamos a irnos si ahora estamos mejor que nunca?
#55 "¿Significa esto que los vecinos que queremos seguir viviendo aquí nos vamos a ir?"
Vale, que tienes piso de compra y estás encantando de que puedas especular más con tu propiedad. Pero ahora mira los precios de los alquileres y piensa a cuántos vecinos acabará expulsando la subida a medio plazo. Si es que parece que tengas cinco años.
cc/ #51 le meto en ignorados porque vaya tela de personaje.
#51 A ver si lo entiendes. El problema de la gentrificación no es la calidad de vida de nuestros barrios. No, no se trata de tener unos barrios de mierda donde nadie quiera vivir para que de esa manera no se instalen pisos turísticos, que es lo que tú propones. Esa no es la idea.
Lo que todos queremos son barrioscon una mejor calidad de vida y eso se consigue eliminando el tráfico entre otras cosas.
Decir que el problema de la gentrificación es achacable a que la zona goza de una mejor calidad de vida es falaz. La gentrificación se combate con otras herramientas y no a costa de sacrificar la calidad de vida de nuestros barrios.
#63 Venga, sigue viviendo en los mundos de yupi, y hablando una y otra vez en nombre de "Todos". En el mío, también.
Ya se ha visto ese "Todos" en las municipales. Menuda unanimidad.
Disfruta mientras puedas, no va a durar mucho.
#45 No entiendo de verdad tú línea de pensamiento. Creo entender que según tú, si mejoras la calidad de vida de los barrios ¿expulsas a la gente de esos barrios ?
Eso me lo tendrás que explicar.
#38 Bueno... Consell de Cent es un jardín para todos y yo lo disfruto recorriéndomelo cada vez que me apetece, a pesar de que vivo en un barrio bastante alejado del Eixample. Consell de Cent es ahora una calle plenamente disfrutable por cualquier barcelonés y por cualquier forastero que visite Barcelona.
A los que tanto odiáis las calles peatonales os recomiendo una visita a Pontevedra. Han convertido esa ciudad en un auténtico paraíso, ojalá todo el Eixample llegase a estar como está todo el centro de Pontevedra
#37 Los vecinos han votado mayoritariamente contra Colau, por algo será
#34 lo han hecho tan mal que suben los precios de la vivienda? Entiendo
#15 ”dar prioridad a los vecinos y no a los que no viven en el barrio”.
Básicamente ése es el motivo de que existan las ”superilles”.
#34 O sea que, según tú, con las ”superilles” se vive tan mal que... ¿los precios de los pisos suben?
Algunos dais hasta ternura con vuestras tonterías partidistas.
#34 yo soy vecino y no puedo hablar por todos los vecinos de la calle, pero sí puedo hablar por la total comunidad de vecinos de mi bloque (14 pisos), que llenaron en grupo de whatsapp de mensajes de indignación por el recurso que ha hecho Barcelona Oberta.
#11 No, de hecho nadie está a poniendo en duda el proyecto, que es y a todos nos parece adecuado.
Es tierno comprobar que vivís en una burbuja / caja de resonancia que os permite arrogaros la voz de "Todos" y quedaros tan anchos.
Luego, llegan las elecciones y las hostias de realidad.
#11 No, de hecho nadie está a poniendo en duda el proyecto, que es
¿Que nadie qué?
#9 Al menos por donde yo he pasado a esas calles se puede pasar con coche y hay acceso a garajes.
#16 no he dicho que no haya acceso, he dicho que los coches/motos están obligados a girar en la primera intersección que se encuentren. Es decir, no puedes hacer dos calles seguidas porque te obligan a girar. Eso hace que lo que antes podías hacer en cuatro calles, ahora lo haces en diez, como es mi caso (y el de muchos vecinos). Porque hay calles por las que no te dejan girar desde Gran Vía y eso hace que tengas que tengas que alagar la vuelta a casa.
#19 No, no mientas. Si tienes el valor, pon de donde sales y adónde tienes que ir y te diré cómo llegar, te diré también la cantidad de metros que has de hacer de más respecto al anterior trazado.
#19 yo no vivo en Barcelona pero en mi ciudad, en mi barrio de calles no especialmente anchas, eso lleva así ya años y es una maravilla para los que vivimos ahí. Al principio era molesto pero una vez que te acostumbras vale la pena. Evita exceso de velocidad, menos tráfico, accidentes y ruido y puedes pasear por la calle con tranquilidad.
#76 Pues en Barcelona tenemos que a un lado hay el mar, el otro la montaña y que los que quieren pasar de las poblaciones de un lado de la capital a las del otro tienen que hacerlo pasando por la ciudad.
#95 ¿no tenéis circunvalaciones para no tener que pasar por dentro de los núcleos urbanos? Mi ciudad también está entre el mar y la montaña y para ir de una parte a otra desde otras poblaciones no tienes que pasar por dentro de la ciudad a menos que quieras. Solo el centro es semipeatonal, pero es absurdo meterse por medio de la ciudad para ir de un pueblo a otro.
#95 vaya gilipollez, yo cuando tengo que cruzar la ciudad tiro por las rondas.
#9 Lo de siempre, quiero aparcar en la puerta como los otros 20 vecinos pero no gastarme un duro en plaza de aparcamiento. Los coches molestan en la calle menos el mio.
#9 compra o alquila una plaza. Tener coche es caro, pero es lo que hay
#9 Ocupar 10 metros cuadrados de calle de todos con tus 2000 kilos de hierro con ruedas no es un derecho.
#9 Los residentes ahora tenemos que dar más vueltas para aparcar, con lo que se contamina más
Si a cambio de eso no circulan todos los no residentes, te aseguro que el balance final es que se contamina MUCHO menos.
#4 #5 La sentencia no cuestiona la peatonalización, sino el procedimiento empleado. Al final, dinero público tirado, ahora que está todo hecho.
#17 ¿Qué sabes del dinero público despilfarrado?
#26 ¿Has leído el envío? Se ordena volver a abrir al tráfico de coches. En el mejor de los casos, que se recurra y se pare la sentencia, los sueldos de los chupatintas y los retrasos futuros también saldrán de algún lado.
#27 Despilfarrado no por despilfarrar... Pregunto por el pasado, lo que va a ocurrir ya lo he entendido.
#29 Despilfarrado por incompetencia, o por no querer consensuar nada y tirar palante a decretazo.
#30 Igual despilfarrado por el odio de unos vecinos que no les gusta que su alcaldesa sea de la ideología que es. Pero, según entiendo esto es primera instancia, se podrá recurrir, digo yo.
#30 El proyecto se retrasó dos mese precisamente para realizar todo el papeleo de la forma correcta. Esto no lleva a nada y quedará en papel mojado...
#17 La sentencia, sin embargo, considera que el marco de planificación que establece el PGM pasa por delante de cualquier otra consideración.Y en ese 'vademecum' urbanístico queda caro que Consell de Cent forma parte de la red viaria local, con lo que según el artículo 196.3, "debe dar acceso a las edificaciones y enlazar con las vías básicas", cosa que ya no es posible porque la via ya no puede recorrerse en vehículo de manera lineal.
Vamos, no me jodas, para poder tener acceso a las vías básicas tienes que convertir la calle en una vía básica. El ayuntamiento gana el recurso de calle (y nunca mejor dicho)
#47 Si ese es el razonamiento me parece estúpido no, lo siguiente; los vecinos (e incluso no vecinos si quieren) pueden acceder perfectamente a las edificaciones y al resto de red viaria básica, es absurdo.
He buscado y lo que dice el PGM sobre la red viaria local es lo siguiente:
Article 93. Tipus de vies.
1. Aquest PGO estableix els tipus-vies següents:
a) Vies bàsiques o carreteres.
Són les vies que creuen el terme municipal. El projecte, construcció, conservació, financiació, ús i explotació de les carreteres observaran el que disposa la llei 7/1993, de 30 de setembre, de Carreteres i altres normes aplicables en funció de la seva titularitat. S'hauran de seguir les pautes i indicacions establertes en els plànols corresponents d'aquest PGO a fi d'estructurar de forma coherent el sistema viari. Tindran sempre la consideració de sistemes generals.
b) Xarxa viària sectorial.
La Xarxa viària sectorial definida en l'article anterior tindrà els següents requeriments:
Totes les vies d'aquesta xarxa tindran 10 m d'ample i faixes no edificables de 3 m a cada banda. Dins d'aquestes faixes es permetrà localitzar tanques de jardí. Únicament tindran la consideració de sistemes generals en els trams que transcorrin per sòl no urbanitzable. En els altres trams tindran la consideració de sistemes locals.
c) Xarxa viària local.
Constituïda pels carrers de les poblacions i les vies rurals. La xarxa viària local es divideix en:
1. xarxa viària principal, que comprèn les rondes i eixos fonamentals, vials d'ús dominant de circulació rodada i vials d'ús dominant als vianants. També comprèn els camins agrícoles estructuradors.
2. xarxa viària secundària.
3. xarxa viària d'accés.
d) Xarxa viària agrícola.
Constituïda pels camins rurals. Es divideix en:
1. Camins d'accés.
2. Camins interiors.
En tots els casos, aquestes vies tenen la consideració de sistemes locals.
Si de aquí alguien puede interpretar que una vía de plataforma única y prioridad invertida no cumple estas funciones creo que son ganas de tocar la voraviu francamente.
#61 Es que ya pasó en otra denuncia contra las superilles que en el recurso quedó en nada. Me recuerda a la jueza del contencioso administrativo de Gijón, que ha dado por culo con la renaturalización del Piles y que luego el TSJA le tumbaba todo, encima con precedentes del Supremo. Lawfare del bueno.
#17 el procedimiento empleado = estamos perdiendo pasta
#17 Pues que se sancione a quien haya hecho mal los tramites pero la obra que se deje tranquila.
#17 fondos europeos. Si se va a tirar el dinero va a ser por culpa del recurso de centros comerciales ubicados a tomar por culo de la zona afectada. Me dirás en qué le afecta a Diagonal Mar o Corte Inglés la calle Consell de Cent.
Es probablemente lo mejor que ha hecho Colau durante su alcaldía y una de las mejores cosas que se han hecho en Barcelona desde el diseño del plan Cerdá. Los cenutrios que pusieron la demanda (y que ahora dicen que van a poner otra igual por las obras de Vía Layetana) sólo buscan echar mierda sobre los alcaldes de izquierdas y perjudicar a la ciudadanía al completo (de hecho los más perjudicados si esta sentencia se cumpliera serían los comerciantes que, teoricamente, están detrás de la demanda)
https://barcelonaoberta.cat/es/
Esta es la mafia que quiere acabar con los ejes verdes por motivos puramente ideológicos. Da mucho asco todo en general..
#12 jejejejeje jajajajajaja el que no se consuela es porque no quiere.
Pues nada, ahora que los comerciantes habían empezado a ganar más pasta, se quita todo y que vuelvan a ganar lo de antes. Madre mía.
#3 Y no solo eso, se han instalado nuevas tiendas y bares desde la inauguración y además se han comprado locales y se están reformando a lo largo de toda la calle. Eso sin contar los innumerables beneficios que los vecinos disfrutamos.
Una verdadera sinrazón de sentència que si se intenta llevar a cabo contará con una oposición sin precedentes. Los altercados producidos por los indepes después del uno de octubre van a parecer un chiste a
su lado.
Dejó por aquí el contacto para quien quiera explicarles lo erróneo de su decisión.
https://barcelonaoberta.cat/es/contacto/
#4 Os apoyo totalmente y participaré en las acciones que convoquéis.
Esta sentencia es absurda y la denuncia, una sinrazón que hicieron por odio hacia la Colau.
Si hubiesen hecho las cosas bien desde el principio, hoy no estaríamos en esta situación tan absurda.
#7 "Relacionada": El Tribunal Supremo de Brasil cataloga la condena a Lula como un "error histórico"
#10 Cierto. Las actuaciones del consistorio de Colau son equiparables al Brasil de Bolsonaro
#7 Las cosas bien hechas así, en general.
#7 Hasta 4 veces la justicia ha dicho que en la peatonalización de Consell de Cent se habían hecho "las cosas bien desde el principio".
Estos elementos de Barcelona Oberta han ido llamando puertas de los juzgados una y otra vez, tienen pasta a raudales, hasta que han encontrado una jueza que se lo ha "afinado". Lo más probable es que basándose en los precedentes de las otras 4 sentencias, la Audiencia de Barcelona acabe tumbando esta sentencia. Pero los titulares de prensa ya no los para nadie.
Espero que sea recurrible y se deje tal como esta una vez alguien con cerebro suficiente entienda lo que representa para la vecindad volver al calvario de retroceder todo lo hecho..
Hasta que empecé a currar desde casa, me he movido toda la puta vida por Barcelona a diario con tren, metro, bus, patita y bici, y no me he muerto.
Que el tráfico es inaguantable? Pues usa transporte público o patinete
Eso no va a pasar.
Ojala lo reviertan. Es terrible el tráfico y los atascos que tenemos ahora en mi calle.
La "Unión de Ejes comerciales Turísticos de Barcelona" quiere hacer de Barcelona su propia Venecia.
Esta Union de Ejes Comerciales llena, valga la redundancia de centros comerciales, en su web tiene la palabra sostenible en 500 sitios. "Ser el referente del comercio sostenible y de calidad de Barcelona en el ámbito local e internacional" Según ellos ir en coche por Barcelona es sostenible? O es que a esos centros comerciales les interesa que la gente vaya en coche? La calle Consell de Cent es un puto paraíso comparado con lo que era y ojalá muchas más fueran asi. Es que sino que hay que hacer, volver a los 70?
(Al del comentario 59) bajar por Rocafort dice el ignorante,
Lo dicho, no tienes ni idea de la movilidad de esa zona,
Los que viven en Barcelona por según que zonas, no saben en qué condiciones de mierda viven. Si vas de fuera, vuelves con dolor de cabeza del ruido y del humo.