Investigadores de la Universidad de Tohoku, en Japón, han cuestionado la creencia arraigada desde hace 80 años de que las superficies de las alas de los aviones deben ser completamente lisas para minimizar la resistencia aerodinámica. Su estudio revela que, en realidad, un diseño con rugosidades a escala microscópica podría ser más eficiente, reduciendo la resistencia en un 43,6%. Estas minúsculas irregularidades, denominadas “microrugosidades distribuidas” (DMR), proporcionan una solución que combina apariencia de suavidad con estructuras comp