#62 En el caso de mi autoca no fueron los inyectores, de hecho monté los mismos en el bloque nuevo. Fatiga del material de mierda de los pistones con 82000 km. El subnormal de la Ford diciendo que era porque llevaban mucho peso... (Si ademas de los3500 podia remoocar 750 legalmente como homologan semejante mierda).
Los motores no eran PSA, eran ford de 2006 a 2011 y se montaron en transit Boxer y Jumper.
Rotura de piston, autocombustión del aceite y fumata blanca
#20 Siempre me ha molestado la tendencia de la anatomía humana en nombrar cosas con el nombre de gente; la anatomía veterinaria es mucho más descriptiva: tú escuchas articulación de Lisfranc y no sabes lo que es, escuchas articulación tarso-metatarsiana y no tienes dudas.
#41 Yo conocí a un abogado que había intentado hacer carrera diplomática, es un coco, hablaba cinco idiomas casi a nivel nativo (por familia los traía de serie). Se ve que se presentó varias veces y nada... no me creo que el nivel sea tan bestia, pero esto va por lo que decide un tribunal (hay una parte escrita y otra en que respondes oralmente)
No se si los abogados del estado van igual, pero cuando los examenes no son anónimos... que igual ha cambiado porque hablo de hace veinte años.
Somos animales salvajes (ahora medio socializados) criados durante cientos de miles de años en charcos, en selvas con mosquitos cabrones, comiendo de todo en todas las condiciones casi putrefactas...
Somos animales con cierto raciocinio muy adaptables gracias a ese raciocinio.
Tampoco nos vengamos arriba con gilipolleces, amigo.
#85: Yo confío en que algún día usen la tecnología Crísper contra el virus, la idea es simple: buscar los gnees del virus y dañárselos, de forma que al menos no pueda codificar proteínas. Lo ideal sería recortar ese trozo de DNA en el caso de los virus que se meten en los genes humanos, o eliminar el virus cuando no está integrado.
Lo de tener tranquilidad... lo que da más tranquilidad es eliminar el virus del cuerpo o prevenir que actúe si entra. Alguien tendrá que dar explicaciones de porqué no se vacunó a la gente de España cuando salió la vacuna. Al menos podrían incluir esta enfermedad y sus consecuencias entre los supuestos para pedir la eutanasia si hace falta, y si no les gusta la eutanasia, que arrimen el hombro y busquen una forma de eliminar el virus del cuerpo o al menos desactivarlo de forma permanente, porque de momento estoy pringado, y ese concepto de por sí da mucho asco, y todo por no haberme vacunado cuando sí se podía.
No hay ninguna tranquilidad que tener, cada día que pasa es una ruleta rusa con esa enfermedad digan lo que digan.
#85 Ostras, pues he tenido suerte. He pasado también sarampión y varicela y nunca he tenido un rebrote, a pesar de haber pasado por temporadas estresantes y agotadoras.
#84 Son una bomba de relojería, va a explotar y quien trate de taparlos más allá de lo que es legal le pueden imputar colaboración con la trama. Deben de ser tan escandalosos que hasta muchos republicanos están asqueados (sobre todo mujeres) y quieren llegar al fondo de esto:
#63 También el cannabis demanda azúcar por eso todo lo dulce y el hambre que suele dar después de fumar. Es algo que no pasa con el alcohol que si es de cierta graduación no va bien acompañado de comida. Y esa necesidad de azúcar extra supongo que también ayuda al desmayo.
#1 Un F1, una moto-bici y un camion tienen un Cx parecido 0,70. Un coche tipo landrover defender tiene unos ,45-,50.
En los vehiculos con culo plano (camion, furgoneta) se puede poner una planchas a modo cofia y mejoran bastante la aerodinamica de forma simple.
Tambien se podria rellenar el hueco bajo el remolque, y mejoraria la aerodinamica. Con baterias se bajaria el centro de gravedad y seria resistente a vientos como los de ahora.
#8 Las locomotoras funcionan un poco asi. Un solo maquinista controla varias locomotoras, necesarias para mover tantisima mercancia.
Hoy en dia hay sistemas de frenada automatica. Seria interesante adaptarlos para evitar un alcance en una frenada.
Hoy en dia las luces de freno son de LED y podria servir para transmitir información (estilo LiFi) del grado de frenada para advertir al camión trasera y no pierda tiempo en la frenada.
Hoy en dia un camion frena muchisimo, tanto como un coche, que hoy en dia puede ser mas de 1G. Segun la carga.
#8 Tal cual. Yo tengo un camión-vivienda (una Sprinter 519), tengo tacógrafo y por supuesto limitado a 90kmh. Voy todo el tiempo con los camiones y hago uso de esa misma estrategia, pero claro, no se debe ir demasiado cerca (como dice que ha hecho #3 y debe de haber ahorrado montón de gasolina) por tema de seguridad en caso de frenazo repentino. Pero vaya si se nota cuando hago tiradas largas por autopista y me meto en esos "trenes de camiones" como dices, que se hacen todo el tiempo, no solo de noche. Lo que pasa es que como voy con mucho menos peso y llevo el V6 3L de 190cv, en las cuestas largas de autopista donde ellos reducen, yo subo sin despeinarme y tengo que dejar el trenecito y reajustarme tras la subida nuevamente cuando hay un hueco.
Los motores no eran PSA, eran ford de 2006 a 2011 y se montaron en transit Boxer y Jumper.
Rotura de piston, autocombustión del aceite y fumata blanca