#8 y tanto. Como digo, vemos el telediario tras haber cenado, y para cuando llega la revuelta (antes dije resistencia ) ya estamos ploff en el sofá. Y ojo, que ya no tengo niños!
De verdad, que dos nochces durmiendo 6 horas y el tercer dia no soy persona. La gente que curra y ve la tele tienen superpoderes.
#2 Desde 2011 y con 50.000 km de alta velocidad en China no ha habido ningún accidente mortal. En el siglo XXI casi tres de cada cuatro accidentes en alta velocidad en todo el mundo se han producido en España... Simplemente una vergüenza de gobierno
#5 El puente aéreo entre Madrid y Barcelona fue, en 2006, la ruta aérea con más vuelos del mundo y durante años la de mayor tráfico de Europa.
Hoy en día ya no es la más transitada del planeta, pero sigue siendo una conexión clave en España, muy usada por viajeros de negocios y desplazamientos rápidos.
#29 Sí, a mi también me pasa a veces que con Firefox + uBlock se me quedan algunos sitios pillados, entiendo que es por alguna combinación de scripts entrelazados (algunos esperando funcionalidades de scripts que han sido bloqueados por uBlock?¿).
Entiendo que al público mayoritario todo esto le tiene que funcionar, porque si está fallando con un Firefox "pelado" ya me contarás...
#22#7#0 No lo voy a cambiar. La noticia es sobre su fallecimiento con un breve repaso a su carrera como activista. No muy distinto a otros meneos sobre decesos de gente famosa.
#29 En realidad, no. Era de los pocos enlaces que no incluían el dato que se había suicidado antes de confirmarse. Me parecía una falta de respeto bastante grande.
#11 todas se incendian en determinadas situaciones, lo que hay que impedir es que stellantis diseñe y programe el sistema.
Tuve un 307 automático que todos los días cuando el motor estaba frio me daba fallo de caja de cambios pegaba un tiron se ponia en segunda e iba revolucionadisimo, solía suceder en el mismo punto todos los días y como era cuesta abajo, lo ponía en neutro al llegar a la cuesta y con eso salvaba el 80% de días, se solucionaba apagando y encendiendo el coche. Lo lleve muchas veces al taller, la primera me cambiaron el aceite de la caja de cambios, un dineral, la siguiente me propusieron cambiar la caja entera, me negué, cuando le toco cambiar la correa de distribución se acabo el problema al cambiar la correa, sigo sin saber que cojones hicieron.
#9 Claro. Pero en Austria se empezó a construir vivienda pública hace casi un siglo, y hay un impuesto del 1% sobre las nóminas solo para vivienda, y el desahucio por impago es muchísimo más ágil que aquí. Aparte, ese freno se aplica sobre todo a pisos anteriores a los años 50. Regulan el parque viejo y dejan libre la obra nueva para no espantar a quien construye. Y aun así con todo eso, permiten subir un 1 y un 2 por ciento, no congelan al cero. Si queremos copiar a Austria, mejor hablar del paquete entero.
#135 Bueno, pues entonces me la tendré que envainar con la generalización si realmente es un buen material constructivo. Pero la mala fama en la hemeroteca me parece que no se la van a quitar así como así.
#133 Pues entonces parece peligroso en una vivienda, más con el clima que tenemos, las fugas, inundaciones, roturas de tuberías... Así que cayeron tantas viviendas en su día.
#2 Pero no puedes aplicar una conclusión general a partir de una casuística específica.
Que una isla tiene una limitación física evidente de suelo, correcto. Y determinadas grandes ciudades también pueden alcanzar límites urbanísticos, de infraestructuras o de servicios. Precisamente por eso esos lugares necesitan medidas específicas adaptadas a su problema concreto.
Pero de ahí no se deduce que aumentar la oferta deje de funcionar como principio general. Se deduce que en algunos territorios no puedes aumentarla indefinidamente y tienes que actuar también sobre la demanda: limitar determinados usos, priorizar al residente habitual, restringir la compra especulativa o de segunda residencia, redistribuir actividad económica, etc.
Una isla no puede tratarse igual que una ciudad de la meseta con suelo disponible, del mismo modo que Madrid no tiene por qué tratarse igual que un municipio que pierde población.
Mi planteamiento precisamente parte de eso: aumentar oferta donde sea posible y actuar sobre la demanda donde existan límites físicos. Lo que no tiene sentido es utilizar el caso extremo de una isla para concluir que aumentar la oferta no sirve en general.
#22 Esa es la hipótesis que veremos como se desarrolla los próximos años y si tiene sus límites. Todos estos proyectos se basan en la rentabilidad, sin ésta no se hacen. Y la rentabilidad de las baterías puede ser alta para los primeros que entren pero cuantas más haya es esperable que menor sea la rentabilidad de éstas.
Plantear que es rentable cubrir todas las fósiles y toda la nuclear que ahora consumimos en España por las noches es más un deseo que el resultado de un estudio riguroso al respecto.
#24 Me extraña. El puerto de Mahón está considerado como uno de los puertos naturales más perfectos y espectaculares del Mediterráneo. Si lo miras en el mapa, verás un larguísimo entrante de mar que se adentra en la tierra. Por algo era tan codiciado por los británicos.
Sí que es cierto que el de Ciudadela presenta problemas, que ahora te comento. El puerto original de Ciudadela, que opera como puerto deportivo, podría parecer un puerto perfecto, porque es un largo entrante de mar que se adentra mucho en tierra, casi como una pequeña ría, pero tiene el problema particular de las rissagas. Son una especie de mareas rápidas y traicioneras durante las cuáles el nivel del mar puede subir o bajar varios metros en cuestión de minutos, y es un fenómeno muy específico de este puerto. Creo que está relacionado con las corrientes del canal entre Mallorca y Menorca. Se me había olvidado por completo, por lo que este puerto quedaría descartado.
El puerto desde el que salen los ferrys está en otro lugar, en las afueras de la localidad, y este sí que es más abierto y no está demasiado tan resguardado, por lo que tampoco parece idóneo para los hidroaviones. De hecho, alguna vez he cogido un ferry de Menorca Mallorca con mala mar, y el barco comienza a cabecear desde que empieza a girarse para poner proa hacia a Mallorca.
#22 No lo conocía, muy interesante, creo que tiene bastante viabilidad. Los hidroaviones tendrían casi siempre aguas tranquilas para despegar y aterrizar, porque los puertos de Palma, Ibiza, Mahón, Ciudadela... están muy resguardados. El de La Savina, en Formentera, no tanto, pero junto a él hay dos lagunas litorales donde podrían operar hidroaviones. Una es parque natural, creo, pero la otra no.
#21 Cierto, hay algunas rutas en Baleares dónde el hidroavión podría tener sentido. Por ejemplo, teniendo en cuenta que el aeropuerto de Menorca está en Mahón, una ruta del puerto de Palma al de Ciudadela podría ser muy atractiva. O del puerto de Palma a Formentera, sin necesidad de pasar por Ibiza.
#6 Hace muchos años vi un documental sobre el efecto suelo y al final mostraban un prototipo que estaba desarrollando una empresa con el objetivo de cubrir rutas entre islas en el Pacífico. Era un aparato más pequeño que este aún, solo podía llevar 4 ó 5 pasajeros, y volaba a unos 3m del agua, porque su reducido tamaño, combinado con el efecto suelo, no le permitía alzarse más. Era equivalente, más o menos, a una avioneta.
No hay ekranoplanos comerciales en activo, o al menos es lo que me dice la IA, por lo cual entiendo que ese proyecto nunca llegó a materializarse. Y es que, si lo piensas, ya tenemos el hidroavión, un aparato que puede cubrir ese tipo de rutas, puede volar de verdad, es mucho más maniobrable y es menos sensible a las condiciones climáticas. Si el mar está en calma en el punto de aterrizaje y el de despegue, puede operar sin problema.
#1 Lo bueno es que se cansan rápido, lo malo es que dura poco.
Hay otros que, después de comer, les ponen a los niños un billete entre la nariz y la pared para que el que más aguante se quede con todos. Al menos 2 horas de siesta aseguradas
#18 paco_camps_2011 
) ya estamos ploff en el sofá. Y ojo, que ya no tengo niños! 
