#5 no, la nuclear no funciona cuando quieres, no la puedes apagat ni encender repentinamente, son horas y horas. Y el gas dependes de que no te corten su suministro los paises que no son amigos además de que deja sin planeta a las proximas generaciones
Una solar con baterias es mil veces menos complejo de gestionar que cualquiera de las dos y mas eficiente en todos los aspectos, si nos centramos en ellas España será potencia europea.
Siempre con sus fallos, fomentar el autoconsumo, poner menos trabas y reducir la dependencia energética exterior, nos beneficia a todos directa o indirectamente.
El artículo es pésimo, no dice nada. No sé cómo estas cosas llegan a portada. Voy por mi tercer coche eléctrico, me ha cruzado Europa varias veces, se podrían escribir cosas mucho mejores si el que lo escribe realmente supiese de viajar en coche eléctrico.
-estrategia coordinada
-licitaciones públicas bien diseñadas
-mejor información
-precios dinámicos
-modelos de inversión .....
Me suena a verborrea vacia de teletienda o...IA
#59 Es muy común también encontrar cargadores AC en parkings subterráneos, por precios bastante asequibles incluso en comparación con lo que se puede tener en casa.
Si se tiene uno de estos parkings cerca, e incluso si se tiene la capacidad económica de acudir a alguno de ellos como parking permanente, el tema de la carga diaria o semanal (dejando el vehículo varias horas desatendido) y a potencias "saludables" para las baterías estaría solventado el tema de la carga.
Para los que no les queda más remedio que aparcar en la calle, es cierto que no queda más que acudir a la carga rápida (DC) o esperar a que en las cercanías instalen aparcamientos exteriores con opción de carga lenta (AC).
Hay opciones también de suscripciones mensuales. Si conduces un mínimo de kms mensuales o por ejemplo tienes dos vehículos, sí sale a cuenta, ya que es una especie de "banda ancha" de electricidad.
Pagas un fijo y los kWh consumidos son ilimitados.
Aunque es cierto que es necesario "madurar" las soluciones para la carga diaria de VEs y el impacto a una gran mayoría de conductores, hay ya soluciones bien desarrolladas que superan el acudir a un surtidor, aunque esa visita dure entre 5 o 10 minutos (+ el tiempo y distancia a tu aparcamiento diario) sin tener que estigmatizar el tema con una supuesta "obligatoriedad" de tener garaje en tu casa o en tu chalet o lo que sea imagine el personal que pudiera ser el usuario medio del VE.
#15#21 Yo cargo fuera siempre a 3€/100 km.
Repsol en casa como proveedor de electricidad, te abonan el 50% de lo que cargues como saldo en la waylet y lo puedes usar en tu próxima recarga.
Si llego a tener gas natural también contratado con ellos, el abono sería del 75%.
Tienen cargadores lentos de corriente alterna (22kw) en la calle que si te pillan relativamente cerca te dan un precio de 0,36kwh antes del descuento y no desgastas la batería.
Se puede.
Una solar con baterias es mil veces menos complejo de gestionar que cualquiera de las dos y mas eficiente en todos los aspectos, si nos centramos en ellas España será potencia europea.
-licitaciones públicas bien diseñadas
-mejor información
-precios dinámicos
-modelos de inversión .....
Me suena a verborrea vacia de teletienda o...IA
Si se tiene uno de estos parkings cerca, e incluso si se tiene la capacidad económica de acudir a alguno de ellos como parking permanente, el tema de la carga diaria o semanal (dejando el vehículo varias horas desatendido) y a potencias "saludables" para las baterías estaría solventado el tema de la carga.
Para los que no les queda más remedio que aparcar en la calle, es cierto que no queda más que acudir a la carga rápida (DC) o esperar a que en las cercanías instalen aparcamientos exteriores con opción de carga lenta (AC).
Hay opciones también de suscripciones mensuales. Si conduces un mínimo de kms mensuales o por ejemplo tienes dos vehículos, sí sale a cuenta, ya que es una especie de "banda ancha" de electricidad.
Pagas un fijo y los kWh consumidos son ilimitados.
Aunque es cierto que es necesario "madurar" las soluciones para la carga diaria de VEs y el impacto a una gran mayoría de conductores, hay ya soluciones bien desarrolladas que superan el acudir a un surtidor, aunque esa visita dure entre 5 o 10 minutos (+ el tiempo y distancia a tu aparcamiento diario) sin tener que estigmatizar el tema con una supuesta "obligatoriedad" de tener garaje en tu casa o en tu chalet o lo que sea imagine el personal que pudiera ser el usuario medio del VE.
Repsol en casa como proveedor de electricidad, te abonan el 50% de lo que cargues como saldo en la waylet y lo puedes usar en tu próxima recarga.
Si llego a tener gas natural también contratado con ellos, el abono sería del 75%.
Tienen cargadores lentos de corriente alterna (22kw) en la calle que si te pillan relativamente cerca te dan un precio de 0,36kwh antes del descuento y no desgastas la batería.
Se puede.