#21 El peso afecta siempre. Más o menos, pero siempre. Pero lo que digo es que me pregunto como afectará al consumo de neumáticos ir con 300 o 400 kilos más.
#7 A ver algo tienen que inventar, están muy nervisosos porque Sumar se les está desintegrando y disparan contra todo lo que se mueve insultando a todos los que le llevan la contraria en votos excepto si son de su grupo que entonces esta justificado completamente, vamos decir una cosa y la contraria a la vez
No se aclaran ni ellos con ese sectarismo que para más inri no saben dirigir adecuadamente
Ecooo Energía Ciudadana Se cae el decreto que penalizaba a gasistas y eléctricas por no cumplir. Se cae también el impulso al autoconsumo colectivo. No es casualidad. El oligopolio energético sale reforzado y las comunidades energéticas pierden una herramienta clave.
#13 antes se calculaba en base a las 10 mejores notas creo, había que sacar un porcentaje del número medio de netas de esos 10 primeros. Ahora con presentarte aún con un 0 según la nota media de la carrera lo mismo pillas plaza
#43 Hay muchas aleaciones de aluminio con distintas propiedades mecánicas; por ejemplo, la serie 7000 (aluminio y zinc) es más resistente a fuerzas de tracción que la mayoría de aleaciones de acero. La serie 2000 (aluminio y cobre), es comparable con el acero en resistencia a impactos y casi tan buena como la 7000 a fuerzas de tracción. Ambos son mucho más ligeros y económicos que el acero.
Muchos fabricantes usan aleaciones de aluminio en el chasis y no tienen estos problemas. Y los aviones siguen usando aluminio en gran parte de su estructura; aunque empieza a ser sustituido por nuevos materiales compuestos, sigue siendo el metal más usado en los aviones por su resistencia, ligereza y precio.
El principal problema del aluminio es que no soporta temperaturas altas, perdiendo resistencia a temperaturas relativamente bajas (300-400 grados).
Esto huele a fallo de los ingenieros de Stellantis que diseñaron este coche, que no usaron una aleación apropiada o diseñaron la pieza con un factor de seguridad excesivamente ajustado para reducir costes.
#43 el problema del aluminio es el que tengan calculado que va a sufrir, no hay otra cosa, como si fuera acero, Lo que digo por que ya tuvieron orden de revisión en Europa por eso en 2021, con el mismo fallo en Europa cualquier juicio Stellantis lo pierde.
En aviación el aluminio se sustituyó por composites bajando el peso a misma resistencia de cálculo y aumentando el coste por ahorros de combustible, que es lo que quiere la clientela.
#51 Genera al menos ozono, que puede tener efectos adversos sobre la salud. Aunque en el vídeo se comenta que se coloca un catalizador después para recoger el ozono. Supongo que tendrán que probar muy bien que en el proceso de ionización del aire no se producen elementos químicos dañinos que no sean absorbidas por el catalizador...
#26 No oigo el acelerón pero se nota cómo acelera mucho al llegar a la altura del vehículo blanco, no estoy seguro porque la calzada mojada no ayuda a ver bien las marcas viales pero parece que intenta meterse delante de ese vehículo saltándose una doble continua.
#81 Mientras no se solucione el problema de la vivienda, construyendo VPO y lo que comentaba antes, tienes dos opciones, irte adonde puedas permitirte un techo con tu sueldo o mejorar tu sueldo para poder permitirte la vivienda que quieres donde quieras
#123 donchan 
