#35 No sabría decirte, pero yo sigo teniendo prácticamente la misma autonomía y si se reduce, tampoco es problema. Al final lo que suelo hacer es parar cada 300-350km y hasta que llegue a esa autonomía.... pueden pasar muchos años. No he tenido nunca un coche de mas de 12 años, creo que lo cambiare antes.
En mi caso la depresión era acostarme y no coger el sueño. Ser consciente de como pasan las horas, como se acerca la mañana y sigues con un rumor dentro de tu cabeza que baja hasta las tripas y la depresión se vuelve somática y se va apropiando lentamente de tu cuerpo. Entre otras cosas.
Yo me he dedicado al mantenimiento de una flota de +50 carretillas eléctricas en marcha 24 horas, y me bastaba yo solo .
Las baterías no se cambian, se arreglan los vasos rotos. Los constructores podrían hacerlo muchísimo mas fácil, pero es como todo. En los motores de combustión también ponen las 1000 y 1 trabas para que no puedas tocarlo tu en un taller que no sea oficial. A mi me ha tocado piratear mas de una llave para poder quitar piezas o trampear la electrónica para evitar tener que llevarlo a la casa.
Todo depende de los constructores, lo pueden hacer extremadamente fácil o extremadamente complicado. Las cosas dedicadas al uso industrial suelen ser mucho mas fáciles.
Suena muy bien eso de un estándar para las baterías de los coches, para poder montar un sistema de intercambio de baterías decente y eficiente. Dejas tu batería agotada y te llevas una recargada, como se hace en las naves industriales con las carretillas eléctricas.
Pero esto tiene un problema...,… » ver todo el comentario
#2 Y tú vives en un país que gobierna el Perro Xanxe.
A ver si tienes los santos cojones de irte a vivir a Somalia y buscar a Carlos Herrera que andará por allí.
No me aparecía ir a comprar pan y ya que está la cocina de leña aprovecho de ahí la cocotte.
Teniendo en cuenta que ahora mismo en mi equipo Firefox usa 1.7Gib, Edge 1.3GiB, VSCode 2.3GiB, ... Pues lo que usa KDE Plasma me parece "moderado".
www.meneame.net/story/marruecos-vive-tercer-dia-protestas-juveniles-sa
Las baterías no se cambian, se arreglan los vasos rotos. Los constructores podrían hacerlo muchísimo mas fácil, pero es como todo. En los motores de combustión también ponen las 1000 y 1 trabas para que no puedas tocarlo tu en un taller que no sea oficial. A mi me ha tocado piratear mas de una llave para poder quitar piezas o trampear la electrónica para evitar tener que llevarlo a la casa.
Todo depende de los constructores, lo pueden hacer extremadamente fácil o extremadamente complicado. Las cosas dedicadas al uso industrial suelen ser mucho mas fáciles.
Suena muy bien eso de un estándar para las baterías de los coches, para poder montar un sistema de intercambio de baterías decente y eficiente. Dejas tu batería agotada y te llevas una recargada, como se hace en las naves industriales con las carretillas eléctricas.
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A ver si tienes los santos cojones de irte a vivir a Somalia y buscar a Carlos Herrera que andará por allí.