A mi me toco un VW con el dieselgate. No compraré nunca mas otro coche del grupo. Es que ni me lo planteo, ni siquiera por curiosidad de ver el precio y/o equipamiento. Igual que a un familiar con el pudretech.
Como dice el refrán: La primera vez que te engañan es su culpa. La segunda ya no, es tuya.
Ahora ando con un eléctrico porque un hibrido no me convence, puedes tener los problemas de dos mundos (mantenimiento y averias) pero sin las ventajas (baja autonomía en electrico y combustión)
#2 Pero hoy día, esos ataques de falsa bandera son muy difíciles de hacer.
Mira lo que ha pasado con los supuestos misiles que Irán había disparado hacia Turquía. Que no ha colado.
#92 Jajajajajaja. Qué sí hombre, que sí.
Y lo de Japón viene por otra cosa. Ay, señor... Mira, de verdad, déjalo, porque es que tienes que leer bastante más y lo estás arreglando.
#10 Anda lee un poquito, que los chinos tienen 3,35 billones (trillions) de dólares y no van a dejar que se devalúen así como así.
En fin... Perdéis demasiado tiempo comentando y muy poco informándoos.
#10 Es lo que provoco la guerra de Irak, que hasta que no sugirieron pagar en euros Hussein era un dictador en el lado bueno del genocidio. Como comentan por ahi libia, gadafi... etc.
#9 pues #6 tiene bastante razón. Las grandes factorías de vehículos no solucionan el problema de soberanía, resiliencia e inversión en futuro. Ni de España ni de Europa.
Es obvio que es necesario abastecerse de vehículos, pero su actividad y venta a quien beneficia es a las multinacionales. Cuando decide cerrar una megafactoría lo hace y punto o chantajea a los gobiernos locales. Y con la automatización total de la producción con robots a la vuelta de la esquina, en qué beneficia a la sociedad que se instalen estas industrias en nuestro suelo?
La inversión de futuro debería ir hacia el tejido local. A la soberanía tecnológica y económica. Fomentar el desarrollo, la investigación, la innovación, los servicios, el bienestar, la cultura, si y el entretenimiento, si.
Apostar por todo aquello que no puede hacer a corto y medio plazo una IA. Eso y la soberanía. Depender menos.
#12 lo de la vivienda no tiene nada que ver con el origen del empleo, eso es absurdo.
El mercado de la vivienda hay que intervenirlo, mediante la regulación de los usos (definir la vivienda como primera vivienda, segunda o vacacional) y la promoción de vivienda pública asequible.
Cambiar el modelo productivo es por ejemplo combinar el turismo con la industria y mantener un sector primario propio de calidad. Si no somos capaces de tener industria propia pero sí ser competitivos para acoger la industria europea o china, bienvenido sea. Pensar que todos vamos a trabajar en sistemas I+D es una quimera. Incluso en Alemania hay industria de otros países.
#16 50 millones de personas no pueden trabajar en empleos de alto valor añadido... será mejor la hostelería o la agricultura...
Yo también se de de primera mano lo que es la industria de la automoción y es empleo decente y con derechos en la inmensa mayoría de empresas relacionadas, que no es poco.
#16 lo he dicho en multitud de hilos de automoción. Las plantas de montaje de automoción son eso: plantas de montaje, no hay ni i+d ni diseño ni nada.
Sí que hay algún tier1 estatal (proveedores) con know how y tecnología propia (cie y gestamp por ejemplo).
Pero lo que se hace en las plantas de montaje es "industria intensiva en mano de obra de baja o mediana cualificación" pero poco i+d, ingeniería de organización, pero no de producto.
#12 los salarios en la industria estan por encima del de otros muchos sectores y es mano de obra cualificada la que requiere, no se que conocimiento de la economía tenéis algunos...
#6 también crean mucho empleo directo e indirecto y generan impuestos que repercuten en todos, cualquier ciudad estaría encantada de recibir una nueva fábrica de una gran empresa, de verdad que no sé qué queréis que os viene todo mal
#66 johel 
