#50 jajajajaja claro, es facilisimo ser un deportista de élite o un actorazo internacionalmente reconocido. Esos son currantes con muchisima suerte. Quiza los hijos de puta ricos sean de otra calaña, como banqueros, explotadores mineros, technolords, etc.
#66 Ok tolosa, pero como han explicado hoy los trenes detectan roturas y desvios de carril y salta alarma. Si no salto puede ser como te he dicho un fallo catastrofico de un material defectuoso porque la via era nueva. Por que eso lamentablemente pasa, poco pero pasa.
#87 Pues precisamente si una grúa se mete en la vía del tren y choca con un tren es el caso de negligencia mas gordo que se me puede ocurrir por tantos motivos que no hay hueco aquí.
#93 Yo soy mas de izquierdas que de derechas. Ye te lo digo de buenas a primeras. Aunque podria votar tanto a unos como a otros en el pais donde resido (pero dudo que lo hiciera en España, tal como estan las cosas - donde la derecha creo que necesita una renovacion muy a fondo, para que sea la alternativa que se merece el pais).
Dicho esto, puede ser que el gobierno tenga responsabilidad, quien sabe, no digo que no. Pero la mayoria de cosas de las que dices suenan a que podrian ser medias verdades.
#87 Pues aunque te sorprenda, puede que no sea ni una negligencia ni un sabotaje, puede ser que se hayan cumplido todos los procedimientos para fabricar el rail, instalarlo y comprobarlo y aún así haya un fallo oculto a cualquier comprobación.
Puede ser, y también pueden ser otras muchas cosas, pero de momento podemos calificarlo perfectamente de accidente:
"m. Suceso eventual que altera el orden regular de las cosas."
#5 Creo que muchos no sois conscientes de las cosas que pueden fallar e ir mal en un mundo tan tecnificado como el nuestro, donde todos damos por hecho que todo tiene que funcionar perfectamente cada dia.
Y todo eso sin negligencias, ya si sumamos las negligencias la cosa aumenta exponencialmente.
#46 Creo que la micro-rotura, a la velocidad y masa de un tren de alta velocidad, puede hacer que una sección de 60cm se desprenda del resto de la via. Solo hay que conocer:
- los datos de resistencia del material por la energia ejercida en peso y velocidad de la sección que ha roto
- calcular la energía(peso y velocidad) que todos los bogies de ruedas previos y el que se rompió ejerció previamente sobre esa sección de la vía.
; y comparar ambos valores, siendo homogéneos en cuanto a las medidas. Si el primer dato es inferior al segundo ya sabemos que el material o ha llegado a su límite y ha roto. Solo nos queda conocer si el resto de la infraestructura está en condiciones homogéneas.
#10
pensaba que nos referiamos a negligencia o sabotaje en la via.... siendo amplios con el termino si, podriamos verlo como una negligencia en el mantenimiento o la homologacion del iryo (o del manenimiento o la homologacion de la via), pero siendo aun mas amplios podriamos afirmar desde el minuto 1 que era negligencia o sabotaje porque cualquier causa se puede englobar en esa division.
edit: de hecho, podemos afirmar que ha sido 100% seguro una negligencia, porque un sabotaje es una negligencia de la seguridad de adif... o que coño, de la guardia civil
#78 Mandri20 
