#52 En entornos realmente seguros no permites que el usuario instale nada sin autorización previa y menos plugins o aplicaciones de terceros sin hacer un risk assesment previo. Esto en linux es bastante complicado incluso si no tienen permiso para hacer sudo. Pero como dices hay muchas maneras de manejar como se gestionan los datos. Por ejemplo con una VPN que no separe trafico, ahí puedes analizar todo si quieres.
#42 En entornos empresariales que requieren monitorización del uso del ordenador no permiten Linux porque no hay herramientas que les permita espiar así de bien a sus usuarios como en Windows.
#43 Groenlandia es enorme y viven unas 50.000 personas.
EEUU tiene la capacidad militar de destruirlo todo a distancia
EEUU tiene la capacidad de controlar todos los barcos y submarinos de dinamarca y aliados por la zona porque como son de la OTAN usan los protocolos y comunicaciones made in USA.
EEUU tiene la capacidad de hacer mucho daño a la dinamarca continental, y no me refiero solo militarmente, sino sobre todo economicamente.
Es una guerra perdida de ante mano
#43 Precisamente el otro día vi un vídeo que decía que Europa con ayuda de Finlandia y otros países nórdicos está más preparada que USA. Comparando personal y equipo adaptado al frío extremo.
#79 Yo en ningún momento he dicho lo que hacen "millones" de conductores eléctricos, ni no eléctricos, como si fuese representante de nadie. Otro, en cambio, pues...
Tu afirmación sobre los próximos cinco años es un deseo, no una realidad hasta que lleguemos allá y lo veamos, si es que lo vemos, que a día de hoy lo dudo.
Supongo que te has otorgado el puesro de portavoz de todos los conductores de eléctricos en, oor lo menos, Europa, ya que en España no veo ninguna web que indique más de 600.000 eléctricos puros.
Pero vamos, que me da igual, sigue siendo una pérdida de tiempo considerable si la vamos sumando a lo largo del año.
Soy raro, pero al menos trato de no soltar falacias, pues tu afirmación es sólo para aquellos que dispongan de garaje, lo cual no es para todos ni muchísimo menos.
#56 Tu última afirmación, seamos sinceros, te la sacas de la salida de defecaciones varias. Tanto porque no sabes a dónde vas y si te va a llegar como tampoco si vas a tener un cargador disponible, no a día de hoy.
¿El problema? que no puedas usar el coche en esas ocho horas por narices, sea para una emergencia, sea para lo que sea. El coche es mi herramienta y es el que tiene que estar a mi servicio, no yo al suyo.
#156 Un transformer no tiene ningún concepto nuevo. Lo que hace es permitir el proceso en paralelo de secuencias de tokens. Es una optimización. Es un tema de rendimiento.
hay otro concepto asociado que es el cómo quieres impulsar el avión, con una hélice a pedales o con un motor a reacción
Todos ellos consisten en empujar gases hacia atrás. La diferencia entre una hélice y un reactor no es tanta.
#121 Los transformers son una red neuronal conectada de una forma especial, pero una red neuronal. Es un detalle de implementación, no un cambio de concepto.
#61 Que tengan más potencia y sean más complejas no significa que razonen.
Porque no razonan.
O te lo pregunto de otra manera: desde el Adaline hasta lo que tenemos ahora ¿cuál fue el momento, qué añadido, qué "plug-in" fue el que les dotó de raciocinio al punto que digas "hasta aquí aún no, de aquí en adelante sí"?
#61pues no han cambiado las redes neuronales desde entonces
No hay ningún cambio esencial. Todo lo que desribes son optimizaciones. Detalles de implementación, pero siguen haciendo exactamente lo mismo que cuando fueron inventadas.
#80 ¿que cargadores hay por 0.30 o menos? A lo mejor con el lío de apps que existe se me ha pasado, pero yo no he visto ninguno que no implique pagar suscripción mensual.
#95 Yo creo que el estado debería haber planificado bien la instalación de los cargadores siguiendo una lógica y dar concesiones a las empresas privadas atendiendo esa planificación; por ejemplo, han abierto una estación de tropecientos cargadores rápidos en los Nuevos Ministerios en Madrid. ¿Para qué se quiere un cargador rápido en una gran ciudad? Salvo para los servicios públicos, para el resto de usuarios es absurdo, porque la mayoría aparcan el coche y se van a currar o a disfrutar de tiempo de ocio, por lo que no tiene sentido cargar el coche ahí y tener que volver a quitarlo a la media hora porque ya esté cargado.
#80 Está claro. La infraestructura para cargadores rápidos no necesita expandirse mucho más. Si voy de viaje unas cuantas veces al año, pues me sacrifico con esos precios salvajes, aunque los Zunder, Iberdrola y alguno más salen por unos 0'40 euros con suscripción (o más baratos). Lo que creo que se necesita son más cargadores lentos y baratos para aquellos que no puedan ponerse el cargador en casa y que puedan cargar el coche unas horas - razonables, no dejar el coche ahí tres días -.
#58 AlbertoPiO 
