#1 y que quieres? apenas han tenido dos decadas para prepararse para el coche electrico pero estaban muy liados haciendo trampas en los controles de emisiones, si les tienen mania no hay manera
#10 Y lo bien montado que está el cloud, que con un servicio aparentemente aislado en un punto concreto del mundo hace que todo caiga en cascada a nivel mundial.
Imaginen tener un PC que sólo puede iniciar Windows 11. Que está totalmente prohibido tener arranque dual, ni siquiera se puede formatear para tener a Linux, es imposible quitar el disco duro o la memoria de estado sólido para poder disfrutar de Linux y que no es por motivos técnicos sino porque Microsoft así lo ha ordenado porque le sale de los cojones.... Internet habría estallado y Menéame tendría en portada en varias páginas en portada quejas ante esa abominación...
Eso pasa con Android, desde hace mucho tiempo y Google es el villano. Pero no hay casi portadas de esa traición y clavado de puñal por la espalda. La "comunidad" actúa como ese personaje despechado que ve que su pareja se la pasa muy bien con otros, y aún así alberga la esperanza que algún día vuelva a ser la pareja de antes: fiel, cariñosa, de mismos ideales, .. algo que no va a ocurrir jamás.
#17 ¿Cl@ve funciona vía web? ¿La aplicación de la DGT funciona via web? ¿La aplicación del banco, donde recibo las notificaciones y donde autorizo algunas transacciones funcionan vía web?
#1 La afirmación "Las tapas de alcantarilla son redondas porque es la única figura que no puede caerse dentro de sí misma" es falsa. Ningún polígono regular con un número impar de lados puede caerse dentro de sí mismo.
Ahora bien, dentro de los polígonos regulares con un número impar de lados el círculo es el que maximizar el área con respecto a su perímetro... Pero ni un triángulo, pentágono, heptágono, etc... pueden caerse dentro de sí mismos.
#3 En realidad da igual la forma geométrica porque una tapa de alcantarilla nunca puede caerse dentro de sí misma, como mucho se caerá en el agujero de la alcantarilla, la profesora bien en matemáticas, pero fatal en gramática.
#30 a la bateria no le pasa absolutamente nada por cargar a poca potencia.
lo que es, es menos eficiente por que hay mas perdidas de energia, vamos la eficiencia de la carga y diferencia entre lo que gastas y lo que carga el coche, pero la bateria en AC le da igual que le metas al maximo de ac(normalmente 11kw o 22kw) o el minimo normalmente 5-6A no le va a afectar nada.
No obstante, por aclarar, en ningún momento digo que el lobby del eléctrico es distinto que el de gasolina.
Lo que digo es que el lobby automovilístico, prioriza los combustibles fósiles.
Y que por mi parte, yo no apoyo ningún lobby, ya que yo mismo hago uso diario del transporte público.
Ahora, destacar las ventajas existentes en las nuevas tecnologías existentes y su viabilidad, en algo tan común para millones de ciudadanos como es el vehículo, no es celebrar el éxito de ningún lobby. Y mucho menos celebrar la instalación de "cargadores gigantes", como erróneamente aseveras.
#6 Te cuento mi experiencia por que yo pensaba como tú, si vives en un pueblo y haces viajes a diario para trabajar no vas a encontrar mejor opción, realizó entre 80 y 120 kilómetros diarios, algunos días incluso algunos más, al principio estaba obsesionado con la autonomía y los cargadores y después de 8000km no tengo ni cargador en casa, no tuve que utilizar ningún cargador rapido externo y lo cargo por las noches con el cargador que trae y a mínima potencia 1,6 KW , lo que me permite tener la misma potencia contratada en casa y no forzar la instalación, durante todo este tiempo la batería se ha mantenido entre el 55 y el 95 % y la mínima autonomía ha sido de unos 220 km, el ahorro es espectacular y muy cómodo, el servicio técnico lo tengo a media hora y no me ha parecido ningún inconveniente
#8 El mero hecho de no tener un aparcamiento propio, para gran parte de la población debería ser ya de por sí una carga insalvable para comprar un vehículo.
No me he pasado yo horas perdidas buscando aparcamiento al lado de mi portal con mis primeros vehículos.
Aún así, compramos vehículos, a pesar de lo difícil que es encontrar un sitio dónde dejarlo cuando no se usa.
Insisto, el tema de cargar en una plaza de aparcamiento señalizada en la ciudad, no será problema de aquí a poco tiempo, ya que probablemente tal plaza de aparcamiento tenga su propio cargador.
#7 Se pueden usar las farolas para usarlas de cargadores de 11kw/22Kw sin modificar ni una calle, de hecho en UK van por ese camino, pero tú a lo tuyo
Edit: en Valencia ya tienen 22 cargadores en farolas
Valencia suma 22 puntos a su red pública de recarga para vehículos eléctricos. Con un matiz importante: los cargadores están instalados en farolas y pérgolas fotovoltaicas.
#7 "medios de locomoción viables"... ¿Tú vives en una ciudad, no? Dile tú a un señor que vive en, yo qué sé, Cardeñosa de Volpejera, que no se compre un coche eléctrico, que mejor en un tren... que no existe.
No hay que llenar las calles de coches, pero en algunos casos es la única opción.
#7 Hago uso diario del transporte público. Así que por mi parte, podré fomentar para aquél al que le venga bien, como a mí, esa alternativa.
En relación a lo del lobby que comentas y la acusación que me adjudicas.
En realidad lo que el lobby quiere es que sigas usando el jugo de dinosaurio que te suministran en establecimientos enormes a precio de oro, apestando a mierda a todos los que tienes al lado con tu tubo de escape.
Precisamente el lobby se ha enfrentado continuamente al VE.
Los cargadores que menciono (AC) son del tamaño de un portátil un poco más grueso (y ni siquiera, porque hay soluciones ya totalmente viables en el mercado, con impacto visual y físico mínimo), no son esos cargadores de 400kW que ves en las carreteras.
Entonces, viendo tu comentario (ya aclarada tu errada acusación de si defiendo ningún lobby) es ahí cuando acudo a #1, en mención a la falta de conocimiento existente sobre las soluciones y funcionamiento del VE que probablemente tú representes.
Costó años que se entendiera que la fotovoltaica era más barata que la electricidad convencional de gas o carbón.
¿Cuánto tiempo va a costar entender que los coches eléctricos son más sencillos, limpios y baratos que los de hidrocarburos?
Y esta es la realidad del vehículo eléctrico que muchos insisten en ocultar y curiosamente en negar (básicamente por ignorancia y porque sólo han visto VEs en la tele).
En términos generales para el consumidor, el poseer un VE es más barato y cómodo que uno de combustión.
Sí, existe el factor "carga de batería". Concepto muy diferente al de "carga de depósito" y al cual las empresas automovilísticas -con bastante éxito hoy en día, por cierto- están más cerca de igualar en tiempos de "carga".
Pero no olvidemos que para la posesión de un VE, se ha "popularizado" la exigencia de cargarlo en casa, cuando eso no se lo exigimos a los vehículos de combustión. No obstante, se entiende esa exigencia, ya que es más que agradable y satisfactorio beneficio para los poseedores de un VE, el no tener que ir a un surtidor de gasolina (a ser posible barato) a 4 kms de casa para mancharnos las manos de caro combustible.
#3 A veces las pruebas son circunstanciales pero demasiado evidentes, como que ya estaba comprando el camión justo cuando fue despedido. O, peor aún, que pretendía trabajar para la misma empresa que lo despidió por bajo rendimiento. Lo dice el tribunal aquí: Dicho esto, el tribunal señala que este supuesto no incluye quienes se constituyan como trabajadores autónomos “económicamente dependientes suscribiendo un contrato con la empresa con la que hubieran mantenido un vínculo contractual previo inmediatamente anterior a la situación legal de desempleo, o perteneciente al mismo grupo empresarial de aquella”.
#7 Sí, no sé por qué un médico puede negarse a hacer lo que tiene que hacer según los protocolos aprobados, pero cualquier otro trabajador estaría en la calle de inmediato.
Eso pasa con Android, desde hace mucho tiempo y Google es el villano. Pero no hay casi portadas de esa traición y clavado de puñal por la espalda. La "comunidad" actúa como ese personaje despechado que ve que su pareja se la pasa muy bien con otros, y aún así alberga la esperanza que algún día vuelva a ser la pareja de antes: fiel, cariñosa, de mismos ideales, .. algo que no va a ocurrir jamás.
Este humor británico
El ecosistema de aplicaciones en Android causa el mismo efecto que en Windows: Te ata al sistema.
Ahora bien, dentro de los polígonos regulares con un número impar de lados el círculo es el que maximizar el área con respecto a su perímetro... Pero ni un triángulo, pentágono, heptágono, etc... pueden caerse dentro de sí mismos.
lo que es, es menos eficiente por que hay mas perdidas de energia, vamos la eficiencia de la carga y diferencia entre lo que gastas y lo que carga el coche, pero la bateria en AC le da igual que le metas al maximo de ac(normalmente 11kw o 22kw) o el minimo normalmente 5-6A no le va a afectar nada.
No obstante, por aclarar, en ningún momento digo que el lobby del eléctrico es distinto que el de gasolina.
Lo que digo es que el lobby automovilístico, prioriza los combustibles fósiles.
Y que por mi parte, yo no apoyo ningún lobby, ya que yo mismo hago uso diario del transporte público.
Ahora, destacar las ventajas existentes en las nuevas tecnologías existentes y su viabilidad, en algo tan común para millones de ciudadanos como es el vehículo, no es celebrar el éxito de ningún lobby. Y mucho menos celebrar la instalación de "cargadores gigantes", como erróneamente aseveras.
No me he pasado yo horas perdidas buscando aparcamiento al lado de mi portal con mis primeros vehículos.
Aún así, compramos vehículos, a pesar de lo difícil que es encontrar un sitio dónde dejarlo cuando no se usa.
Insisto, el tema de cargar en una plaza de aparcamiento señalizada en la ciudad, no será problema de aquí a poco tiempo, ya que probablemente tal plaza de aparcamiento tenga su propio cargador.
Los problemas (mayores) seguirán siendo otros.
Edit: en Valencia ya tienen 22 cargadores en farolas
Valencia suma 22 puntos a su red pública de recarga para vehículos eléctricos. Con un matiz importante: los cargadores están instalados en farolas y pérgolas fotovoltaicas.
movilidadelectrica.com/valencia-cargadores-farolas/
Venga hombre
No hay que llenar las calles de coches, pero en algunos casos es la única opción.
En relación a lo del lobby que comentas y la acusación que me adjudicas.
En realidad lo que el lobby quiere es que sigas usando el jugo de dinosaurio que te suministran en establecimientos enormes a precio de oro, apestando a mierda a todos los que tienes al lado con tu tubo de escape.
Precisamente el lobby se ha enfrentado continuamente al VE.
Los cargadores que menciono (AC) son del tamaño de un portátil un poco más grueso (y ni siquiera, porque hay soluciones ya totalmente viables en el mercado, con impacto visual y físico mínimo), no son esos cargadores de 400kW que ves en las carreteras.
Entonces, viendo tu comentario (ya aclarada tu errada acusación de si defiendo ningún lobby) es ahí cuando acudo a #1, en mención a la falta de conocimiento existente sobre las soluciones y funcionamiento del VE que probablemente tú representes.
¿Cuánto tiempo va a costar entender que los coches eléctricos son más sencillos, limpios y baratos que los de hidrocarburos?
En términos generales para el consumidor, el poseer un VE es más barato y cómodo que uno de combustión.
Sí, existe el factor "carga de batería". Concepto muy diferente al de "carga de depósito" y al cual las empresas automovilísticas -con bastante éxito hoy en día, por cierto- están más cerca de igualar en tiempos de "carga".
Pero no olvidemos que para la posesión de un VE, se ha "popularizado" la exigencia de cargarlo en casa, cuando eso no se lo exigimos a los vehículos de combustión. No obstante, se entiende esa exigencia, ya que es más que agradable y satisfactorio beneficio para los poseedores de un VE, el no tener que ir a un surtidor de gasolina (a ser posible barato) a 4 kms de casa para mancharnos las manos de caro combustible.
Es por ello que es más que probable,… » ver todo el comentario
Dicho esto, el tribunal señala que este supuesto no incluye quienes se constituyan como trabajadores autónomos “económicamente dependientes suscribiendo un contrato con la empresa con la que hubieran mantenido un vínculo contractual previo inmediatamente anterior a la situación legal de desempleo, o perteneciente al mismo grupo empresarial de aquella”.