#31 Es obvio que se pueden hacer muchas más cosas como el corredor Mediterráneo o como potenciar líneas tradicionales como dije antes, todo eso es compatible con lo que te he dicho, y desde luego con la utilización actual hace tiempo que dejó de ser "AVE para ricos".
Con el paso del tiempo llegará la decadencia del transporte por avión, y entonces muchos descubrirán la importancia del tren de alta velocidad.
#31 y tú necesitas, por tus santos genitales, usar el 5% del tren sin niños para no sentirte discriminada.
Y nos llamas nazis a los demás. Bravo por dejarte en evidencia a ti misma.
#31 la frontera es permeable porque es un terreno con una orografía extremadamente difícil, y no siempre tienes un río o un accidente geográfico, así que cualquiera se puede hacer un camino si cuenta con algunas máquinas para abrir un claro...
Las vías pavimentadas son escasas, y en malas condiciones, también. Es decir, que el acceso es una odisea.
También está el tema de la policía corrupta, claro, pero esta solo está en los puntos de control fronterizos...
En España no estamos acostumbrados a pensar en ello, pero imaginemos la dificultad que puede representar vigilar una frontera de miles de km, algunos de jungla y otros de alta montaña...
#31 Cómo os tenéis que retorcer y hacer malabarismos para defender la derechona nacionalista del independentismo catalán. Por cierto, la derechona española es igual de miserable.
#31 Fachascal ya paga sus propios banners aunque no tan explícitos
Y eso por muy cierto que sea, no va a evitar que sea el próximo vicepresidente de España si no se hace algo antes
#31 O si no, el siguiente o el otro
Con suerte te pasas por allá, te empuran y acabas en la trena con el traje a rayas, que debe quedar muy bien en las fotos
#31 Yo pedí dimisión de Mazón desde el minuto 1. De hecho, alguna diligencia penal creo que sería deseable. Esa es una de tantas razones por las que odio a los políticos. Me da igual quiénes.
#11 En caso de fatiga de materiales, la fractura es microscópica pero va avanzando poco a poco, en cada ciclo de carga y descarga, en este caso cada vez ue pasa una rueda, y va alcanzando a toda la sección del material, que cada vez, al tener menos sección, es menos resistente, hasta que rompe del todo. En fotos la parte de fractura por fatiga tiene una forma más o menos lisa, con oleadas, como medias lunas. La parte de fractura "catastrófica" depende de la ductilidad del material, pero puede ser lo que dice #31 de la parte más uniforme gris plateado
#31 no sé, pero lo lógico sería exigir para la homologación la de máxima visibilidad.
Iba a decir que todavía no vi ninguna, pero igual iban años que no veía un triángulo.
Con el paso del tiempo llegará la decadencia del transporte por avión, y entonces muchos descubrirán la importancia del tren de alta velocidad.