El gran obstáculo del hidrógeno verde radica en su transporte, un desafío técnico y económico que condiciona su integración en la movilidad eléctrica. Debido a su baja densidad energética volumétrica, transportar hidrógeno requiere esfuerzos extraordinarios: licuarlo a -253 °C o comprimirlo hasta 700 bar para que pueda moverse en cantidades útiles. Esto implica infraestructuras complejas, estaciones de compresión, tuberías reforzadas o vehículos especializados, lo que aumenta los costes significativamente.
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Además, el reformado de metano para generar hidrógeno que se utiliza en la actualidad, es un gran emisor de CO2.
Para movilidad, salvo que se demuestre la viabilidad de los e-fuels, el uso del hidrógeno va a ser complicado
Como transportar y almacenar el hidrógeno se conoce de toda la vida, los Zepelines tienen más de un siglo.
Lo único que ha variado es la forma de obtener el hidrógeno
La forma de almacenarlo y transportarlo también ha ido evolucionando, entre otras cosas porque se descubren materiales y métodos nuevos.
www.xataka.com/energia/nuevos-cartuchos-hidrogeno-que-toyota-quiere-qu
Los paneles solares no son una tecnología tan nueva como te imaginas.… » ver todo el comentario
www.meneame.net/m/tecnología/acerinox-desarrolla-fabrica-barrios-nuev
Que por cierto no le interesó a nadie
Eso no quita que hacerlo hoy a niveles industriales es inviable sin subvenciones y todo tipo de ayudas
Y no veo el problema en que se den ayudas para desarrollar la infraestructura y cumplir lo que promete, igual que no lo veía en los paneles solares o en el desarrollo de nuevos tipos de baterías.
El hidrógeno nos permitirá prescindir del gas natural que es una lastre para nuestro desarrollo ahora mismo.
La paneles fotovoltaicos los rechazaban sobre todo las grandes compañías de energía que querían conservar su monopolio y que los ciudadanos fueran consumidores, no productores.
La primera excusa para que el hidrógeno sustituyera al gas natural, era que no era eficiente como vector energético porque necesita mas energía de la que se puede extraer de el.
Cosa con la que hasta yo estoy de acuerdo y por eso rechazaba la implantación del hidrógeno, pero resulta que va el paradigma energético y le da por cambiar y nos volvemos tan buenos generando energía en ciertos momentos que hasta nos sobra y necesitamos almacenarla, sea como sea es… » ver todo el comentario
Ya hay en algunos países bancos de baterías para almacenar electricidad y recuperarla luego en valles de producción o picos de consumo, pero no usan hidrógeno por lo caro e ineficiente que es.
Una planta de almecenamiento de energía con hidrógeno es muy cara de construir, y… » ver todo el comentario
www.revistaquimicapq.com/texto-diario/mostrar/2216877/carburos-metalic y es.airliquide.com/statics/2021-09/170628_repsolrenovacioncontratoshyco
No mires publicidad, mira noticias, y no van a estar en algo que sea un panfleto.
DeLaval solo por el negocio de hidrogenar grasas alimentarias le da mil vueltas tecnológicamente a Repsol, aunque Alfa Laval por ser más polivalente es la que tiene más mercados.
es.wikipedia.org/wiki/Hidrogenación_(aceites)#Valor_nutricional_de_lo
www.lekue.com/es/blog/efectos-tienen-las-grasas-hidrogenadas-la-salud
Yo no miro publicidad, yo busco información.
Pero es que ademas, tu solución de llenar de placas solares los tejados de todos los edificios, todos los metros cuadrados de desierto y cualquier superficie que te se te ocurra por poner placas solares o cualquier generador de electricidad que se te ocurra, nunca servirá en grandes hornos, secaderos o hornos para cerámicas, porque nunca podrás generar con… » ver todo el comentario
Dime tu como calientas el volumen de aire suficiente para un tromel de 3.000 m3/h de un secadero de orujo a 1.000 grados.
Que ya te digo yo, que si lo consigues con electricidad convenzo a mi jefe para que llenemos todas las balsas y toda la superficie que necesitemos de placas solares para tener esa electricidad gratis.
Si tienes superficie para alimentar en vez de usar parte del producto para alimentar la caldera, dedicate a vender electricidad.
Lo que sí se podría hacer es cambiar el trommel por un secador de lecho fluidizado: elperiodicodelaenergia.com/las-horas-de-precios-cero-golpean-a-la-foto bajar la temperatura y alimentar la máquina con una caldera… » ver todo el comentario
No transfieren el calor tan rápido como se necesita para evacuar hasta un 70% del volumen de agua que contiene el alpeorujo y menos en las cantidades que necesitamos procesar para que sea rentable.
Piensa, que aun que en mi fabrica, tengamos un sistema X, los orujeros somos un gremio y compartimos las ultimas novedades y técnicas para mejorar la productividad. oriva.es/
Los rotativos y mas de doble… » ver todo el comentario
Si quieres seguir con el trommel tienes esto: mhi-inc.com/electric-airtorch-process-gas-heaters-industrial-heat-deca y el de 100 MW imagino que es bastante más grande que el quemador vuestro. el problema que así no modulas, o metes las dos toberas al mismo trommel o las pones en… » ver todo el comentario
Sobre el segundo, me informare porque parece interesante, nosotros estamos entorno a 60MW. De todas formas, es raro que no me haya llegado nada de ese sistema. Nos visitan día si día también con nuevas soluciones industriales para mejorar los secaderos.
Y también compartimos mucha información con cementeras, tenemos varios clientes en ese sector.
Lo de modular no es… » ver todo el comentario
Yo he estado en una fundición que consistía en un recipiente enorme donde se derrite el hierro, en este caso chatarra, y en el que se introducen dos electrodos separadas también enormes. Se le aplica electricidad a esos electrodos como si fueran dos electrodos de una máquina de soldar, y así derriten la chatarra.
Y… » ver todo el comentario
¿Pero el gas natural no hay que licuarlo ni someterlo a presión en plantas especiales para su transporte verdad?
es.wikipedia.org/wiki/Gas_natural_licuado
Es mucho mas rentable transportar un gas para el que ya tenemos instalaciones y no requieren inversiones, pero que tenemos… » ver todo el comentario
Y los países que necesitan almacenamiento están usando bancos de baterías porque incluso para eso el hidrógeno es totalmente
ineficiente.
Hace pocos años algunos todavía defendían los coches hidrógeno.
Es barato almacenar la energía en baterías. Almacenar con hidrógeno es isostenible.
El hidrógeno consume 2/3 de la electricidad y cuando la devuelve a la red devuelve 1/3 de la electricidad generada. Las baterías devuelven un 95 % de la electricidad almacenada.
Nadie almacena electricidad mucho tiempo, y para eso el hidrógeno tampoco funciona.
La electricidad se transporta por cables, no se almacena durante años.
El titular de esta noticia en la que estamos comentando lo deja bien… » ver todo el comentario
Y si todo el transporte terrestre incluidos los coches pasan a ser en un 95 % eléctricos, entonces las emisiones caerán bruscamente, y las tasas de CO2 tal vez no sean tan grandes como para hacer el hidrógeno rentable.
Por otro lado, el… » ver todo el comentario
El gas se almacena para ajustarse a las subidas y bajadas de precio y en muchos casos para poder especular con él.
No existe un almacen suficientemente grande para que Alemania pueda subsistir ni media estación invernal sin comprar gas a Rusia y/o a los países árabes.
Y precisamente por lo que dices, es indispensable llenar Europa de paneles fotovoltaicos, empezando por los países del Sur. También de molinos eólicos, que producen más energía en invierno.
Y el hidrógeno para almacenamiento de energía tambén es ineficiente, porque consume 2/3 de la energía que pretende almacenarse, y luego devuelve 1/3 de esa energía cuando se hace uso de ella.
Los bancos de baterías devuelven el 95 % de la energía que se almacena, y eso supone una enorme cantidad de dinero.
Además, las baterías apenas necesitan operarios para su funcionamiento, mientras que el hidrógen necesita mucha gente para el desrrollo de su función.
El titular de la noticia en la que estamos comentando lo dice con toda claridad.
Aún aumentando el transporte electrificado el hidrocraqueo podría aumentar en vez de reducirse al concentrar la demanda en menos fracciones de petróleo.
Pero estamos hablando en general de usar el hidrógeno como combustible o como vector energético, y cuando se argumenta que eso es ineficiente, los defensores del hidrógeno suelen intentar distraer la atención con otros usos del hidrógeno que no tienen ninguna relación. Y el hidrógeno como sustituto del petróleo continúa siendo una estafa.
Se está hablando de transporte de hidrógeno, para lo que sea, como aquí : mininglifeonline.net/images/upload/2013/07/30/faPuqeu_0ac5310c681cb01f y aquí… » ver todo el comentario
Lo que el precio del hidrógeno esas tuberías llega a ser más barato que el gas natural, de hecho el de Texas directamente es un excedente de licuar gas natural y no quemarlo en la antorcha. Con más infraestructura y más demanda se puede generar un consumo enorme para evitar un suelo de precios eléctricos negativos o de cero para que siga siendo rentable instalar renovables sin almacenar.
En tuberías bien diseñadas en Europa, los costes podrían ser 0,1‑0,3 €/kg por cada 1.000 km, pero rutas marítimas o gasoductos nuevos los encarecen.
Esto significa que, aunque no sea rentable para movilidad ligera, sí tiene sentido en transporte pesado, industria o almacenamiento de energía, siempre que la infraestructura y la regulación acompañen.
No creo que el hidrógeno sea inviable, pero su éxito está claro que depende de resolver transporte, escala e inversión.
Algo que a simple vista y con los tiempos que corren, no parece que sea algo inminente.
www.meneame.net/story/repsol-iba-producir-miles-toneladas-hidrogeno-ve