A la hora de comer se alcanzaron los 37 °C en el aeropuerto de Ahmedabad -"En verano, las altas temperaturas dificultan el despegue", explican los comandantes, "porque los motores producen menos empuje y el aire caliente y menos denso reduce la sustentación - Si el avión no estaba configurado correctamente, el calor también podría haber afectado al rendimiento"
#6 Con perdón eso me parece una soberana gilipollez, Ahmenabad está a 53 metros sobre el nivel del mar (palabrita de wikipedia) por mucha temperatura ( y 37º no son tantos) y muy baja que fuese la presión atmosférica tienes aire de sobra, si eso fuera así en Cali por ejemplo que está a 1000 metros y también hace bastante calor se estamparían día si día también Me suena a corporativismo por parte de los comandantes-analistas que no quieren decir que su colega la cagó pero bien
#7 Y sin embargo, pese a lo que a ti te parezca, no lo es[] 37º son muchos[] Y más en determinadas circustancias[] Se te olvidad que 53m sobre el nivel del mar no es el dato que debes buscar, sino la altitud de densidad de ese día[] Para volar estaban bastante por encima de esos 53m[] Además el avión iba muy cargado (vuelo intercontinental a Londres)[] Con temperaturas altas y baja presión además los motores producen menos empuje (es necesario seleccionar potencias más altas para… » ver todo el comentario
#14 Perdona por si lo que voy a decir es una burrada pero es que no me lo aguanto: si el rozamiento con el aíre es lo que nos frena ¿Por qué al bajar su densidad volar requiere mas fuerza?
Supongo que los aviones para vuelos estratosféricos consumirán un montón pero en cuanto se calculan los km recorridos por litro seguro que no resulta un consumo tan alto
#15 Porque el aire, todas esas moléculas pasando alrededor de las alas y el fuselaje también es lo que nos sustenta[] Cuanta más baja la densidad, menos aire tienes "aguantandote" y por tanto necesitas más velocidad para compensar[] También más aire necesitan los motores tanto para comprimir en las turbinas, como para para expulsar por el bypass y no perder eficacia[] Por lo que necesitas mayor velocidad (y potencia), como por ejemplo, al despegar[]
Volar alto es conveniente porque tienes menos rozamiento, pero necesitas ir más rápido[] Y por eso las aeronaves tienen techo de vuelo (máximo y práctico)[]
#14 Creo que alguien buscó el dato en la web esta de aviones y lo máximo que se había elevado eran 600 pies sobre el nivel del mar La longitud de pista no es el problema, si es demasiado corta te estampas sin despegar, no despegas, subes y luego caes a plomo
#16 La misma pista, según las circustancias, puede quedarse corta, tanto por condiciones climáticas (presión, temperatura, visibilidad[][][]) como por contaminación (agua, nieve, hielo u otros elementos)[] Todo eso añade, junto a otros factores que un mismo aparato, en una misma pista, pueda rendir diferente tanto en el despegue como en el aterrizaje (que también)[]
Si no ha alcanzado la velocidad suficiente, por el motivo que sea, y ha iniciado la rotación (quizás porque se veía sin pista y… » ver todo el comentario
#11 comento sin tener ni idea, pero si tan importante es, no hay un sistema que te avise o que incluso lo haga automáticamente? Son Los pilotos los que deben desplegarlos manualemente??? No sé, me extraña, la verdad
Ésto, junto a algún otro fallo
Supongo que los aviones para vuelos estratosféricos consumirán un montón pero en cuanto se calculan los km recorridos por litro seguro que no resulta un consumo tan alto
Volar alto es conveniente porque tienes menos rozamiento, pero necesitas ir más rápido[] Y por eso las aeronaves tienen techo de vuelo (máximo y práctico)[]
Si no ha alcanzado la velocidad suficiente, por el motivo que sea, y ha iniciado la rotación (quizás porque se veía sin pista y… » ver todo el comentario
Por cierto no se que piloto dijo que el avión se le ve con todo desplegado y además lo del puede es una mierda
HOOOOOOLAAAAAA AMIGOSSSSS!!!