#61 no es una patraña el trabajo en si. Lo que es una patraña es el puesto dentro de anthropic. Al igual que su manifiesto es de cara a la galería. Se la suda esos temas al igual que Google cuando despidió a investigadores de seguridad cuando se pasaron de exquisitos.
Simplemente no habrá sido capaz de reconciliar su propia ética con la ética de su empresa. Cuando tus consejos no llegan a ninguna parte solo te queda cobrar el cheque o irte
#11 Sí, la de fuerza y la de repostería las conocía.
No conocía el término “harina floja”.
Y menos mal porque si para cocinar tengo que saber todo lo que me acabas de explicar (que te agradezco infinito porque me ha quedado clarísimo), no cocinaría jamás y moriría de inanición
Me interesa un poco más la repostería porque es muy exacta y las 3 veces al año que hago algo, queda bien.
Pero estas recetas que le pides a tu abuela y que todo el rato consisten en “es que ya te pide”, “ya vas viendo”, etc me matan
Sufro mucho leyendo recetas porque en general están explicadas para gente que ya sabe cocinar o que se enreda tanto dando explicaciones de esto o aquello que me hace perder totalmente el interés.
Esta tarta tiene una pinta buenísima y como tengo varios manzanos ahora que ya sé lo que es la harina floja, la intentaré hacer en verano. Será un esfuerzo que disfrutarán otros: a mí no me gusta nada la manzana cocinada por la textura.
#36 a veces me temo que la gente ya no sabe leer. No de verdad. Que los juegos de palabras los dejamos para el tablero del Scrabble, porque la gente ha perdido comprensión lectora.
Sí ha incluido datos personales en las capturas de WhatsApp...
En concreto, nombre y apellido, que creo que sería suficiente, pero también la profesión (fisioterapeuta).
Pero, ojo, es posible que a veces publicar un mensaje privado de otra persona, incluyendo su nombre completo no sea ningún delito.
Sí en ese mensaje hubiera aspectos delicados, "secretos", como alguna enfermedad que parezca la otra persona, detalles de su orientación política o religiosa... y si no hay motivo para publicarlo, entonces me temo que sí sería delito, por mucho que seas interlocutor en esa conversación.
Pero quizá si es para defenderse de acusaciones y donde el mensaje dice "te quiero mucho" o "soy tu fisioterapeuta por siempre"... es posible que no sea delito. En plan: «una mujer me acusa de acosarla como trabajadora, o de tocarla sin su consentimiento... y los medios de comunicación dicen que soy mala persona, así que para defenderme públicamente doy de forma pública algunos mensajes que me enviaba para que veáis si es cierto o no lo que afirma en su acusación». Quizá un juez diga que es lícito publicar eso... o quizá que debe pagar una multa pero que la cuantía de esa multa sea baja y Julio prefiera pagarlo para comunicar esa información y que la gente vea alguna información que él cree que debe saberse.
Nota: si no apareciese el nombre ni nada que identifique a la otra persona interlocutora, podría ser un mensaje de su mujer o su hija diciéndole que le quiere mucho... y como mensaje tendría menos valor concluyente.
No, no, no era su mujer era la persona con nombre tal y apellido cual que trabajaba para él y que le decía que le quería mucho y que estaba a su disposición para todo lo que deseara... lo cual en el contexto de la acusación de ella, puede sugerir que algunas cosas que dijo ella no eran verdad...
#309 siento la confusión porque puse un mensaje muy corto y es cierto que no transmite todo lo que hay detrás. Pero creo que ahora sí nos estamos entendiendo. Me voy a explayar porque aprecio que lo aprecies!
De tu mensaje solo me gustaría matizar que hay tramos en la Madrid-Barcelona ya reducidos (me refiero a que ya estaban reducidos antes de la nueva reducción que se ha puesto hoy por precaución hasta que se esclarezca lo ocurrido en Adamuz).
Reducir la velocidad máxima es algo habitual cuando un tramo necesita una intervención más compleja que no puede hacerse de forma inmediata, o está en obras, o similar (hay tramos en las redes de cercanías limitados a 20km/h de forma más o menos habitual). Y por desgracia en la Madrid-Barcelona hay mucho trabajo pendiente (y por eso ya estaba prevista la renovación completa a partir de este mismo año, una vez terminada la renovación de la Madrid-Sevilla, y por eso se anunció el plan AV350, puesto que una renovación de ese calado conlleva poner todo nuevo, y ya que se pone, se puede aprovechar para poner algo mejor).
Para que la gente lo entienda mejor, se puede usar una analogía de una carretera con baches (no hablo de socavones, solo de baches). Resulta incómodo utilizarla, se hace incluso inviable utilizarla a su velocidad típica porque te cargas el coche y empeoras la carretera, pero sigue siendo seguro pasar por ahí (a menor velocidad para no dañar el tren y la carretera, con la reducción de capacidad que eso implica) y seguirá siéndolo mientras la vía aguante (y está hecha para aguantar condiciones mucho más perras que las que hay en la línea, por eso se habla de que la seguridad no está comprometida).
¿Hay falta de mantenimiento? No, pero con matices.
No está comprometida la seguridad de los viajes por falta de mantenimiento (y si lo que ha pasado en Adamuz es por la infraestructura, no ha sido por falta de mantenimiento sino porque algo se ha hecho mal, por eso es importante entender qué ha pasado para… » ver todo el comentario
Primero porque es algo conocido a nada que sigas la actualidad ferroviaria que hay un tramo en malas condiciones de mantenimiento en la Madrid-Barcelona
Segundo porque en la web del SEMAF (www.semaf.org/) no existe el comunicado al que se menciona como fuente (esas declaraciones existieron, pero no en forma de comunicado). En esas declaraciones, y según ha matizado hoy mismo el SEMAF (verifica.efe.com/carta-del-sindicato-de-maquinistas-accidente-de-tren-) hablaban de problemas que afectaban al confort y a la fiabilidad de distintas líneas, en el sentido operativo (averías que producen retrasos y vibraciones incómodas). Esto es notable en un tramo específico de la Madrid-Barcelona del que el SEMAF no deja de quejarse (no mediante comunicados), y hacen extensible su reivindicación de un mayor mantenimiento preventivo a todas las líneas.
Tercero, porque el "comunicado" hace referencia a problemas en la circulación a 300km/h y la línea Madrid-Sevilla, salvo en un pequeño tramo de 8km en Toledo, la velocidad máxima es de 270km/h en Castilla-La Mancha y 250km/h en Andalucía. Las condiciones de explotación de las que se habla en la línea Madrid-Sevilla no existen. El sindicato pidió reducir la máxima de 300 a 250km/h en determinados tramos (entre los que no está el del accidente, porque ya es de 250km/h por diseño) para mejorar el confort de viaje y la vida útil/mantenimiento de los trenes. Esto tiene mucho sentido porque las averías de los trenes se las comen los maquinistas.
Cuarto, porque el tramo al que se hace referencia está recién renovado (mayo) por lo que no es uno de esos en los que el SEMAF advierte de que falta mantenimiento.
Me parece normal que desconfíes con esos enlaces de medios que se suponen serios, pero ya te digo que tienen 0 rigor periodístico en estas noticias en concreto, y copio textualmente del ABC:
"Los maquinistas de los trenes AVE han pedido reducir la velocidad de estos trenes para evitar incidencias en Andalucía. Es una petición que se ha formulado a través del Sindicato Español de Maquinistas Ferroviarios, SEMAF, y que se ha elevado por carta tanto al gestor de la infraestructura ferroviaria, Adif, como a la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria, para que se limite esta velocidad de 300 kilómetros por hora a 250 kilómetros."
Cosa absurda que no tiene ningún sentido ya que en Andalucía NO CIRCULAN trenes en la Madrid-Sevilla a más de 250km/h.
Es decir, esta información periodística tiene una base real, pero han escuchado campanas y han escrito lo que les ha salido del pito del sereno. Recordemos que este verano las noticias de que el tren fuea mal vendían prensa.
No sé por qué 3 usuarios diferentes decís algo que no es cierto y que se puede verificar fácilmente...
Es más, tenéis varios votos positivos por decir eso falso.
Te incluyo a ti también en la pregunta, ¿qué te llevó a decir que esas noticias solamente se refieren a Madrid - Barcelona?
#73Me parece que en derecho o leyes se considera culpable también a quien "facilita" la comisión de un delito...
Si, así es. Pero yo no veo que nadie juzgue a los fabricantes de armas. Y eso que las armas tienen una única finalidad: matar personas.
En cambio se intenta culpar a quien ha creado una herramienta muy versátil que tiene muchísimos usos y unos pocos facilitan el trabajo de hacer cosas ilegales.
#22 Después de leer la noticia me he puesto a buscar cosas sobre este señor, y me he encontrado que si era educador infantil, que si era muy fan del Besheba no se cuantos, que si había venido de Argentina con una mano delante y otra detrás... el hecho de que desarollase software para las fuerzas armadas de Israel solo lo he visto en este enlace; es decir, que para ser un hecho tan inofensivo, bien que se ha escondido.
Este caballerete es objeto de un blanqueamiento. Y el objetivo de este blanquemiento es conseguir que la opinión pública opine que palestino bueno es el palestino muerto. Sin meterme en sus cualidades humanas, es posible que decir que pertenece a las IDF sea mentira... pero nunca será tan mentira como compararle con un civil cualquiera.
Respecto a lo que puede hacer un ingeniero de sofware por un genocido: Te presento a Lavander,
#22 Había nazis originales que en su juicio decían que ellos no habían matado a nadie, que solo diseñaban las bases de datos para ver si los asesinatos iban a buen ritmo.
#41#25 Bueno, lo que está claro es que alguien se ha llevado los 50 millones de dólares por contribuir a la captura de Maduro. Y ha sido alguien cercano.
Simplemente no habrá sido capaz de reconciliar su propia ética con la ética de su empresa. Cuando tus consejos no llegan a ninguna parte solo te queda cobrar el cheque o irte