#14 Miren todos, aquí tenemos a otro especulador de mierda.
Nunca les oiréis hablar sobre cuántas viviendas realmente son necesarias si se usasen para vivir en ellas o el problema de acapararlas, pero siempre soltarán la estupidez (en el sentido más griego del término) de que hay que seguir construyendo...
#2 Los pisos turísticos son una broma cuando ves que hace 50 años se construían 150.000 viviendas de vpo al año y ahora no llega ni a 10.000.
No deberían existir o estar muy limitados, pero no olvidemos la realidad, el estado ha hecho dejadez de funciones ha dejado el derecho a la vivienda en manos del libre mercado y pasa lo que pasa...
#38 Vivienda NO hay para todos. Hay para 10 de cada 100 (dato de ejemplo), y los 10 que más pagan de esos 100 son los que pueden comprarlas. Las casas de este tal Javier no se las ha comprado para tirarlas abajo, las pone en el alquiler por lo que siguen estando disponibles, no está reduciendo la oferta (la mueve de propiedad a alquiler). Pero en el mismo caso, como siguen siguendo 10 viviendas para 100 personas, las 10 que más paguen alquiler son las que lo quedarán.
Si hay 10 para 100, hay 10 para 100. No importa cuantos impuestos pongas, regulaciones, o maldigas al malvado propietario. Si hay 100 personas hacen falta 100 viviendas, y no las hay.
#4 Una vergüenza. Un tipo majo y normal, viviendo en un país impresionante en un momento brutal de desarrollo nos cuenta su experiencia de primera mano y sin meterse con nadie... (además con pinceladas de la China rural no solo de la urbana ultratecnificada) ¡Y un grupo de meneantes le exigían como tenían que ser sus vídeos! Vamos que le acusaban de no ser crítico con la dictadura, ser colaboracionista y de estar a sueldo de los Chinos. Y es que USA es el referente con el que teníamos que compararnos, no China... Bla, bla, bla, comunista, antiamericano, etc. Pues eso.
PS. Realmente lo que les jodía, creo yo, es que lo que se veía en los vídeos era bastante bueno. Gente normal, bastante tranquila, con problemas normales, una economía decente y un país que va como un cohete en el aspecto tecnológico dirigida por gente que tiene un plan a más plazo de 4 años y que no parecen indigentes mentales... y sin joder mucho al ciudadano.
#4 Lo que yo recuerdo es que había una legión de meneantes anti-China que votaban negativo sistemáticamente (algunos aún lo hacen) a las noticias y comentarios donde salían sus videos, y le afeaban continuamente el que no pusiera a parir a China en cada video que China era una dictadura, comunista, anti-occidente, que hacía que los pobres chinos sufrían mucho, etcétera. Su discurso era que @Jabiertzo era propaganda China y más de uno afirmaba seriamente que le pagaba el gobierno Chino.
Supongo que se le inflaron los huevos y dio de baja el usuario.
#16 Los que no sois muy listos sois los que permitís que os roben derechos como el de la privacidad por causas peregrinas como la de la basura.
Mira que no habrá formas más eficientes de reciclar mejor que andar jodiendo a la ciudadanía. Aquí el truco es claro: coaccionar y multar al ciudadano mientras otros actores responsables de la cadena (fabricantes, distribuidores, ayuntamientos, etc ) eluden responsabilidades.
#1Prioriza la lógica de mercado y los beneficios privados por encima de la seguridad de los pasajeros y la garantía de un servicio público esencial [...] a costa de saturar una infraestructura no preparada
Es decir, la culpa es de las privadas porque hay más trenes de los que soporta la infraestructura. Es decir, la solución pasa por disminuir el número de trenes que usa la línea, o dicho de otra manera, por reducir el servicio público.
Pero resulta que también tienen la culpa de que no se "garantize un servicio público esencial", es decir, que no haya suficientes trenes en esa línea para satisfacer la demanda. Dicho de otra manera, las privadas tienen la culpa de que haya demasiados trenes y de que no haya suficientes trenes... y tienen la culpa de ambas cosas a la vez
#51 Hay otro problema, que en mi opinión es mas grave:
El enfoque de esta "carrera" loca por ser la IA en mayúsculas , es decir , tener el monopolio de la IA, igual nunca llega.
Toda esa inversión es una carrera que se supone estratégica, en la cual se presupone que vence solo 1.
Pues igual nunca se llega a eso por la IA. (mas cuando el usuario medio no nota tanta diferencia entre 1 u otra).
Si se llega a algo parecido a un monopolio, puede ser mas porque tienes a tus usuarios ligados a un SO: android, windows.. o ligados a un servicio esencial: gmail, google, aws..
A nivel de usuario final B2C eso podría funcionar (siempre que el coste no sea muy grande) pero a nivel B2B tampoco:
Las empresas buscan flexibilidad en sus planes (unas mas que otras), tienen mecanismos y conocimientos para integrar varios sistemas, y a esos servicios tecnológicos ya les "exigen" eso para no crear tanta dependencia de 1 empresa. Es decir, una empresa puede quere usar servicios de aws, y la ia open source o gemini o deepseek..
Pues como hacer dieta y luego volver a los mismos hábitos de siempre, una chorrada. Si no aprovechas para cambiar los hábitos con la facilidad de perder el hambre con el medicamento, vuelves de nuevo a comer cual cochino.
#14 Sin desmerecer para nada tu comentario, el Ozempic tambien se receta para personas cinnpriblemas metabolicos y hormonales para ayudar a controlar el apetito mientras se ajustan los hábitos alimenticios.
Otra cosa es que la gente se agarre a la ley del minimo esfuerzo y en cuanto ve que pierde peso, mande a hacer puñetas los buenos hábitos de alimentación y de ejercicio diarios.
A mi mujer le ayudó lo que no está escrito con el SOP, y a perder peso para poder ejercitar sin sobrecargar las articulaciones, que hubo un momento que se convirtió en un círculo vicioso, no podia hacer ejercicio porque se lesionaba y tampoco perdia peso porque no podia hacer ejercicio.
#1 irán en el 70 estaba más avanzado que España, hijo. Esto era el tercer mundo.
Lo que no te dice la noticia era como estaban en Afganistán en esa misma época, antes de que los yankis apoyarán a los talibanes, o como estaba Siria justo antes de los que acaban de poner, o Jordania, o libia, o iraq...
#1 Dato que te has sacado del estudio de Misco. Por qué iraníes todavía menos? Porque te los imaginas a todos en el desierto como pobres beduinos?
2 minutos, si llega, de búsqueda:
El 29 de mayo de 1975, la ruta Teherán-Londres-Nueva York fue inaugurada con Boeing 707, reemplazados por los Boeing 747 y 747SP. En 1978, la aerolínea adquirió seis aeronaves Airbus A300B4 para utilizarlos en sus rutas nacionales troncales y rutas regionales de mayor tráfico. Para fines de ese año, Iran Air estuvo sirviendo treinta y un destinos internacionales, que la conectaban con ciudades tan lejanas como Nueva York, Tokio y Pekín. En su momento hubo planes para ofrecer servicios directos a Los Ángeles y a Sídney, para los cuales sus aeronaves de largo alcance Boeing 747SP eran ideales
Para fines de 1972, Iran Air fue la aerolínea de más rápido crecimiento en el mundo, y una de las más rentables. En 1976, Iran Air ocupó el segundo lugar, detrás de QANTAS de Australia, como la más segura del mundo, no habiéndose registrado accidentes durante al menos 10 años consecutivos. Aunque ambas aerolíneas no tuvieron accidentes, Iran Air ocupó el segundo lugar sólo porque tenía menos horas de vuelo en comparación con QANTAS.
Nunca les oiréis hablar sobre cuántas viviendas realmente son necesarias si se usasen para vivir en ellas o el problema de acapararlas, pero siempre soltarán la estupidez (en el sentido más griego del término) de que hay que seguir construyendo...
No deberían existir o estar muy limitados, pero no olvidemos la realidad, el estado ha hecho dejadez de funciones ha dejado el derecho a la vivienda en manos del libre mercado y pasa lo que pasa...
El envío lo explica.
Si hay 10 para 100, hay 10 para 100. No importa cuantos impuestos pongas, regulaciones, o maldigas al malvado propietario. Si hay 100 personas hacen falta 100 viviendas, y no las hay.
Pero se lo han ganado a pulso.
Ni los medios, ni la justicia, ni nada. Irene Montero ha sido la tumba de Podemos. Y mira que el partido tenía potencial
Que podía fallar?
PS. Realmente lo que les jodía, creo yo, es que lo que se veía en los vídeos era bastante bueno. Gente normal, bastante tranquila, con problemas normales, una economía decente y un país que va como un cohete en el aspecto tecnológico dirigida por gente que tiene un plan a más plazo de 4 años y que no parecen indigentes mentales... y sin joder mucho al ciudadano.
Supongo que se le inflaron los huevos y dio de baja el usuario.
Mira que no habrá formas más eficientes de reciclar mejor que andar jodiendo a la ciudadanía. Aquí el truco es claro: coaccionar y multar al ciudadano mientras otros actores responsables de la cadena (fabricantes, distribuidores, ayuntamientos, etc ) eluden responsabilidades.
Es decir, la culpa es de las privadas porque hay más trenes de los que soporta la infraestructura. Es decir, la solución pasa por disminuir el número de trenes que usa la línea, o dicho de otra manera, por reducir el servicio público.
Pero resulta que también tienen la culpa de que no se "garantize un servicio público esencial", es decir, que no haya suficientes trenes en esa línea para satisfacer la demanda. Dicho de otra manera, las privadas tienen la culpa de que haya demasiados trenes y de que no haya suficientes trenes... y tienen la culpa de ambas cosas a la vez
El enfoque de esta "carrera" loca por ser la IA en mayúsculas , es decir , tener el monopolio de la IA, igual nunca llega.
Toda esa inversión es una carrera que se supone estratégica, en la cual se presupone que vence solo 1.
Pues igual nunca se llega a eso por la IA. (mas cuando el usuario medio no nota tanta diferencia entre 1 u otra).
Si se llega a algo parecido a un monopolio, puede ser mas porque tienes a tus usuarios ligados a un SO: android, windows.. o ligados a un servicio esencial: gmail, google, aws..
A nivel de usuario final B2C eso podría funcionar (siempre que el coste no sea muy grande) pero a nivel B2B tampoco:
Las empresas buscan flexibilidad en sus planes (unas mas que otras), tienen mecanismos y conocimientos para integrar varios sistemas, y a esos servicios tecnológicos ya les "exigen" eso para no crear tanta dependencia de 1 empresa. Es decir, una empresa puede quere usar servicios de aws, y la ia open source o gemini o deepseek..
Otra cosa es que la gente se agarre a la ley del minimo esfuerzo y en cuanto ve que pierde peso, mande a hacer puñetas los buenos hábitos de alimentación y de ejercicio diarios.
A mi mujer le ayudó lo que no está escrito con el SOP, y a perder peso para poder ejercitar sin sobrecargar las articulaciones, que hubo un momento que se convirtió en un círculo vicioso, no podia hacer ejercicio porque se lesionaba y tampoco perdia peso porque no podia hacer ejercicio.
Me parece flipante lo de los usuarios que se pasan el día criticando a la Unión Europea y que les parecen intocables Irán, China y Rusia.
Lo que no te dice la noticia era como estaban en Afganistán en esa misma época, antes de que los yankis apoyarán a los talibanes, o como estaba Siria justo antes de los que acaban de poner, o Jordania, o libia, o iraq...
2 minutos, si llega, de búsqueda:
El 29 de mayo de 1975, la ruta Teherán-Londres-Nueva York fue inaugurada con Boeing 707, reemplazados por los Boeing 747 y 747SP. En 1978, la aerolínea adquirió seis aeronaves Airbus A300B4 para utilizarlos en sus rutas nacionales troncales y rutas regionales de mayor tráfico. Para fines de ese año, Iran Air estuvo sirviendo treinta y un destinos internacionales, que la conectaban con ciudades tan lejanas como Nueva York, Tokio y Pekín. En su momento hubo planes para ofrecer servicios directos a Los Ángeles y a Sídney, para los cuales sus aeronaves de largo alcance Boeing 747SP eran ideales
Para fines de 1972, Iran Air fue la aerolínea de más rápido crecimiento en el mundo, y una de las más rentables. En 1976, Iran Air ocupó el segundo lugar, detrás de QANTAS de Australia, como la más segura del mundo, no habiéndose registrado accidentes durante al menos 10 años consecutivos. Aunque ambas aerolíneas no tuvieron accidentes, Iran Air ocupó el segundo lugar sólo porque tenía menos horas de vuelo en comparación con QANTAS.
Vamos que no movían poca gente.