#2 Eso lo dices porque no has visto a algunos ponerse la equipación deportiva, sobre todo la moderna. Es tal el gasto calórico que al acabar tan cansado, compensa calóricamente el bocata de panceta que te metes cuando llegas con la bici al bar.
#2 Voy a suponer que en "ebike" estamos hablando de "bicicleta electrica de pedaleo asistido" porque lo has vinculado al deporte, que en UK y USA hacen diferencia, pero aquí en españa no, y eso ayuda a que la gente no sea precisa a la hora de explicarse.
He usado de pedaleo asistido bicis públicas para ir al trabajo y alguna vez, alguna privada para hacer turismo. Normalmente las "privadas" pueden regular su pedaleo asistido a 3 niveles (eco, "normal" y "fast&furious"). Solo tienes "off" cuando estás sin batería. Una bicicleta de carretera te puede pesar entre 7 y 10 kilos. Una eléctrica tranquilamente puede superar los 20kg, sobre todo si es publica, por lo que una parte de esa energía que generan, se usa para impulsarse a si misma.
Dicho esto, lo que te permiten las eléctricas (aquí no englobo el ciclomotor eléctrico) es que esos señoros puedan, en vez de hacer 40 km, se hagan 60 u 80km. Durante ese tiempo, tienen que estar pedaleando los mismos tramos en los que pedalearían con una bicicleta normal. Y en las subidas, da igual si subes con eléctrica o la normal, que si las pulsaciones te suben, estás haciendo un esfuerzo. La diferencia es que tardan menos en las mismas subidas, pero a la vez hacen más kilometros que si no tuviesen eléctrica.
Que pereza tener que escribir 4 párrafos para alguien que ha puesto 4 frases y en todas (Excepto la última) ha dicho algo incorrecto.
#19 ¿Que Aroca no es íntegro? ¿Te crees que es un mono bailando al son de la pasta como Inda? ¿Que se dedica a formar parte de tramas corruptas para derribar gobiernos legítimos y a partidos contra su ideología?
#27 Jajajajajajaja una noticia de El País que básicamente es un monográfico del suceso, uno de los accidentes ferroviarios más graves de España, con todas las fuentes primarias y demás... cerrado a mano por la Administración "porque viola las Normas de Uso"
#5 Si esa regla es nueva, me parece una chorrada. Spam debería ser promocionar tus propios medios o blogs, o menear el mismo medio sistemáticamente sin aportar nunca nada más. De ningún modo subir noticias de múltiples medios diferentes, como hace este usuario, es spam ni merece amonestaciones por spam, por mucho que algunos medios se repitan más que otros. Sobretodo si son grandes medios de tirada nacional.
Pues toda la derechuza decia que no iba a dimitir, de mientras en Galicia siguen esperando una comision de investigacion por el caso de Angrois y en Valencia Mazon sigue cobrando de lo publico.
Gestion. Partido Popular.
Respuesta traducida de lo que obescal quería decir: "yoq se tio x d x d"
pero, en serio... el cabrón sabe que Figaredo ya abrió esa caja. Sabe que hablar más al respecto, solo le va a restar más de lo que podría sumar, no quiere que el lumpenfacherío más bobo tenga algo más claro que buscan el expolio, pese a que nadie pueda acusarles de que no hayan avisado antes. Normal que tire de vaguedades y hermetismos, al menos hasta que pueda saquear las pensiones, que entonces tocará otro tipo de declaraciones.
#2 Imagínate la prevaricación, que hasta los maderos se preguntan pa qué coño la "jueza" de Vox les pide eso. De todas formas, tranquilo: ellos obedecen y le dan lo que pide, simplemente se cuestionan por qué. Algo, por otra parte, que está clarísimo, el "por qué"
Os adelanto lo que va a hacer el PP junto con VOX.
Privatizar todo el servicio trincando sus mordidas correspondientes y desentenderse por completo del servicio.
La premisa parte de una comparación engañosa: en muchos de esos países sí ocurre lo mismo, e incluso a niveles bastante más graves. La diferencia no radica únicamente en cuántos trenes circulan, sino en cómo está diseñada la red, el tipo de gestión y el punto de partida histórico de cada país.
1. El mito europeo: Alemania y Francia sufren problemas similares o peores
Existe la percepción de que Centroeuropa funciona con precisión milimétrica, pero las cifras oficiales europeas muestran lo contrario:
* Alemania (Deutsche Bahn): Atraviesa la peor crisis ferroviaria de su historia reciente. En larga distancia (ICE e IC), la puntualidad ha rondado con frecuencia entre el 60% y el 70% (con meses por debajo del 60%). A diferencia de España, Alemania mezcla casi todo el tráfico (alta velocidad, cercanías y mercancías pesadas) en las mismas vías, lo que convierte cualquier fallo puntual en un colapso generalizado.
* Francia (SNCF): Registra
Tontada tras tontada.
Mentira tras mentira.
Asín hasta la victoria final.
Que la gente anda muy confundida pensando que va detras de OKDiario e Inda...
He usado de pedaleo asistido bicis públicas para ir al trabajo y alguna vez, alguna privada para hacer turismo. Normalmente las "privadas" pueden regular su pedaleo asistido a 3 niveles (eco, "normal" y "fast&furious"). Solo tienes "off" cuando estás sin batería. Una bicicleta de carretera te puede pesar entre 7 y 10 kilos. Una eléctrica tranquilamente puede superar los 20kg, sobre todo si es publica, por lo que una parte de esa energía que generan, se usa para impulsarse a si misma.
Dicho esto, lo que te permiten las eléctricas (aquí no englobo el ciclomotor eléctrico) es que esos señoros puedan, en vez de hacer 40 km, se hagan 60 u 80km. Durante ese tiempo, tienen que estar pedaleando los mismos tramos en los que pedalearían con una bicicleta normal. Y en las subidas, da igual si subes con eléctrica o la normal, que si las pulsaciones te suben, estás haciendo un esfuerzo. La diferencia es que tardan menos en las mismas subidas, pero a la vez hacen más kilometros que si no tuviesen eléctrica.
Que pereza tener que escribir 4 párrafos para alguien que ha puesto 4 frases y en todas (Excepto la última) ha dicho algo incorrecto.
La ignorancia es muy atrevida.
Es que te tienes que reír, de verdad.
Gestion. Partido Popular.
Se llama RESPONSABILIDAD, y cada palo tiene q aguantar su vela.
pero, en serio... el cabrón sabe que Figaredo ya abrió esa caja. Sabe que hablar más al respecto, solo le va a restar más de lo que podría sumar, no quiere que el lumpenfacherío más bobo tenga algo más claro que buscan el expolio, pese a que nadie pueda acusarles de que no hayan avisado antes. Normal que tire de vaguedades y hermetismos, al menos hasta que pueda saquear las pensiones, que entonces tocará otro tipo de declaraciones.
Hay video de la incautación:
youtu.be/aIjPhI5LDCU?si=DdObswtNYSOQ4DBJ
Privatizar todo el servicio trincando sus mordidas correspondientes y desentenderse por completo del servicio.
La premisa parte de una comparación engañosa: en muchos de esos países sí ocurre lo mismo, e incluso a niveles bastante más graves. La diferencia no radica únicamente en cuántos trenes circulan, sino en cómo está diseñada la red, el tipo de gestión y el punto de partida histórico de cada país.
1. El mito europeo: Alemania y Francia sufren problemas similares o peores
Existe la percepción de que Centroeuropa funciona con precisión milimétrica, pero las cifras oficiales europeas muestran lo contrario:
* Alemania (Deutsche Bahn): Atraviesa la peor crisis ferroviaria de su historia reciente. En larga distancia (ICE e IC), la puntualidad ha rondado con frecuencia entre el 60% y el 70% (con meses por debajo del 60%). A diferencia de España, Alemania mezcla casi todo el tráfico (alta velocidad, cercanías y mercancías pesadas) en las mismas vías, lo que convierte cualquier fallo puntual en un colapso generalizado.
* Francia (SNCF): Registra
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