No entiendo cuál es la propuesta del artículo, la verdad, evidentemente comerciar con la india es beneficioso para la india, que ahora vende productos baratos y dentro de 20 años tendrá una industria mejor... ¿Y? ¿Qué proponen? ¿No comerciar con la india para que así en 20 años sigan en la mierda? Ahora mismo el trato es importar ropa, herramientas sencillas y productos farmacéuticos, y a cambio europa venderá productos de alta gama, maquinaria de precisión y productos que ellos no son capaces de hacer, y si dentro de 20 años son capaces de hacerlos, pues muy bien, así funciona la industrialización, habrá que intentar seguir más avanzados que ellos para así competir con china, pero ahora mismo beneficia a ambos.
El artículo hace una analogía entre la india y china que no es necesariamente correcta, ya que Europa se desindustrializó y llevó todas las fábricas a china, incluyendo las de alta complejidad, pero no veo que quieran hacer lo mismo con la india, al revés, lo que veo es que Europa está intentando reconstruir su industria de alto nivel para intentar competir contra china en calidad, aunque no lo consigamos hacer en cantidad, europa tiene industrias como la suiza o la alemana que son de una calidad y precisión que por ahora no es comparable a nivel global, y aunque china va a conseguir parecerse, la india es el enemigo natural número 1 de china y su gobierno (seguramente) siempre estará muy interesado en cualquier alternativa a China
El artículo intenta ser muy convincente, pero acumula incongruencias bastante claras: da por firmado y en vigor un acuerdo UE-India que, por su complejidad, no puede cerrarse ni aplicarse de golpe; presenta la crisis de Groenlandia como detonante cuando luego admite que el acuerdo responde a intereses económicos abiertos desde 2007; habla de un “bloque geopolítico” indoeuropeo para inmediatamente negar que pueda existir; describe a la India como futura “nueva China” y a la vez duda de que tenga capacidad para seguir ese camino; denuncia la hipocresía europea por comerciar con un gobierno autoritario mientras normaliza décadas de acuerdos similares, como por ejemplo arabia; mezcla cifras y comparaciones sin matizar productividad ni plazos; y, en general, parte de la idea de que el acuerdo es un fracaso seguro y va encajando los hechos a posteriori, más para reforzar el relato que para analizarlos con coherencia.
En España también avanza el VE, que no os engañen. Lo que pasa es que hay mucha inercia ideológica. Pero ese tipo de prejuicios son los que más fácilmente caen del guindo (silenciosamente, por cierto). Si la progresión sigue así, en poco tiempo habrá un crecimiento explosivo. Con o sin ayudas, será inevitable.
#3 Vivo en piso con un aparcamiento subterraneo de unas 100 plazas. No hay problema en montar cargadores. Mi sorpresa es que aun no hay ninguno. Esperaba un par de avanzados tecnológicos, pero no, ni uno.
#29 veo muchos coches y no son dacia spring, vivo en barrio obrero.
De todas formas por ese precio tienes eléctrico también. Tienes un BYD DOLPHIN SURF ya a la venta en España en sus versiones Active, Boost y Comfort desde 11.780 a 18.280 euros[1] y con cargador de regalo.
El model 3 es el más vendido que se queda en 25.000 € si se combinan el Plan MOVES III (con achatarramiento) y la deducción del IRPF para particulares y las ayudas de la marca.
Pero lo importante es lo que te ahorras en gasolina. Pueden ser miles de euros entre combustible y mantenimiento.
Recordatorio de que este tipo fue acusado de acoso y "conducta sexual inapropiada" por varias mujeres y para evitar problema se fue a vivir a Israel. Parece que es amigo de Netanyahu. Un regalito, vamos.
#2 El resumen és que cuando hasta la frutería compra es que está a punto de bajar o ya va a explotar la burbuja. Siempre pasa. Cuando entra todo el mundo, se acaba la fiesta.
El desprecio de Podemos por la región ha ocurrido desde el minuto cero, con Pablo Fernández con su interés en Madrid, Juanma del Olmo diputado cunero por Valladolid (solo pisó la provincia una vez para presentar su libro), Pedro de Palacio Ídem, y todos ellos partícipes de destruir cualquier organización de base y de una pérdida de capital político sin precedentes.
Si a eso le sumas el desprecio a los movimientos sociales locales y regionales o a la prepotencia que se gastan (algún meneante entre ellos)... hoy por hoy lo único que pueden aportar es una marca y un desconocido incluso entre los movimientos sociales.
No sé cómo no dimite el secretario autonómico, porque visto lo visto no pinta nada cuando están negociando por encima de él con ningún contenido programático de la región. Un tonto útil
#2 Imagínate, ir a una capital de provincia para hablar con los nativos teniendo que coger un tren que no tarda ni una hora. Qué locura
Teniendo en cuenta el producto tiene que ser algo planificado o contratado. Se ha de mantener en condiciones de temperatura, hay una caducidad.... Y que no van a poner un puesto de queso en la carretera para venderlas.
#1 Lo que molar molaba era otro buen estallido de la burbuja, que le reventase en la cara con sus buenos dineros apalancados y se las viese canutas pa boquear, verlo llorando a papá estado porque su inversion en hacer la vida un poco más miserable a los demás le salio rana y en vez de tener su pequeño grupito de esclavos trabajando para pagarle el diezmo en forma de renta y se ha aostiado y nadie lo podia de saber.
Peeero ya sabes que a todo sus scrofa domestica le llega su 11 de noviembre
Pero si un puto nazi pederasta y multimillonario, se mete con Pedro Sanchez.. es que algo bueno estará haciendo.
El artículo hace una analogía entre la india y china que no es necesariamente correcta, ya que Europa se desindustrializó y llevó todas las fábricas a china, incluyendo las de alta complejidad, pero no veo que quieran hacer lo mismo con la india, al revés, lo que veo es que Europa está intentando reconstruir su industria de alto nivel para intentar competir contra china en calidad, aunque no lo consigamos hacer en cantidad, europa tiene industrias como la suiza o la alemana que son de una calidad y precisión que por ahora no es comparable a nivel global, y aunque china va a conseguir parecerse, la india es el enemigo natural número 1 de china y su gobierno (seguramente) siempre estará muy interesado en cualquier alternativa a China
Eso es falso.
Lo que tenemos son muchos pisos sin plazas para aparcar.
#2 #3 #7
#20 Con las cargas a ese precio el coste por km de combustible es similar o algo menos al de un diesel o híbrido moderno, poca diferencia.
De todas formas por ese precio tienes eléctrico también. Tienes un BYD DOLPHIN SURF ya a la venta en España en sus versiones Active, Boost y Comfort desde 11.780 a 18.280 euros[1] y con cargador de regalo.
El model 3 es el más vendido que se queda en 25.000 € si se combinan el Plan MOVES III (con achatarramiento) y la deducción del IRPF para particulares y las ayudas de la marca.
Pero lo importante es lo que te ahorras en gasolina. Pueden ser miles de euros entre combustible y mantenimiento.
Son todos la misma mierda de seres
es.wikipedia.org/wiki/Circuito_integrado
Y las obleas son las bases sobre las que se construye el circuito.
Yo creo que no sabe lo que está diciendo, pero bueno…
Si a eso le sumas el desprecio a los movimientos sociales locales y regionales o a la prepotencia que se gastan (algún meneante entre ellos)... hoy por hoy lo único que pueden aportar es una marca y un desconocido incluso entre los movimientos sociales.
No sé cómo no dimite el secretario autonómico, porque visto lo visto no pinta nada cuando están negociando por encima de él con ningún contenido programático de la región. Un tonto útil
#2 Imagínate, ir a una capital de provincia para hablar con los nativos teniendo que coger un tren que no tarda ni una hora. Qué locura
Peeero ya sabes que a todo sus scrofa domestica le llega su 11 de noviembre