#22 En realidad el frente lleva congelado 3 años. los avances desde entonces han sido ridículos y con altísimo coste en vidas para el invasor. En este contexto claro que Ucrania va ganando. Es muy dificil recuperar lo invadido, es cierto, pero es igual de dificil invadir nuevo territorio para Rusia, mientras ucrania tenga los medios para defenderlo.
#22 El enemigo es Rusia. Trump es un tipo que, como mucho, se irá en tres años, y quizás antes ya no esté. Putin y todo su aparato seguirán con sus intenciones de expansión durante mucho tiempo. La única opción es que sepan que perderán si lo intentan.
#2 "por culpa de la reforma laboral de Rajoy de 2012"
¡Ojalá llegase al poder un Gobierno progresista con capacidad para aprobar leyes que desmonten el entramado tardofranquista neoliberal y protejan al trabajador!
#2 Normalmente acuden a lugares donde tienen referencias de amigos o familiares (que no digo que no los haya que se la jueguen), que sepan que existen comunidades, etc. Cada país, y ciudades concretas, tienen sus propias colonias.
#1 "¿Está preparada la Junta de Andalucía para enfrentar miles de procesos simultáneos? ¿Puede sostener un pasivo multimillonario sin colapsar sus cuentas públicas? La respuesta, por desgracia para Moreno Bonilla, es no."
Esta se la saben desde 1º de PP, la culpa es del gobierno central, que ahoga a la región por ser de diferente signo político. La sanidad pública se va a la mierda y ... voilá, Quirón será la solución.
#4 Los "líderes" europeos (Úlcera Vandernazi y toda la comisión europea) están a sueldo de esta gente y de los sionistas, así que la deuda yankee la vamos a pagar nosotros
#21 Siendo yo poco sospechoso de patriota... ¿esta gente, Merz, Rutte... no son lo que todos entendemos por traidores a la patria? No sé, yo de patrias no entiendo, estaré equivocado.
#2 ¿ Qué problema tiene el acuerdo con Mercosur ? Para España, ninguno. Aquí se ha ganadomucho con cada apertura de mercados de España y la UE y más que se podía estar ganando si se quisiera exportar a países como IVietnam o Corea.
#26 Es que los huevos no los deben tener los líderes europeos, que parecen títeres pero son millonarios como Trump, negocian con Trump, van a eventos de millonarios con Trump y juegan golf en Mar-A-Lago con Trump. A los que les falta huevos es a la clase política y ciudadana que está por fuera de esa élite, que siguen eligiéndolos y protegiéndolos porque les brindaron por décadas la comodidad de estar bajo el paraguas americano.
Y bien que mencionas a los agricultores, sobre todo franceses. Esos son los huevos a los que me refiero. Pero son minoría, la gran mayoría no quiere comprometer la comodidad en la que nacieron y siguen viviendo, no tienen los huevos aún sabiendo que todo lo de arriba está mal.
#4 La liberalización del ferrocarril en España y Europa ha sido obligada por directivas de la Unión Europea.
Asociar liberalización y muertes es cuñadismo de libro. Por ejemplo, el accidente de Angrois, con casi el doble de muertes que el de Adamuz, fue en 2013, sin liberalización y, como dices tú, con el "desgobierno" del PP.
#4 y dale. vOx fue el que promovió que el acuerdo se llevará al TJUE y evidentemente votó a favor de ello junto a Sumar, ERC BNG. Y como te recuerdo, podemos y bildu se han abstenido porque para ellos un agricultor es un fascista.
#4 ¿Adif es Pública?
¿Renfe es Publica?
La privatización solo hace que haya más operadores, que además al haber más, deberia de haber más dinero y por economia de escala, mejorar los mantenimientos, pero claro, el dinero se va en las putas para los ministros
#1 Si, pero las empresas publicas y hablo lo mismo de tragsa, adif, ineco, ecoembes, correos y cientos más también son bien conocidas por ser un puto nido de enchufados, familiares, amigos, expoliticos en paro que ni saben ni piensan trabajar y los directivos idem pero de más nivel, además de uno de los medios preferidos por políticos para trincar sobres a base de adjudicaciones, y yo, que he trabajado en ambos lados se que incluso los que trabajan, tienen una productividad que no llega al 50% de los trabajadores de una empresa privada y decayendo conforme pasa el tiempo. O sea, que o se cambia algo o tampoco hay solución.
#1 No, no se parece a eso. Se parece más a que el estado pone las carreteras y no limita el uso a empresas públicas únicamente. Las empresas privadas pagan por uso de las infraestructuras del estado. Es como el transporte terrestre, aéreo o marítimo. Las infraestructuras las pone el estado y cobra por su uso.
Si lo que propones es que únicamente la empresa pública pueda hacer uso de esas infraestructuras, caerías en un error. El estado tiene la competencia de construcción de esas infraestructuras así como del mantenimiento de las mismas
Problema, las tasas que se cobran por uso no son finalistas, es decir, no se cobran esas tasas para el mantenimiento o mejora, van a una caja y luego el gobierno usa esos fondos como le sale de los huevos sin dar las prioridades adecuadas. Solución, dedicar las tasas al mantenimiento de las mismas y si no llega con esas tasas, subirlas o presupuestar partidas extras, pero eso no lo verás. Todos los políticos ven las tasas como un impuesto genérico y lo gastan en lo que le sale de los huevos.
#36 luiggi 
