#228 Tú quieres que la gente arriesgue la vida porque consideras que esa señalización es insuficiente.
Ya he explicado que en algunos países han dejado de obligar a poner el triángulo. No una señalización que puedas pensar si es o no suficiente: Ninguna. Porque obligar a alguien que se juegue la vida, cómo quieres hacer tú, no está muy de moda. Y las modificaciones legislativas van hacia ahí. Y sí, los protocolos de no quedarse dentro del coche son de toda la vida. Cómo es lógico por otra parte.
¿No dudas que se vea a una persona? Pues los muertos dicen lo contrario. También resulta curioso que digas que es mejor no poner nada. Tengo que compara la V16 con la V2, pero garantizo que la V2 se ve muy bien. Y también garantizo que hay atropellos a gente no con chalecos, con uniforme completo de alta visibilidad.
#226 Yo no te he llamado cuñado. He dicho que prefiero guiarme por protocolos que por cuñados. Si te has dado por aludido, no tengo nada que ver.
Tú problema era que la luz no señaliza. Mi problema es que me maten. Si vemos legislación comparada, no somos los únicos que consideramos que la gente no muera es importante. Y si vemos la evolución, vemos que el camino no es a imponer andar por la vía, es lo contrario. Porque se tiene claro el riesgo de ello.
Por cierto, el protocolo de salir del coche lo antes posible lleva muchos años en el código de circulación. No es escaparse. Es cumplir las normas (que dicho sea de paso, son bastante lógicas)
en caso de accidente o avería, como norma general, si el vehículo está inmovilizado sin posibilidad de reemprender la marcha, los ocupantes deberán abandonar el vehículo, siempre que exista un lugar seguro fuera de la plataforma de circulación y, en todo caso, deberán salir del vehículo por el lado contrario al flujo de tráfico sin transitar o permanecer en los carriles o arcenes que conforman dicha plataforma. Si las condiciones de circulación no permitieran a los ocupantes abandonar el vehículo con seguridad, permanecerán en el habitáculo con el cinturón abrochado
Tú dices que la V16 es insuficiente. Repito, es tú opinión y es muy respetable. Pero no deja de ser una opinión: la tuya. La mía es que si no ven la V16, no me van a ver a mí y mi cuerpo es mucho más frágil que un coche.
Ahora, es curioso que admitas que no se ponga nada, pero no admitas que se ponga la baliza homologada ¿tanto duele pagar 30€?
#224 ¿se puede empezar a descalificar personalmente? Porque suele ser síntoma de no tener argumentos.
Lo mismo tengo más experiencia que tú en asistencia en ruta. Y una persona en la calzada es algo muy peligroso. Conozco muertos por ello. Así que estoy plenamente de acuerdo en no obligar a las personas a jugarse la vida.
Y por cierto, hay más países dónde no es obligatorio señalizar con triángulos por el mismo motivo: Es peligroso y te juegas la vida.
#222 Cumpliré las leyes y las normativas existentes. Efectivamente, para eso están los protocolos, para seguirlos. No para que un cuñado haga lo que le de la gana porque es más listo que todos.
#220 Si hay un árbol en la calzada no me quedo. Me voy.
Y no me pienso quedar dentro del coche. Esperaré fuera del coche y fuera de la calzada. Después de señalar legalmente con la V16, que es el medio homologado. Obviamente si funcionan las luces y los intermitentes los dejaré puestos. Pero en (casi) ningún caso me quedaré dentro del coche. No es seguro.
#209 No me lo salto. Sencillamente considero menor el peligro que alguien colisione contra el coche a que alguien colisione contra mi cuerpo. Parece que doy mucho más valor a mi vida que tú a la tuya.
Si ese árbol lo ha tirado el viento, no tienes obligación de pararte a dejar algo que lo señalice. Si se cae algo de tu carga (por ejemplo) sí tienes la obligación de retirarlo de la vía.
Y si es tu coche el que está parado y no puedes retirarlo, debes salir del coche y esperar fuera de la calzada. Independientemente de los intermitentes, V16, triángulos o conos marcando el lugar.
#207 sobre media docena de veces cada año, igual el resto de compañeros, mi sector es uno de los primero que pasa por ciertas carreteras todos los días, el otro son los camiones de la basura que suelen hacer lo mismo y los panaderos, que no lo hacen, si te cruzas con ellos pueden avisar pero poner advertencias en el obstáculo o que está directamente la carretera cortada no. Los vecinos si suelen hacerlo, sabe que un árbol puede pasar a ser un árbol más un camión de leche volcado o con el embrague ardiendo.
#207 Si no aguantan las pilas ese tiempo, es que la homologación está mal hecha. Y cuando llega la grúa y demás pueden señalizar de una forma más fiable. Esto es una solución temporal hasta que llegue asistencia. O si es una inmovilización corta. Los triángulos lo mismo, por cierto.
Y veo que siempre te saltas la peligrosidad de andar por la vía para poner los triángulos, que causa muertos todos los años ¿consideras que tu vida vale menos de 30€?
Luego, de gestión de incidencias poco sabes, me temo. Si un vehículo está tiempo parado ocupando la vía, lo lógico es ir o tener conocimiento exacto de qué está pasando. Si llamas a la grúa, esta debe informar a la DGT de cual es el problema. Y si es una rueda pinchada, espero que no estés ocupando la vía para cambiarla.
Ante lo último, no has entendido. Quien tiene la obligación de marcar los obstáculos en la vía es el que ha causado ese obstáculo. Y si tú lo has causado, no puedes poner el triángulo e irte.
#198 señalizar obstáculos por su causante, la misma norma que antes con los triángulos.
#196 la policía no va a ir a una baliza, no es mayor que una incidencia marcada en un navegador. Las situaciones que quieres geolocalización sin llamar son mínimas. Por eso es mejor balizas luminosas simples, triángulos y una botonera de ecall y bcall, sea integrada en el coche o a mayores en vehículos que no lo tengan.
#201 Unas pilas alcalinas nuevas no suelen agotarse ni estropearse. Por ejemplo, las que te dan con la baliza.
Que tú no hayas visto fallos eléctricos que dejen el coche parado sin intermitentes solo significa eso, que no los has visto. Yo sí. Y en un golpe trasero, el coche que impacta puede ir a aparcar en otro lugar... yo lo he visto.
Otra cosa, esas declaraciones no son de la GC. Son de la AUGC. Que por cierto, reconoce que es una herramienta útil. No veo lo que contesta sobre la peligrosidad de andar por la vía a poner los triángulos... lo mismo no le han hecho esa pregunta.
Luego, sobre la señal, se manda a la DGT. Y eso que "no sabe lo que pasa"... no sabe si tú no avisas que es lo que pasa. Y en ese caso, lo lógico es ir.
#197 Si la V16 está sin pilas, eres responsable de no tenerla en condiciones, y te pueden multar por ello. Pero si llevas unas pilas alcalinas fuera de la V16 esa probabilidad es cercana a cero. Y si no la has usado desde que has puesto las pilas, es extremadamente baja.
Cualquier golpe trasero puede hacer que los intermitentes no funcionen (las bombillas tienen la manía de romperse en impactos). Y muchos fallos eléctricos también lo pueden provocar. Así que de "extremadamente improbable nada". Es extremadamente improbable en un coche que funciona, pero un coche accidentado no funciona. Y el fallo que le ha hecho parar no es tan improbable que haga que los intermitentes no funcionen.
Y sí, lo lógico es que llames a la grúa. Y que la grúa señalice que hay ahí una incidencia y de qué tipo, y la policía lo sepa. Y si hay una incidencia y nadie ha llamado a ningún sitio se pueda mosquear.
#189#192 El problema es que los intermitentes pueden no funcionar. Y el ecall lo mismo, además que no todos los coches lo tienen.
#190 Lo mismo el problema es información de para qué sirve y para que no. El ecall discrimina si es una incidencia o un accidente, y se activa automáticamente con los airbags. Pero si no, tienes que llamar.
Ahora, eso de "¿De qué sirve saber tu ubicación sin más detalles?" Pues sencillo, mandar a la policía que señalice correctamente la incidencia y pueda llamar a quien corresponda, si no lo has hecho tú (que sería lo correcto). O que la policía sepa que hay una incidencia ahí y tome sus medidas.
#192 lo que puede provocar otro accidente en la vía no tiene que tener intermitentes, y si hay otro coche al lado con intermitentes, por estar aparcado o averiado la visibilidad del otro obstáculo empeora.
#189 la luz en sí sirve, el obstáculo principal no tiene que ser el coche aparcado. Lo que no tiene lógica es quitar los triángulos por una luz con geolocalización cuando el 112 o asistencia en carretera puede mandar la geolocalización incluso antes que la baliza por el tiempo de arranque del geolocalizador de esta, y si la persona no llama a asistencia para evitar que le cobren por no tener eso en póliza, tampoco va a poner la baliza.
De hecho puede pasar el problema contrario de personas que considerar que activar la baliza es que alguien se acerque y tener el obstáculo más tiempo o incluso no pedir asistencia sanitaria.
#154los usuarios pocos son los que pagan, a lo sumo pagarán los usuarios que se compran un PC en donde la licencia de windows viene incluída en el precio del PC pero en ese caso el ingreso también proviene de otra empresa, la que vende el ordenador y compró las licencias OEM.
Sorpresa, cuando pagas un PC que lleva Windows incluido, estás pagando Windows.
Linux no vive de que aquellos que hacen negocio con él porque Linux es gratis
Las empresas de software que hacen soporte técnico a otras empresas que usan distribuciones de Linux sí ganan dinero, por mucho que Linux sea gratuito.
#150 Ah, siento que entendieras eso. Simplemente es un SO hecho sin necesidad de sacarle el dinero a los pobres usuarios y, lo más importante, sin imponerse como un monopolio.
Linux vive de que aquellos que hacen negocio con él, esto es, generan dinero, paguen una parte a sus creadores. Windows vive de sacarle los cuartos a todo el mundo al que puede sacárselos e incurrir en prácticas monopolísticas que están prohibidas en muchos países.
Por eso, Linux genera beneficios pero tu puedes bajarte muchas distros para hogar sin pagar nada en absoluto.
#144 El problema es que para hacer y mantener el trabajo del SO de Windows, que es bastante penoso, no hace falta vender millones de copias a precio de oro.
Aquí tienes mi SO hecho de cooperación voluntaria: Linux
#12entonces ¿cómo es que un chat encriptado puso sobre la pista de los políticos del PP en Almería?
Ya te lo han dicho en la noticia. Porque la policía entró en la empresa y confiscó los servidores a la fuerza, con nula colaboración por parte de la empresa privada por supuesto, y encima los hijos de la gran puta avisando a todos sus clientes: “Hemos sufrido una incautación ilegal. Apague y deseche físicamente su dispositivo de inmediato”.
Mientras tanto, criminales de la peor escoria posible, campando a sus anchas y pasándose vete a saber qué abominaciones durante cuantos meses o años haya estado eso operativo: asesinatos, robos, niños violados, terrorismo, blanqueos de dinero...
Luego, como en China no se pueden hacer estas cosillas, te dicen que "no hay libertá". Si es que te tienes que reír con los fachas y los liberatas (los grandes hamijos del Crimen Organizado desde siempre, naturalmente). Te tienes que reír.
#38 Digi no mejora la tarifa, la mantiene, pero al mejorarte las condiciones, de vez en cuando tienes oportunidad de cambiar a una tarifa más barata, manteniendo incluso mejores condiciones, a veces.
No sé si me explico, a mí me dieron un GB en fibra y me subieron megas en el móvil, como no necesitaba tanto, cambié a una tarifa más barata con 300 megas y 30 gb en el móvil y pagaba 20 euros. Está semana, han subido megas y fibra a 50 y 500 respectivamente, si me cambio a 30 megas, pagaré 16 euros mes, eso por fibra de 500 mg y dos líneas de teléfono con 30 gb acumulables. No me parece mala oferta.
#35 Telefónica, que no Movistar, llega a al 100% del territorio, el resto de redes sólo a una pequeña proporción del territorio, básicamente los grandes núcleos de población.
Ya he explicado que en algunos países han dejado de obligar a poner el triángulo. No una señalización que puedas pensar si es o no suficiente: Ninguna. Porque obligar a alguien que se juegue la vida, cómo quieres hacer tú, no está muy de moda. Y las modificaciones legislativas van hacia ahí. Y sí, los protocolos de no quedarse dentro del coche son de toda la vida. Cómo es lógico por otra parte.
¿No dudas que se vea a una persona? Pues los muertos dicen lo contrario. También resulta curioso que digas que es mejor no poner nada. Tengo que compara la V16 con la V2, pero garantizo que la V2 se ve muy bien. Y también garantizo que hay atropellos a gente no con chalecos, con uniforme completo de alta visibilidad.