#55#53 sí, yo tengo el S3XY Knob y el Comander de Enhance Auto, lo puse yo mismo desmontando los paneles de al lado de la puerta derecha y sí que tengo lo de preacondicionar la batería en el S3Xy Knob, aunque te vale también buscar un cargador como destino aunque sea de terceros y al dirigirte a él te preacondiciona automáticamente.
Claro, el periodismo es poner titulares de clickbait, "Un renting de…", para después no dar la información en el artículo, porque no la tienen: la empresa que alquila el coche es IRRELEVANTE, lo importante es saber QUIÉN lo ha alquilado.
Lo siento, #0, votada sensacionalista, porque es lo que es.
#48 En mi caso en #39 no estoy criticando.
Simplemente estoy destacando detalles que pudieran hacer más atractivo o no la compra de un vehículo u otro según lo que mercado en general demanda.
La carga rápida es un poco "hype". No es tan relevante como mencionas.
Es simplemente el hito de conseguir la "excelencia" en algo en lo que el VE no es excelente respecto a los de combustión.
Yo, teniendo un MY, doy mayor relevancia a la disponibilidad y facilidad de carga pública cuando viajo entre países, y sí, la red Supercharger de Tesla creo que es la que mayor "satisfacción" me otorga a ese respecto en mi experiencia de usuario, tanto en fiabilidad internacional como en coste.
Ahora, a veces echo en falta el botón de la guantera. O precalentar a mi gusto la batería cuando lo considero necesario en lugar de ser el sistema el que lo haga por su cuenta, o tener una suspensión menos dura.
Pequeños detalles, que yo los acepto, por el uso que doy al vehículo.
En resumen, si la variedad de BYD consigue al final atraer más clientes que Tesla (en España no es el caso aún) , pues será porque habrá dado en la tecla, pero probablemente a mí aún me guste más la filosofía de Tesla que la de BYD u otros fabricantes.
PD: Ya digo de antemano que en cuanto Xiaomi entre en Europa, le pongo el ojo al Purosangre de Temu
#6 Yo prefiero Tesla que BHD y que los vehículos chinos en general.
En particular por su software y predicción de autonomía, que es bastante más precisa que en marcas como BYD.
También por su mayor eficiencia y por la red de carga pública, realmente asequible comparada con los competidores.
Ahora, reconozco que lo más atractivo para la gente es el precio de los BYD respecto a los Tesla.
Recordemos que los Dacia se venden de puta madre en España, y no es precisamente por ser una maravilla de vehículo. Es por su precio.
#6 hoy me he tirado 4 horas conduciendo y como me gustan mucho los coches/motos/cualquier cosa con ruedas y motor y he trabajado en automoción... Pues voy llevando cuenta de las marcas.
De eléctricos, mucho Tesla, BYD y un par de Leapmotor. Híbridos más, de chinos sobre todo MG pero aún lejos de Toyota.
Realmente no hace falta asomarse, los datos de matriculaciones son públicos aunque hay muchas aún "tácticas" de las marcas que matriculan unidades sin cliente para llegar a objetivos
#89 sí, lo de las quejas de los autónomos es bastante sangrante: se quejan de que 200-300 eur es mucho (yo, trabajador de cuenta ajena pago 190), pero eso sí, la pensión mínima que recibirán (1000 eur) es CINCO veces esa cantidad. Yo siempre les digo, pues nada, date de baja del RETA y mete esos 250 eur en plan de pensiones! Cuando te jubilen te devolverán esos mismo 250 euros cariño.
#46 Si la moderación de esta web funcionase de manera objetiva e imparcial, tu cuenta haría años que habría sido expulsada por; bulos, mensajes de odio, insultos directos, etc...
Un poco bastante sensacionalista. Es un podcast generalista (no de salud) que invita a mucha gente con sus respectivas ideas y opiniones. Y esa gente puede tener razón, pero también equivocarse.
#8 yo puse lo mismo en la otra cuando decían lo del anillo, que eso puede ser por el móvil.
Pero lo que ponen aquí de la raya amarilla que marca el límite del andén no te lo hace un móvil, yo no me fijé cuando hice el comentario del anillo, pero es que si estuviese la raya ahí se estaría cambiando flotando sobre las vías fuera del andén.
youtube.com/shorts/e5DFlb3o2Vk
Lo siento, #0, votada sensacionalista, porque es lo que es.
Simplemente estoy destacando detalles que pudieran hacer más atractivo o no la compra de un vehículo u otro según lo que mercado en general demanda.
La carga rápida es un poco "hype". No es tan relevante como mencionas.
Es simplemente el hito de conseguir la "excelencia" en algo en lo que el VE no es excelente respecto a los de combustión.
Yo, teniendo un MY, doy mayor relevancia a la disponibilidad y facilidad de carga pública cuando viajo entre países, y sí, la red Supercharger de Tesla creo que es la que mayor "satisfacción" me otorga a ese respecto en mi experiencia de usuario, tanto en fiabilidad internacional como en coste.
Ahora, a veces echo en falta el botón de la guantera. O precalentar a mi gusto la batería cuando lo considero necesario en lugar de ser el sistema el que lo haga por su cuenta, o tener una suspensión menos dura.
Pequeños detalles, que yo los acepto, por el uso que doy al vehículo.
En resumen, si la variedad de BYD consigue al final atraer más clientes que Tesla (en España no es el caso aún) , pues será porque habrá dado en la tecla, pero probablemente a mí aún me guste más la filosofía de Tesla que la de BYD u otros fabricantes.
PD: Ya digo de antemano que en cuanto Xiaomi entre en Europa, le pongo el ojo al Purosangre de Temu
En particular por su software y predicción de autonomía, que es bastante más precisa que en marcas como BYD.
También por su mayor eficiencia y por la red de carga pública, realmente asequible comparada con los competidores.
Ahora, reconozco que lo más atractivo para la gente es el precio de los BYD respecto a los Tesla.
Recordemos que los Dacia se venden de puta madre en España, y no es precisamente por ser una maravilla de vehículo. Es por su precio.
De eléctricos, mucho Tesla, BYD y un par de Leapmotor. Híbridos más, de chinos sobre todo MG pero aún lejos de Toyota.
Realmente no hace falta asomarse, los datos de matriculaciones son públicos aunque hay muchas aún "tácticas" de las marcas que matriculan unidades sin cliente para llegar a objetivos
Pero lo que ponen aquí de la raya amarilla que marca el límite del andén no te lo hace un móvil, yo no me fijé cuando hice el comentario del anillo, pero es que si estuviese la raya ahí se estaría cambiando flotando sobre las vías fuera del andén.