#12 No es cuestión de hacer daño a los norteamericanos. Es cuestión de mantenerse leal a unos principios y no dejarse avasallar sin consecuencias. Dicho lo cual, Alemania (y todos los países europeos) van a ir al mundial aunque Trump se apropie de Groenlandia, Dinamarca o Francia.
#93 y ambos son intentos fallidos muy inferiores al sistema actual.
La URSS se fue liberalizando progresivamente desde los 50s porque la cosa no tiraba (mas alla de los logros propagandisticos). Recordemos que el muro de Alemania del este era para evitar que sus propios ciudadanos escapasen.
Corea del Norte . Otro pais donde los muros fronterizos son para evitar que sus propios ciudadanos huyan y no al reves. No empiezas a ver un patron? Si tienes que poner muros/soldados para evitar que tu gente se vaya en masa, muy mal vamos.
Afirmas sin prueba alguna....
Prueba? Te estoy describiendo como funciona el sistema actual. O no es asi? Un impuesto acaso no es extraer riqueza?
#91 pero que datos historicos me has dado?? Creo que te has equivocado de usuario porque no me has dado ninguno.
Y cuando he dicho yo que quieras acabar con las empresas? Falacia de hombre de paja.
Y si. Afirmo que las empresas crean riqueza, gobierno extrae parte de la riqueza y lo usa para financiar determinados servicios... Es literalmente como funcionan los impuestos.
#87 hombre claro, porque el gobierno prohibe al privado participar en ese sector.
Puede un particular comprar un bus y empezar a recoger/mover gente por la ciudad? No, no le dejan.
No entiendo a que punto querias llegar aqui la verdad. Hay algun ejemplo donde se permita la competencia y que aun asi el publico tenga el monopolio? No conozco absolutamente ninguno. Ni siquiera yendo a perdidas como en la sanidad/educacion se ha conseguido tener un monopolio.
#12Un mundial de futbol es lo que menos le puede interesas al norteamericano medio.
Pero lleva mucho turismo a los lugares donde se juega, que es lo que les importa a los países. ¿O creías que se pelean por ser sede de eventos deportivos para que disfruten sus ciudadanos? Lo que importa a todos los gobiernos es el beneficio de las empresas. En este caso los ingresos que vienen con todos los turistas que llegan.
#27 No, yo he dicho que la deuda, si es más de lo que los inversores quieren en ese momento, genera inflación. Sobre lo de que no hayan tenido inflación, tampoco ha generado crecimiento en 40 años.
#21 Mira la inflación ahora, los inversores han decidido que Japón tiene demasiada deuda. Mientras tanto, Japón tuvo estancamiento por 40 años, ¿de qué ha servido toda esa deuda que ahora da problemas? De nada.
#19 No, no lo considero igual. El hecho de que una empresa privada tenga mucha deuda nunca va a generar inflación/pérdida de valor de la moneda. Pero si el estado se endeuda demasiado, eso sí genera inflación, porque aumenta el riesgo de impago del emisor de dicha moneda, el estado.
Y sobre países que "crecen" sin sector privado, en realidad si miras bien eso no ocurrió, o sólo por el aumento de horas de trabajo.
#15 A ver, el problema de Japón es que se han endeudado hasta las cejas, "para crecer", y no han crecido una mierda en todas estas décadas. Ahora han empezado a crecer pero esa deuda se ha convertido en un lastre muy pesado (coño, es el 236% del PIB).
Tener deuda estatal no es bueno simplemente porque el estado no puede hacer crecer la economía, eso es trabajo del sector privado. Y además hay un máximo de deuda que el sector privado está dispuesto a prestarte. No se sabe cuánto es y depende de la confianza/el país/etc, pero hay un máximo, y como lo sobrepases, los bonistas empiezan a vender bonos, la moneda cae generando inflación y el resultado es que baja el porcentaje de la deuda respecto al PIB hasta ese máximo... pero la inflación ya te la has comido con patatas (o más bien tus ciudadanos).
#18 Lo que dicen los expertos es sobre la vía de la foto que obviamente no estaba así antes de que pasara el tren, pero en el título anterior Transportes lo generalizaba como negando que no hubiera habido nada roto en ningún tramo. Si clickas ahora verás que han cambiado el titular por uno mucho mejor: "Transportes confirma “una rotura o alteración del carril” en Adamuz pero no aclara si causó el accidente ".
#25 A ver, artista, que te pierdes un poquillo. Alcanzar o poder alcanzar 200 km/h no convierte automáticamente a un tren en “alta velocidad” (que no es un concepto tan definido), y mucho menos a una línea. La alta velocidad la definen los estándares del sistema completo: infraestructura, señalización, gestión del riesgo, etc. no la velocidad que se pueda alcanzar en un punto concreto. Es igual que una carretera, que por tener dos carriles por sentido y mediana no se convierte automáticamente una autovía.
Y por cierto, la línea Ourense-Santiago en la que se ubica la curva de Angrois se denomina oficialmente "Línea de Alta Velocidad" (LAV082).
#21 Bueno, llamar trenes de alta velocidad a todos los trenes, no seria correcto. Un tren de alta velocidad es aquel que supera los 200 km/h en líneas existentes o 250 km/h en vías nuevas.
#12 El de Angrois /Santiago de Compostela, fue un Alvia de LAV
Veo que usas la wikipedia inglesa, yo en cambio me fio más de la rama española más cercana.
Pero para no buscar información que seguro algunos anulan, nada mejor que leer la sentencia del juicio de Angrois, donde lo nombran LAV (Línea de Alta Velocidad).:
#7 Yo que hablo con las piedras estando por allí fui preguntando por la calidad de vida y todo el mundo me sorprendió diciendo que se vivía muy a gusto. Buen salario y coste de vida bajo.
Tanto que nos planteamos seriamente ir allí a vivir.