#13#27 Especular con estas cosas es imprudente. Cualquier elucubración, previa al informe final, suele quedar en ridículo. Yo solo me atrevo a aportar datos. Este es el parte meteorológico en el momento del accidente:
En estas condiciones, podría producirse una cizalladura vertical: corrientes descendentes (microbursts) que "aplastan" al avión contra la pista justo antes del aterrizaje. Creo que los METARs solo reportan wind shear (WS) si ha sido observado o informado por pilotos en los últimos 10 minutos. En este caso, no hay WS, pero sí condiciones para su formación:
- Ráfagas extremas (+12-12 KT sobre el viento medio).
- BLSN (nieve levantada) o sea, turbulencia superficial.
- Nubes bajas y temperaturas bajo cero (riesgo de microbursts fríos).
(Y por cierto... atribuir la culpa al piloto sin el informe final merecería el premio al "argumento más cuña'o del año")
#12 Sinplemente no entro en noticias de política estadounidense. Leo los titulares pero no los cuerpos de las noticias.
Discúlpeme usted por aceptar que no sé algo y preguntarlo para aprenderlo. Si acaso, es mejor seguir en la ignorancia, no sea que su señoría se ofenda ante la indignidad de compartir espacio con personas que prefieren conocer mejor lo que pasa en su propio país.
#5 De mi trabajo no depende aliviar el sufrimiento o riesgo de muerte de la gente. Sólo digo que me parece hipócrita decir que la Salud es una profesión vocacional y sólo estar disponibles justo los días en que las guardias se pagan a precio de oro.
CYYZ 171932Z 27020G32KT 6SM R24L/2600VP6000FT/D BLSN BKN030 M08/M13 A2994 RMK CU5 ACCIDENT REPORT SLP151
Traducción parcial:
- Viento: 27020G32KT
- Velocidad: 20 nudos (37 km/h) oeste.
- Ráfagas: 32 nudos (59 km/h).
En estas condiciones, podría producirse una cizalladura vertical: corrientes descendentes (microbursts) que "aplastan" al avión contra la pista justo antes del aterrizaje. Creo que los METARs solo reportan wind shear (WS) si ha sido observado o informado por pilotos en los últimos 10 minutos. En este caso, no hay WS, pero sí condiciones para su formación:
- Ráfagas extremas (+12-12 KT sobre el viento medio).
- BLSN (nieve levantada) o sea, turbulencia superficial.
- Nubes bajas y temperaturas bajo cero (riesgo de microbursts fríos).
(Y por cierto... atribuir la culpa al piloto sin el informe final merecería el premio al "argumento más cuña'o del año")